5万的奔驰S，6万的保时捷卡宴......老旧二手车为何沦落至“白菜价

原创：二手车小胖/王蒙图片：网络版权采用转载授权。请联系：ucxiaopang。最近，一个朋友委托我帮忙卖一辆旧车。2007年的保时捷Cayenne S搭载4.8排量V8发动机，符合国家第四排放标准，当年的售价为160万元。这辆车已经转让了三次，整体状况和外观都有点糟糕。毕竟，它已经在路边停了很多年了，但内饰还是不错的。里程表显示19万公里，车况没有什么大问题。车身框架完整，底盘良好。虽然不是所有的维修和保养都在4S店进行，但基本上需要保养的都有。简单一看，二手车经销商只需投资1万元左右，就能“返老还童”！由于工作繁忙，我的朋友总是把车停在路边。现在她想起了换车，于是决定卖掉它。她自己去了几家4S店，开出了最高6万元左右的价格。去年，她能够捐出13万多元。今年，她突然把它剪掉了，这有点让人无法接受。

我问了几家我在北京熟悉的汽车经销商，以及来自其他地方专门生产旧豪华车和二手豪华车的兄弟，比如东北、川渝、内蒙古、山东等等，结果有些出乎意料。今年年初，这款车的零售价至少可以卖到12万元。购买8万元以上是合理的。毕竟，库存周期往往是半年，日常成本不低，投资回报率看起来相当高，这实际上是一个很大的挑战。今年，大多数二手车经销商的报价在50-6.3万元左右，但没有一家经销商的报价超过6.5万元。汽车经销商坦言，这款车经过整理零售后，售价已经超过8万，但标价不能超过10万。这辆车有可能在一年后的生日卖掉。不管它有多便宜，没有人问，这对现在这种类型的汽车来说是个大问题！经过再次询问，废品厂也开出了3万多元的价格。呵呵，从货架上掉下来的凤凰不如小鸡。当年是160多万元，现在是6万多元，还不到残值的5%。

2009年之前，梅赛德斯-奔驰S，10万元以内，只需选择！2013年之后，路虎极光进口的汽车全国排放限值超过11万辆。在那些日子里，这些车都是身家50多万的有钱小姐妹最喜欢的车。

相对不受欢迎的讴歌MDX（参数|询价）绝对是一辆好车。这是当年68万辆新车的最高点，但现在二手车经销商可以给你6.8万的购买价，所以赶紧卖掉！“如果有一些来自美国、韩国和法制体系的旧车和大排量汽车，那就更“悲惨”了。吉普大切诺基很好，它将花费数万美元。如果是克莱斯勒300C、标致607或现代雅科斯，12年内的残值可能低于3%。”。“如果我们赶上汽车状况，转移更多的所有权，与铁皮的高价格相比，这将是有限的。“。比如，这辆当年落地60多万的斯巴鲁驰鹏，车身框架受损很多，但发动机变速箱还好。它被打包了，一直在运转。现在，它要8000元，没人在乎。最后，它还在卖！这种大排量的老豪车的白菜价是多少？未来该如何处理？”？

每次油价上涨，旧款大排量的价格都会下跌5%+！

笔记

拼音 双语对照如今，随着油价飙升和电动汽车新能源企业的快速发展，尽管销售惯例中经常说“电动汽车省钱”，但事实上，如果考虑三年的折旧，五年后电池的成本可能会降低更多。然而，许多消费者，无论未来如何，都会先看眼前的情况，而不是未来。这种类型的汽车的自然吸气排量为2.5升或更大，通常以15种燃料起步，即使它对日系车型更好。然而，雷克萨斯LS（参数|询价）和英菲尼迪FX等较老的汽车也以12种燃料起步，因此这些客户对油价望而却步！情绪让位于政策，这种车辆严重没有客户！购买这款高端、大排量、好玩的二手车基本上是两类人。一类是真正喜欢它的玩家，比如庞哥和我们。谁不想推动他们的梦想？现在它更便宜、更好了，但遗憾的是，购买、搬家和旅行都受到了限制。即使我每年在北京六环路外开车几天，费用也太高了。汽车检查可能会让你丧命。谁有心情伤感？中国汽车和经典汽车文化的沙漠太可怕了。在未来，将会有四个轮子的“智能手机”遍布道路。我觉得这有点像忘记了自己的祖先，急功近利。对于老旧的汽车，人们不应该做出让步，尤其是在汽车文化方面。还有一类汽车客户购买了“抵消”汽车，比如10万元购买的奔驰S，以及开了几个月抵消20万元或以上的客户，比如做项目、玩资金、跑关系的客户。然而，由于疫情和各种经济变化，这类客户几乎灭绝了！

取消搬迁限制，表面释放过程艰巨且需要时间！尽管国家有关部门三令五申，8月1日还是向全国各省市发出了解除二手车流动限制的“最后通牒”。而且，这一次，河北、天津、江苏、浙江、广东等此前在二手车限行方面“严厉”的城市积极“跟进放行”。然而，在实际过程中仍然存在许多“障碍”，那些有政策和对策的障碍在一段时间内仍然存在。例如，当地居民可以使用“临时居住证”让购车者“一卡通”。这个过程并不像每个人想象的那样美好，而且需要时间。此外，许多取消限制的措施都要遵守国家第五标准，这意味着大多数二手车在2013年之后，2008年至2013年之间的第四个标准，以及2008年之前的第四标准。二手车，尤其是高端旧车，很难升值，而且还在继续贬值。

报废很难保存，出口很有希望，但相对来说比较遥远！

笔记

拼音 双语对照根据最新政策，旧车和二手车，特别是豪华二手车，在标准化和合规后可以进行交易。然而，这类汽车在中国的用户数量减少了，这些旧汽车和二手车零部件的销售周期和价格也直线下降。此外，面对东南亚市场上的一些“全球被盗汽车零部件”，我们的价格和质量并不占主导地位。此外，废铁和废钢的价格也不理想。尽管近年来三元催化转化器中的贵金属价格被高度炒作，但损失惨重，劳动力成本也不低。很难指望报废来改善老旧的豪华汽车。与这些价值数百万的豪华汽车相比，政府补贴金额只是杯水车薪。也许，二手车出口是仅存的渠道和希望，但还有想象的空间，实际操作也很困难。从车辆来源和价格来看，中国许多老旧豪华车在中亚、非洲、南美等地逐渐获得了盈利空间。此外，美国和日本的二手车出口模式与我们产生了一些差异，我们仍然有机会。此外，许多国产车型在出口国的当地零部件、维修技术和其他服务方面，也可以依赖日本和美国二手车出口的原始售后系统。因此，向非洲等地出口旧的和二手的日本汽车仍然是可能的。德国、法国、韩国和美国的车型相对较差，届时将有市场。然而，要做到这一点是非常困难的。中国有许多符合条件的国有企业和大型企业，体制机制和人才结构无法实现“全球循环”的快速实施。此外，国际经济形势、进出口政策、汇率波动、进口国结算和国际贸易体系等方面也存在许多困难和问题。新车的出口相对来说比较容易，毕竟它们是标准产品和新产品。因此，我们现在看到的一些二手车出口也往往是租赁和批量租赁“近似标准”的二手车。然而，分散在社会中的困难，尤其是老旧的豪车，可想而知。

老旧二手车“白菜价”时代才刚刚开始。几天前，中国二手车的价格开始“国际化”。庞戈的一篇文章引发了业界对“割肉血亏300亿！中国二手车的下半年是一个悲惨的开始，但充满了希望！”这一轮由各种因素导致的二手车亏本“重组”是一个全国性、全行业的问题，也是行业多年积累问题的一个重大爆发阶段。新车价格虚高，新车竞争激烈，新车不断降价调整，开始挤压二手车空间。例如，福特终于醒了过来，回来了。新款蒙迪欧（参数|询价）、新款福克斯（参数|报价），甚至新款探险者的价格都明显变得更加“真实”。以前，以虚高的价格开车和以更低的价格开车的人越来越少！4S店的套路少了，服务多了，所以开始认真做二手车了！

笔记

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标签：奔驰北京保时捷标致福特

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