丰田bZ4X再度上市，日系三大纯电SUV到齐了，谁更不靠谱？

丰田bZ4X终于重返市场，两个渠道的起价都不超过20万元。因此，所有品牌的第一款纯电动SUV都已抵达日本，日本在新能源赛道上反应缓慢。首先是本田e:N系列，然后是东风日产Ariya（参数|查询）Airiya，最后是丰田bZ4X。结合价格和核心技术，看看谁更不可靠。

本田e:N系列：直接“宠坏”本田e:N系定位小型SUV，但就车辆尺寸而言，它相当于比亚迪Plus和AION Y等紧凑型纯电动SUV（参数|询价）。当然，在新能源技术方面，本田的e:N系列无法与我们的中国品牌竞争，因为本田在新能源方面的技术储备相对较弱，这是不争的事实。

首先，本田e:N车型声称要打造“智能高效的纯电动架构”，但这并不是一个“纯电动平台”，而是中国品牌已经完成的“油改电”转型。本田e：N系列对应的燃油版本是新XR-V（参数|询价）和新一代普林兹（参数|询），外观一致性高，设计相同。如果我们说E:N系列是“以电代油”，这并不完全正确，因为新一代XR-V和Pizzy的汽油版是去年才发布的。如果我们真的想从“石油”变成“电力”，时间肯定不会那么快。e： 充其量，N系列是由“石油”和“电力”同时开发的，共享一个共同的架构，这肯定是“不纯的”。

一般情况下，对于纯电动平台打造的汽车，在研发之初就考虑了“三电”的布局，并且底盘是扁平的。本田e：N系列底盘下的动力电池组暴露得很清楚，我觉得整个车型开发非常仓促，还没准备好就被赶去了市场。一次午餐时间的会面真的是我第一次看到广汽本田极派1的真车。当时，我感觉这款所谓的纯电动SUV有一种忽隐忽现的气味。纯电动平台的电池可以这样安装吗？这不是为了好玩吗？如果与底盘摩擦后发生自燃，是谁的？因此，我真诚地不推荐它！

笔记

拼音 双语对照bZ4X在海外的两次召回和在中国的“两次上市”。从积极的方面来看，这是一种负责任的态度。从直接的角度来看，这意味着产品还不成熟，丰田在新能源领域的技术储备相对较弱。丰田bZ系列中的一汽丰田bZ3更值得期待，因为它引入了比亚迪的相关技术。

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这款车型是丰田纯电动化的一个重要里程碑。丰田bZ4X是丰田基于全新E-TNGA架构打造的纯电动SUV。这些新车分别在广汽丰田和一汽丰田投入生产。它们使用相同的外观和内部造型设计，甚至连名字都不需要分开。根据丰田自己的说法，自1992年成立电动汽车研发部以来，经过30年的电动汽车研发积累，已获得2万多项电动汽车研发专利，在三电等核心技术领域建立了全球领先的电力技术体系。

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丰田表示，将进行研发，目标是在10年内保持90%的电池容量，实现世界级的电池耐用性。此外，bZ4X配备了高效三合一电机系统和电池温度控制系统，以确保电池输出功率的稳定性，在CLTC工况下实现了615公里的纯电动续航里程，每100公里的最佳功耗仅为11.6千瓦时。在bZ4X上，激光雷达，不！几乎是新能源汽车的标准8155芯片，但没有！相比比亚迪在新能源领域的核心技术和造车新势力的“智能化”，丰田bZ4X的卖点仍然在于“平衡”。

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丰田bZ4X定位为中型SUV，比前面提到的日产Ariya Ariya高出一个级别。从不到20万的起步价来看，它比日产阿里亚艾瑞雅更“接地气”，但配置真的很寒酸！bZ4X为一汽丰田和广汽丰田各提供5种配置。入门版只有一个8英寸的中控屏幕，方向盘仍然是塑料的，座椅不是皮革的。

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即使座椅没有通风和加热功能，对于价格近20万元的汽车来说，它们仍然可以手动调节。远程版本可以采用12.3英寸的屏幕，以及上述配置。在其他三个更昂贵的版本中，这些基本配置是标准配置。在性价比方面，丰田可能无法与日产竞争，但可以肯定的是，它已经无法与中国品牌竞争。

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还有一款写在上一个日系的纯电动SUV，广汽三菱Atuko（参数|查询），它是直接扁平的，在广汽AION V（参数|询问）Plus的基础上进行了翻新。汽车行业的新能源转型已经进行了10多年，特斯拉和造车新势力是这一轮转型的主角。吉利极氪、东风岚图、上汽非凡、广汽埃安等传统汽车公司加速转型，甚至大众、通用、BBA等实力雄厚的公司也纷纷放下手中的位置，开始触电身亡。然而，燃油时代的霸主日本汽车的存在感一直很弱。就糟糕的外观而言，没有人能比得上日本电动汽车。

笔记

拼音 双语对照

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