高尔夫、马自达3、福克斯，谁是王者？

动力相同，但发动机技术不同。第八代高尔夫（参数|查询）、马自达3和福特福克斯（参数|询问）之间有一场精彩的比赛。在紧凑型车细分市场，大众品牌不再是主导品牌，福特福克斯曾从第七代高尔夫开始领先。随着第八代高尔夫的上市，竞争格局变得复杂而混乱。

Mazda 3产品手册中关于“出色的定位”和“带横向辅助的独立悬架”的描述唤起了我对传统时代的记忆。正因为如此，“踏板组件专门针对腿部肌肉的发电过程进行了优化。”看完这篇文章后，我脑海中浮现出的想法是，不同驾驶员的腿部肌肉结构不同，因此优化踏板并不能满足每个人的需求。然而，这并不是本次比较测试的重点。

日本工程师以追求某些琐碎的设计而闻名，这也反映在马自达3上。马自达为这款车提供了全新的发动机，希望能超越高尔夫和福克斯。福克斯能否保持其强势地位？马自达3是否会对新一代高尔夫构成威胁？让我们直接进入主题，在这个比较测试中找到答案。

福特：以胜利为目标。在发动机方面，福特为福克斯配备了1.5升铝制三缸涡轮增压发动机，配备了进气歧管、缸内直喷、可变气门正时系统和气缸关闭技术。发动机在低功率负载下关闭三个气缸中的一个，如有必要，在14毫秒内重新启动气缸。当只有两个气缸在运转时，发动机不会产生明显的声音。可以理解的是，1.5升发动机显然不是为轰鸣声而设计的。福克斯引入了停缸技术来降低油耗，但就实际测试结果而言，福特并没有达到预期目标：测试期间，福克斯的百公里油耗为7.1升，与马自达3基本持平，但明显低于高尔夫。在性能方面，福克斯在三款车型中排名第一：带发动机的涡轮增压器尺寸较小，但它为福克斯提供了平稳有力的动力。六速变速器具有清晰的档位，采用高速换档策略，换档过程准确而快速。福特将动力和操控视为其全系列汽车的重要卖点，紧凑型福克斯就是明证。在配备功率超过150马力的发动机的车辆上，福特提供了多连杆独立后悬架来取代非独立悬架。不仅如此，ST Line车型还在道路通过性和舒适性之间找到了平衡，并在此基础上为用户提供了准确、平稳的转向控制。在高速公路上行驶时，这一特性有时会限制驾驶员的控制：灵敏的转向响应和充足的道路反馈会在一定程度上影响驾驶员的判断。

不得不说，在乡村公路上驾驶福克斯是一种愉快而终极的体验。尤其是在转弯时，福克斯的尾巴很灵活，但并不不稳定，让驾驶员担心速度过快或不稳定因素。福克斯在ESP干预的时机和驾驶稳定性之间找到了完美的平衡，展示了福特在操控和性能方面的卓越调节能力。

福克斯的驾驶辅助系统运行良好，但其功能丰富性仍不如马自达和大众。此外，福克斯还未能摆脱福特产品广泛批评的操作易用性问题：触摸屏图标和按钮太小，驾驶员无法在相对较短的时间内找到；

笔记

拼音 双语对照一些开关的设计不符合人体工程学，在农村公路路段行驶等情况下可用性较差。

成为紧凑型车型的领导者？显然，仅靠上述配置是无法实现这一目标的。福克斯的前排座椅配备了运动座椅，提供了出色的横向支撑，但座椅前部位置较低是其缺点。这款车的后排座椅舒适性极佳，为两名成年乘客提供了宽敞的空间，但当五个人一起旅行时，福克斯的后排空间看起来太局促了，就像马自达3一样。福克斯的行李箱容量为341升，在两部分后排座椅放倒的情况下，可以进一步扩大储物空间。福克斯能成为紧凑型汽车的最佳选择吗？现在还不好说。马自达：名字很简单，产品也有内涵。尽管马自达将其对驾驶员腿部动力的踏板优化作为其卖点，但经过实际测试，我们不得不说，马自达3的踏板动力点位置设计并不理想。然而，这并不影响Mazda 3的出色性能。在制动性能方面，Mazda 3的表现优于高尔夫。在打造这款车的过程中，马自达不再将补短板视为追赶高尔夫的唯一途径，而是对Mazda 3进行了多维度优化。

这一点已经从车内空间和行李厢得到了验证：马自达3在车内空间上并不占优势，行李箱地板高也是它的缺点。然而，在易用性方面，车内娱乐系统、旋钮和物理按钮的组合为用户提供了出色的人机交互体验。内饰方面，马自达3将简洁与高品质相结合。不仅如此，马自达的设计师还略微增加了方向盘换挡拨片的位置，反映出这家日本汽车制造商对细节的一丝不苟。

在动力方面，马自达专注于充分挖掘发动机的潜力作为其研发重点，而不是盲目追随涡轮增压的潮流。2.0升四缸自然吸气发动机在300巴的高压下直接喷射燃油。得益于13.0:1的高压缩比，这款汽油发动机的最大功率从122马力提高到了150马力，而扭矩仍然是213牛米。发动机的气缸盖和气缸体由铝制成，配备4.8千瓦皮带驱动的启动发电机、0.2千瓦轻混合动力系统和24伏锂离子电池。发动机可以关闭两个气缸，驾驶员在实际使用过程中可以清楚地感受到这项技术的介入。对于非涡轮增压汽车的用户来说，马自达3发动机的功率是可以接受的。然而，与涡轮增压汽车相比，马自达3的动力较弱是不争的事实。在动力输出平顺性、加速响应和高速换档方面，马自达3比涡轮增压车型有更好的体验。此外，Mazda 3具有频繁的换档操作，以确保高扭矩输出。六速变速箱以其全面性、准确性和速度而闻名，也是这款车的另一大优势。

在操控方面，马自达的水平介于福克斯和高尔夫之间。在不同的驾驶场景下，Mazda 3总能确保驾驶安全，但其车身侧倾和转向精度不如高尔夫。然而，在路感反馈方面，马自达3明显优于后者。此外，Mazda 3的悬架相对较硬，驾驶员在通过颠簸路面和高速公路变道时可以清楚地感受到这一点。在乡村公路上行驶时，Mazda 3的舒适度与福克斯和高尔夫不相上下。3 Selection套件包括驾驶员辅助系统、车灯升级和舒适性增强，附加价格仍比高尔夫低7000欧元。应该如何在性能和价格之间做出购买决定？大众汽车：继承经典、掌握真理的人并不总是最受欢迎的人。请不要误解，我们不质疑高尔夫在过去46年中取得的辉煌成就。然而，自从第一次体验第八代高尔夫以来，我们一直不同意这款车的操作理念，即将空调和座椅等功能集成到me中……

笔记

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