比起芯片危机，电动车其实更担心少了这个？

新冠肺炎疫情已席卷全球，对各行业产生了相当大的影响。近日，Rivian首席执行官Robert Scaring警告电动汽车行业，面对即将到来的电池短缺，对市场的影响将远大于目前的芯片短缺。电动汽车市场的需求和增长超出了整个行业的预期。未来10年，供应给世界的电动汽车电池总产量不到需求的10%。

成立11年后，Rivian迎来了第一辆量产车。未来消费者可能对Rivian相对陌生。这家新成立的美国电动汽车制造商成立于2009年，目前主要生产多功能纯电动运动休闲车R1S和纯电动皮卡R1T，主要面向美国和加拿大市场，而特斯拉是一家大胆创新、乐观面对市场的美国电动车制造商，Rivian在高管风格和产品方面都很务实；知名零售商亚马逊此前表示，已向Rivian订购了超过10万辆电动卡车，并宣布福特将与Rivian合作开发新产品。无论是品牌、产品还是经营方式，它都受到了主要国际品牌的关注。

电动汽车的发展速度超出了行业预期。目前，世界各国都在推广新一代能源汽车，传统燃油汽车正在逐渐衰落，甚至可能在未来停产。2022年堪称电动汽车发展的元年。大多数汽车制造商都致力于推出电动产品，尤其是电动汽车和车载系统的电子化程度越高，进化时间就越短，进入纯电动汽车运输环境，也许不是50年后，但未来20年世界将面临什么。

电动汽车的领导者特斯拉很早就做好了应对电池短缺的准备。特斯拉是电动汽车工厂的领导者，成立于2003年，比2009年的Rivian还要长。特斯拉全面投资电动汽车生态，实时掌握市场趋势，专注于产品开发和原材料生产等问题。甚至在九年前，首席执行官埃隆·马斯克就宣布了在美国内华达州建立超级工厂的计划，并与电池巨头松下签署了长期合作协议。除了自产电池外，它目前是全球最大的电池供应商CATL宁德时代的主要客户，因此，电池短缺对特斯拉的影响小于对其他新型电动汽车制造商的影响。

面对原材料短缺，Rivian未来将如何应对是关键。Rivian已经与多家电池供应商签署了合作协议，以保持稳定的电池容量。尽管芯片和电池原材料短缺，但它已将年产量降至2.5万辆，并继续研发电动汽车产品和寻找获得原材料的方法；如果我们能够通过自己生产电池来减少供应商主导的产量，那么未来如何面对快速崛起的电动汽车市场，甚至与同一美国品牌特斯拉竞争，还有待观察。

缺少芯片只是小菜一碟，而缺少电池才是真正的困境。对于整个汽车市场来说，芯片短缺可能只是困境的开始。面对电动汽车的快速发展，从汽车制造商的角度来看，未来10年将充满挑战。传统汽车制造商面临着品牌、产品转型甚至汽车制造技术的突破。消费者能否为此买单并在未来市场中生存至关重要。除了产品技术和软件的不断改进外，新车制造商和电动汽车品牌还面临芯片和电池材料的短缺。有必要找到合适的卫星合作伙伴作为强有力的后盾，以在快速变化的汽车市场中取得长期成功。

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标签：特斯拉长行

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