“比亚迪丰田”来了 丰田85亿天津建厂

日本品牌在新能源汽车领域早有研究。随着中国新能源市场越来越大，日本车企也频频出手。近日，丰田汽车宣布将与一汽集团在天津新建一座汽车制造厂，新工厂为新能源汽车制造厂。

根据公布的信息，丰田和一汽已投资84.9亿元建设新能源汽车工厂。新工厂总面积近200万平方米，设计年产能20万辆，涵盖新能源汽车制造过程中的冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装、电池六大工序。根据计划，该项目将在今年年底前实现阶段性突破。

天津一直是丰田的重要生产基地，卡罗拉（参数|询价）等热门车型都是在天津诞生的工厂。丰田与天津的“联姻”可以追溯到2000年有限公司，然后到2003年天津一汽丰田有限公司有限公司正式成立。大家熟悉的卡罗拉、瑞智和皇冠等车型都是在天津工厂生产的。据知情人士透露，此次丰田新建的工厂主要用于生产基于电动平台的未来车型，并不局限于丰田自己的e-TNGA平台车型。预计还将涵盖基于丰田和比亚迪联合开发的比亚迪电子平台的纯电动车型。

也许在未来，丰田的唐EV（参数|询价）将成为纯电动汽车市场的新选择。去年年中，丰田宣布将为自己的车型配备比亚迪的动力电池，并将与比亚迪合作开发纯电动汽车模型和低底盘SUV，后者将继续使用丰田品牌。随后，在11月，双方各出资50%成立了一家纯电动汽车研发公司，该公司决定在丰田的质量和标准下使用比亚迪现有的电动平台技术和电动汽车零部件。计划到2020年在中国推出新公司，到2025年在中国市场推出新车。

在纯电动汽车上“借力”中国品牌确实给丰田带来了实实在在的好处，也为自主品牌在相关领域的发展提供了帮助。尽管丰田在新能源领域是一位实力雄厚的老将，但它的重点一直放在混合动力汽车上，而不是纯电动汽车上。然而，在行业趋势和双重融合的压力下，发展纯电动汽车迫在眉睫。此前，一汽和广汽的合作非常方便。广汽丰田iA5（参数|查询）等纯电动汽车就是在这种背景下诞生的。得益于今年广汽新能源的爆发，AION S（参数|询价）的口碑和销量都取得了不错的成绩，作为姊妹车型的iA5也被认为是顺风车。

比亚迪的e平台技术目前比较成熟，尤其是在电池和电机方面。比亚迪在推出电子平台时，强调了其标准化和模块化的功能，这对于其他车企来说似乎非常“合理”。丰田和比亚迪的合作实际上是针对比亚迪的电子平台，包括电池、电机和电子控制。近年来，这个技术平台也经受住了中国市场的考验。尽管丰田正在努力打造e-TNGA平台，但如果现阶段直接选择比亚迪成熟的技术和零部件，无论是从生产成本还是研发周期来看，都将对丰田非常有利。2020年对丰田来说是一个重要的里程碑。除了上述与比亚迪的合资公司正式落地外，丰田还计划在2020年通过中国正式“销售”其纯电动汽车，最终实现到2025年在全球销售550万辆电动汽车的目标。天津新能源工厂的建设正式拉开了这一计划的序幕。编辑点评：在天津大力投资建设新能源汽车工厂，只是丰田迈向全球的一步……

笔记

拼音 双语对照战略。除了处理制造新能源汽车和与比亚迪实施合作外，更重要的是扩大丰田在中国的销量，增加产品引进，降低生产和研究成本。然而，从另一个角度来看，想要开发新能源汽车的汽车巨头需要寻求中国公司的帮助。由此可见，中国的新能源汽车产业并不像一些人想象的那样“不堪忍受”。精彩回顾：特斯拉起火的磷酸铁锂已被弃用？当1月份销量暴跌50%时，新能源的神话是否结束了？广州新能源补贴政策能否延续

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田比亚迪一汽卡罗拉AION S

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