当我们谈论十万级轿车时，我们应该谈论什么？外貌要配置吗？权力以上这些话可能是每个人的第一反应，但很少有人关注这样一个维度——安全。十万级轿车中谁最安全？在中国汽车研究集团的碰撞报告中，我们或许可以找到答案。3月1日，在中国汽车研究集团发布的最新一批2022 C-NCAP碰撞报告中，奔腾B70（参数|询价）以90.3%的综合得分获得同级第一，再次获得五星评级。
如果你对这一成就一无所知，我们来看看过去一年中在C-NCAP中获得五星评级的车型。
尽管他们都有五星级的分数，但分数有高有低。如表所示，以奔腾B70和吉利星瑞（参数|询价）为首的自主品牌在安全性能方面已经超过了丰田和大众等合资品牌。那么，奔腾B70在包括正面碰撞、正面偏置碰撞和主动安全在内的六个主要测试项目中一直得分很高，它的独特秘密是什么呢？第三代奔腾B70钢筋铁骨，搭载自主研发的“双E”形环形机身。其卓越的结构设计使冲击力能够通过门槛梁、前后纵梁和地板纵梁的路径分布到整个车架，最大限度地减少碰撞对车内构件的影响。
在车身结构材料方面，奔腾B70毫不含糊：高强度钢在整车中的比例高达76%，材料屈服强度可达1500MPa。然而，在被称为10万级轿车中的小型钢的福特福克斯（参数|询价）中，高强度钢的比例也为63%。卓越的结构设计和车身材料，再加上6向安全气囊，是奔腾B70在碰撞测试中取得优异成绩的重要基础。
例如，在40%的正面偏置测试中，奔腾B70的A柱没有明显变形，四个车门都可以正常打开，安全带和安全气囊也能正常工作，大大提高了乘员的存活率。以人为本，技术助力行人保护在行人保护领域，第三代奔腾B70在开发过程中得到了充分考虑。例如，发动机罩的能量吸收设计和下方充足的可变空间为儿童和成年人提供了最大限度的保护。
奔腾B70的高标准行人保护不仅满足了国内C-NCAP的五星级要求，还满足了ECE、GTR9等国外标准法规。在主动安全测试中，奔腾B70的得分为97.34%，充分展示了行人安全防护能力。
这要归功于第三代奔腾B70上新的FMA架构，该架构配备了L2.5级辅助驾驶系统，不仅可以以最快的速度识别和制动前方的“幽灵探测器”，还包括车道偏离警告、自适应巡航、防撞警报等，可以大大提高车主的驾驶体验。
总结：16年前，第一代奔腾B70通过国内首次人体侧翻试验和静压试验，展示了品牌对安全性能的追求。诚然，与BBA等一线品牌相比，如今的自主品牌在产品、营销等方面仍有差距。然而，第三代奔腾B70出色的安全性能无疑证明了奔腾16年来的坚持是多么宝贵。那么，这样一款10万级最安全的轿车会成为你购车时的选择吗？
笔记
拼音 双语对照
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