国产？高端？从一款车变成一个品牌的广汽埃安有什么底气？

继领克之后，永旺的独立似乎给中国品牌的高端化带来了更多的信心，但能否继续进化，获得市场和资本的青睐，还有待市场检验。Aian的成功和独立意味着，在一岁半的时候，Aian足够强大，可以离开广信或广汽的庇护，可以实现其高端化和个性化的发展，而无需任何后顾之忧。然而，也必须意识到，在那之后，艾因的盈亏自给自足意味着一场更大冒险的开始。

高端汽车品牌之路从来不是一蹴而就的，更不是从一个车型成长为一个自主品牌。上市仅一年半，Aian为实现今天的独立付出了比其他人更多的努力。

回顾过去十年中国传统汽车品牌的高端之路，似乎除了LinkedIn，他们总是在这条路的中间死去。长城汽车董事长魏建军是第一个喊出“中国品牌必须高端”的人。2014年，在一次投资者会议上，魏建军反复强调“长城不高端，很快就会消亡”。那一年，魏建君成为中国汽车行业首富；同年，长城汽车在中高端市场打造的首款超豪华SUV哈弗H8遭遇“送货门”事件，挫败了长城的高端计划。直到2016年，WEY的出现才在长城的高端发展方面取得了一些成就。但WEY仍然不如一个月前成立的Linke。当然，领克的成功得益于沃尔沃的平台技术和品牌背书，很大一部分原因是领克与吉利和沃尔沃汽车形成了互补、独特的品牌定位和商业模式。

而埃安更像是一个白手起家的初代企业家，依靠扎实的技术和基本功走到今天的位置。有人可能会问，“广汽新能源成立才三年，上市不到两年的爱安为什么能独立？”。在参观广信工厂之前，我也有这个问题，但事实胜于雄辩，销售声誉和先进的技术是最好的注脚。例如，2020年，爱安系列1-10月累计销量超过4.5万辆，同比增长72%。

其中，售价在15万元左右、NEDC续航里程超过500公里的Aeon S（参数|询价），1-10月累计销量超过3.5万辆，同比增长94%，位居中国智能汽车行业第一；上市半年的爱安V（参数|询价）已连续三个月销量超过2000辆，继续领跑a+级智能SUV市场。在传统背景下，爱安从未制造过一款没有皮包的新能源汽车。它结合了传统车企对汽车硬件的执着，以及他们对智能技术作为“造车新力量”的洞察。它也深深地理解用户并成为他们的朋友。

例如，他们拥有世界领先的钢铝车身柔性工厂，世界上第一个铝铆接和点焊开关技术；全球领先的数字独立决策工厂；

笔记

拼音 双语对照全球首款双挡双电机“四位一体”集成电驱动，意味着中国最快的SUV——爱安LX（参数|查询）可以突破3.9秒的百公里加速，甚至推动中国汽车进入2秒加速百公里时代。再如，爱安支持六向全场景自动泊车，甚至包括在坡道上完成停车任务。自动驾驶的商业化受到阻碍，自动停车确实是一个很好的切入点。与自动驾驶相比，自动泊车的使用场景相对简单，技术难度较小，但可以满足用户的实际车辆需求。

不得不说，Aeon作为中国领先的新能源汽车公司和智能制造商的定位，其因地制宜的智能技术创新、自动化功能设计等场景，是目前同行间的差异化优势。当然，除了这些硬实力之外，更让我高兴的是Aeon支持144个深度定制。在广信的智能工厂里，你可以在同一条流水线上看到同一型号的不同表情。它们有不同的颜色、轮子、内饰和个性化签名。

在这个追求个性的时代，互动定制是Aeon为这个时代奉献的礼物。以首次亮相广州车展的“超律智能纯电动SUV”Aian Y（参数|询价）为例，Aian Y的到来意味着独立后，Aian将以更加无畏的姿态塑造和引领行业超维度的设计理念。例如，“天空之城般超现实的外观，天使之翼LED大灯”；EAN Y见证了EAN为用户开辟了更丰富的原厂定制个性化配件，真正实现了定制个性化、专属座椅。EAN的这种“原厂定制”设置将打破行业固有的造车思维。

包括最近更新的几套一字北鼻表情包，都是当下贴近人们生活和工作的热词。你可以清楚地感觉到，爱安是一家非常包容和时尚的企业。这不是关于车企制作一套表情包的成本，而是关于爱安渗透到用户生活中的意图和诚意。

留在你脑海中的东西总有一天会出现在你的生活中。在不到两年的时间里，埃安已经推出了从埃安S到埃安LX、埃安V和埃安Y的四款车型。作为一家有背景的传统汽车公司，其产品推出速度比许多汽车公司都快。

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只有追随艾因脚步的消费者能够领先他人一步体验，艾因才有信心喊出“领先一步体验”的最强音。这家车企的实际进展甚至领先于我们在市场上看到的，艾因拥有正在积极影响高端发展的硬核资本。永旺对产品和技术的细致打磨，以及对用户的执着，也直接体现在销售和资本市场上。广信成立三年来，年销量综合增速超过300%，创造了国内新能源车企最快销量突破10万辆的纪录；

笔记

拼音 双语对照除了销售，资本市场也给了广信足够的信任和信心。最近，爱安品牌独立的消息使广汽集团的股票上涨了40%以上。

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能力越大，责任就越大。尤其是当Ain开始主导中国品牌智能技术的发展结构时，Ain只需要做得更多。在活动现场，也有人听说，“事实上，广信只能看到爱安的表现，无论是从销量还是市场份额来看，爱安的独立性都没有太大影响。”的确，单从销量来看，爱安在广信确实是独一无二的，甚至足以与一些造车新势力的合力相抗衡。

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艾安仍然和艾安一样，但独立后，艾安会越来越勇敢。因为它不仅是广信三年造车历史的继承者，也是广信乃至广汽在未来十年开启的全新征程。因此，在以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车产业化新浪潮下，EAN应肩负起中国新能源汽车产业的发展发现，成为国家新能源汽车改革的样本。例如，以Aian LX为代表的全球唯一自动驾驶技术，以“高精度地图+高精度雷达+智能摄像头”三重传感技术为支撑，在高精度地图覆盖的高速公路和城市快速路上，实现了0-120km/h的双手双脚全速自动驾驶。

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业界都知道特斯拉的自动驾驶技术是一流的，但只有通过爱安每公里聚集数万名车主和工程师的实测，他们才能真正因地制宜，真正了解大众的各种驾驶情况。我们也有理由相信，未来，当爱安走出国门时，它仍然会做好本地化工作，成为全球用户的朋友。无论Aian在独立后什么时候上市。“爱安必须牢记，无论是用户、政策还是资本市场普遍重视爱安品牌的独立性，原因都不仅仅是因为爱安正处于新能源汽车增长的繁荣期”。这是因为公司产品的硬实力，以及他们的发展目标、理念、地位，以及他们追求和坚持的智能技术。

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尽管在过去几年里，中国自主品牌的高端之路确实旨在获得资本青睐和提高企业利润。然而，到2020年，高端品牌是中国车企安身立命、对抗合资品牌的必经之路，也是中国汽车产业升级的一大风口。任何将品牌独立和上市作为赚钱方式的想法都是不可接受的。“要确保艾因在这条道路上取得成功，它仍然是它的基础——技术”。

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在智能时代，对于用户来说，真正有意义和有价值的出行并不是一个特定的车型。这是你选择的“汽车”的性质，它在你的生活中开辟的可能性，以及它带来的社会变化。在细分消费群体方面，爱安瞄准了一批生活在85、90、甚至95后数字时代的中坚力量。他们成长于改革开放时代，受益于互联网和技术带来的效率。他们是一群具有全球前瞻性人格、追求实现自己理想的人。

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从消费者的角度来看，当代年轻人更愿意享受和信任智能技术，也习惯于智能人车交互技术、自动化控制和远程控制功能。然而，高端或豪华品牌并不是一种特定的技术或特定的产品，而是汽车公司将汽车产品作为一种媒介，与消费者产生情感共鸣。纵观中国高端品牌的现状，包括汽车制造的新力量，尽管它们结合了互联网的力量，并凭借其专业知识吸引了一些追随者……

笔记

拼音 双语对照无论是服务还是技术，它们在短期内仍然无法与梅赛德斯-奔驰或特斯拉等具有高价值感的汽车公司竞争。

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然而，消费市场不断升级，对中高端汽车的需求一直很强劲。以2019年为例，尽管国内汽车市场整体下滑8.2%，但20-30万元的中高端市场已成为国内乘用车市场唯一的增量细分市场。因此，在这场追赶高端品牌的竞赛中，艾因更需要以独立清晰的高端品牌形象向市场发起攻击，并在股票市场上继续与奢侈品牌竞争。

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中国品牌在这条品牌上升道路上的策略不超过三个。首先，以红旗为代表，以民族情绪打开市场；其次，以蔚来为代表，凭借创始人的人格魅力和极致服务，在车主中获得了知名度；三是以智能创新技术专家爱安为代表，这将是中国传统新能源品牌高端升级的最佳蓝图。当然，作为未来的上市公司，爱安将面临风险和机遇。IPO后，爱安必须兼顾企业和股东的利益，不仅要坚持稳定发展，还要为资本市场提供及时、可预测的回报。

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在这方面，Aian面临的挑战比林克更多，林克出生时就有私营企业背景。由于其灵活的机制、高度的市场敏锐性和强大的决策权，私营企业往往能够更快地抓住市场机会，高效、经济地处理事务；由于国有资产和复杂的多层次组织的支持，国有企业背负着各种经营指标和任务，大象难以转型，只能寻求稳定。然而，爱安诞生在最好的时代，它既不是一家纯粹的传统车企，也不是真正的造车新势力。它融合了传统车企的保守严谨，以及造车新势力的大胆冒险。尽管如此，新能源的主旋律和战场仍然在中国。即使特斯拉不再是未来的销售领导者，新能源市场上仍有数百家百年汽车公司和豪华品牌。该品牌和历史积累的累积效应，以及降维的不规则影响，仍然值得Aian敬畏和警惕。

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对历史最好的致敬可以创造更大的荣耀。作为中国传统新能源品牌高端化和软硬实力的代表，永旺将继续以技术的名义带领中国传统新能量品牌形成合力，实现中国汽车产业跨越式发展的下半场。届时，爱安将不仅仅是广汽爱安，而是中国爱安。

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笔记

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标签：埃安领克长城特斯拉理念

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