被异军突起的比亚迪抢走国产第一 吉利汽车未来的路怎么走？

“奇智”芯片，集车辆控制、智能驾驶、驾驶舱、通信、安全于一体。这两项核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场，以及强大的实时性、高度兼容、广泛开放的车辆级操作系统“FAW.OS”。新产品打造具有卓越新体验和领先技术的品牌，这需要优秀的产品来承载和表达。红旗品牌发布了三款基于FMES超级架构的红旗新能源家族旗舰产品。第一款产品代号为E001，是第一款完全基于新设计理念和FME超级架构的产品，专门为新的、高尚的先锋用户设计。它是一款“科技车型”和“尖端”的B级纯电动高级轿车，主续航里程为600公里至1000公里，电池可更换和升级，同级别每100公里最低功耗为12.9千瓦时。从0到100公里的最终加速度达到了同行领先的3秒以上。它具有智能多模态主动情感交互、高达每分钟5GB的超高速OTA和云实时同步功能。这款产品将在今年下半年推出。

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第二款产品代号为E202，是第二款完全基于新设计理念和“旗帜”超级架构的产品，专门为新的贵族家庭用户设计。它是一款“休闲舒适”、“城市越野”、B级纯电动SUV。该产品配备800V超快速充电，充电仅5分钟即可续航300公里。它拥有智能空气悬架和智能四轮驱动系统。同时，汽车的精准自动驾驶系统可以全天覆盖高速、城市、停车等大部分场景。该产品将于今年年底首次亮相。

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第三款产品代码E702，同样基于新的设计理念和“flag”超级架构，是一款C++级旗舰高级纯电动汽车，致力于新的尊贵和精致用户。该产品搭载的先进智能驾驶安全底盘系统和精准自动驾驶系统，带来“零”冲击悬架体验。它有一个“管家式”的自动驾驶系统，每天24小时以上，可以行驶100公里的风景。全球首款沉浸式5D影院动态效果，配备7.1.4声道、2800W大功率杜比全景音响系统。该产品将于2024年上半年向消费者提供。

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同时，未来三年，红旗新能源品牌将高频密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖a级、B级、C级和D级轿车、SUV和MPV的所有细分市场，让更多消费者以全方位、多场景的方式体验和享受“美妙的旅行、美好的体验、美好的生活”。

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新时代、新能源、新红旗、新征程。站在新起点，踏上新征程，红旗品牌将追求“美好旅行、美好体验、美好生活”的梦想，乘着“新能源蓬勃发展、新技术突飞猛进、新消费奔腾而出”的潮流，不负初心、不负时代、不负期望，勇于坚持诚信、创新、引领，朝着世界知名、绿色智能、消费者喜爱的宏伟目标扬帆起航，奋力谱写红旗新能源跨越式发展的壮丽篇章！红旗新能源，与美同行，与美相伴！

笔记

拼音 双语对照是中国本土车企通常选择的常规发展路径。不仅吉利，长安、长城和奇瑞等中国汽车公司都选择了这种车型。然而，从结果来看，比亚迪的单一品牌发展已经在笑声中结束。

事实上，说吉利汽车集团的发展路线有问题并不是很负责任。“吉利并非没有发展，但现阶段，其发展速度已经被曾经不起眼的比亚迪以极快的速度赶超”。

当然，至于吉利汽车本身，肯定是手忙脚乱！

笔记

拼音 双语对照当了几年老板后，他突然被一个从未和自己一样身材的人取代了。谁能接受这种语气？与此同时，吉利汽车集团已经连续两年没有实现年度销售目标。2020年，吉利汽车进入了一个新的发展阶段，即吉利4.0技术时代。与此同时，吉利在多个场合宣布，吉利汽车集团已进入新的发展阶段，开始了新的全面转型升级。那么，吉利的4.0时代实现了什么呢？首先，这款吉利汽车已经开始了产品结构调整，完成情况相当不错。中国之星的产品矩阵已经逐渐取代了曾经的低端产品Vision系列。现在，吉利品牌的入门级产品矩阵已经成为当时的旗舰产品，包括第四代帝豪（参数|询价）、博越（参数|询）等。可以说，吉利单车的平均售价比10年前有了明显的增长。未来，吉利肯定会继续升级产品，调整产品结构。然而，吉利4.0时代能够给销量带来的变化目前是肉眼可见的。和比亚迪一样，它似乎不太可能在1-2年内实现销量翻倍。这与吉利汽车太慢，不敢像一些传统车企那样竞争有关吗？

从吉利创业之初到收购沃尔沃，李书福时代的吉利敢拼敢拼。英国锰铜汽车、沃尔沃汽车等的收购都是在这个阶段完成的。然而，当李书福逐渐从二线退居二线，以安聪慧和林杰为主的吉利二代人掌权时。即使是现在，在甘家悦、范君毅等第三代吉利人出现后，吉利汽车也逐渐发展成为一家成立30多年的大型企业。然而，吉利要想成为一家拥有百年历史的汽车公司并享有全球声誉，还有很长的路要走。因此，这涉及到一个问题。如果吉利现在想进一步发展，它将面临哪些困境？我该怎么走？

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老实说，我不知道。因为这需要专业的企业管理团队煞费苦心地制定公司的发展方向、战略目标等，这些都可以用几句话说清楚。这仍然需要吉利汽车主动解决。“但我能在脑海中看到吉利的一些问题，所以我们将以比亚迪为参考。”。吉利汽车集团旗下品牌太多，分散了集团有限的精力。

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吉利汽车集团目前拥有多达5个乘用车品牌，很少知道吉利汽车集团的年销量在100万辆左右。“太多的品牌不可避免地会将有限的人才分配给不同的品牌线。这会导致吉利汽车集团内部尖端技术研发实力下降吗？”？让我们从另一个角度来分析它。从营销角度来看，集团内拥有五个汽车品牌，势必会将集团内的营销团队分为吉利、几何、领克、吉利极氪和瑞兰五部分，这五部分看似属于吉利，但实际上营销重点完全不同。这是否会反过来导致消费者的品牌定位模糊，以及品牌各个细分市场的凝聚力下降？

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以几何图形为例。自2015年以来，吉利汽车高度重视新能源汽车的发展，并从吉利汽车团队中独立成立了“吉利新能源”，以满足时代的需求。然而，几年后，几何不知从何而来，试图用一个全新的品牌打开新能源汽车市场。然而，几何汽车过去几年的销售业绩确实可以称得上“差强人意”。单从品牌销量来看，几何汽车旗下所有车型的销量都不如长期以来仍属于吉利品牌的帝豪EV。这太过分了。

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就距离而言，在极氪001正式发射之前（Pa……

笔记

拼音 双语对照meter|Inquiry），它一直属于领英品牌，宣传部分也是这样准备的。然而，到其正式发布时，吉利汽车集团突然宣布成立“极氪”品牌。然而，这款车型的造型、品牌标志以及领克之间的联系仍然密不可分。“极氪不仅想单独建立品牌，打开高端市场，而且暂时无法摆脱领克元素。同时，消费者需要凭空记住一个全新的品牌。”。现在，极氪汽车推出了第二款车型，命名为极氪009，其设计与极氪001完全不同。这不仅让我们有些困惑。豪华MPV是否意味着独立于品牌的家族式设计语言？单独建立一个新品牌，比如“豪克朗”，不是更符合吉利近年来的营销策略吗？

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事实上，吉利汽车集团在推出领克品牌时，就标榜其高端属性，而吉克龙的成立显然意味着要比领克更高端，甚至达到豪华的门槛。这一点我们不难理解，但从实际效果来看，极氪在成立不到两年的时间里，经历了几次信任危机，从车机问题到交付问题，甚至出现了效果图与实际车辆图相差千里的问题。如果一个新品牌不能顺利发展，那么“降温”不是很容易吗？尽管最近几个月极氪001的销量一直在增长，单车平均价格也突破了30万大关。我们可以称之为“豪华”，但与整体环境和比亚迪相比，它已经远远落后于竞争对手。如果不做出更大的改变，差距可能仍在扩大。

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当然，我们并不建议吉利全面发展为比亚迪车型，这不是吉利的强项。就比亚迪而言，实际上存在许多问题，如刀片电池着火的舆论、4S店的服务缺陷等。吉利汽车4S店提供的服务被一致认为是行业典范。不仅售前售后服务周到，各项服务也相当细致，深受车主好评。这些就是吉利的优势。那么，吉利未来应该如何发展呢？换句话说，如果你想重新成为中国品牌的畅销书，并实现既定的年度销售目标，你应该怎么做？也许吉利汽车集团需要调整三个方向。也许不够全面和专业，但这绝对是一个看到吉利达到顶峰并面临困难的人的真诚意见。首先，很容易理解，增加对产品研发的投资一直是吉利汽车的一项重大投资，但真正掌握在自己手中的完全独立的技术并不多，或者说还不够知名。例如，吉利品牌目前的旗舰华星产品矩阵搭载了与沃尔沃联合开发的Drive-E系列发动机，主要销售车型均为2.0TD发动机。但其他系列产品，如帝豪、嘉际（参数|询价）、吉利ICON（参数|询）等车型，仍搭载自主研发的1.5T四缸发动机。6

至于为什么要使用1.5T四缸发动机，可能是因为Drive-E系列1.5TD发动机是三缸发动机。“我认为没有必要过多地阐述三缸发动机对中国市场的影响”。

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在此前提下，吉利有必要全面更新其三大产品，尤其是现阶段的入门级产品，即BMA平台下的许多车型，如第四代帝豪、吉利iCON和帝豪S（参数|询价）。此外，逐步淘汰现阶段仍在使用的1.8TD发动机。至于目前市场上几乎所有的车型，除了一些红旗车型仍然搭载1.8T排量发动机外，吉利仍然拥有1.8T发动机。

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这并不是说1.8T发动机……

笔记

拼音 双语对照我们当然不能再回到林克了。第三，强化吉利和领克品牌。事实上，从吉利汽车集团目前的销售构成来看，吉利品牌的销售占比一直是最高的，没有之一。另一方面，领克汽车的销量占比一直稳居第二。换句话说，无论如何，吉利汽车集团都应该加强这两个品牌。

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不仅要保持销量，还要加快推陈出新的速度，提高新产品的质量。事实上，自中国之星系列车型推出以来，吉利品牌的高度发生了相对较大的飞跃，产品矩阵变得更加高端，CMA架构深入人心。星越（参数|询价）L和星瑞车型已成为月销稳定突破万元的标杆车型。不过，吉利品牌的其他车型也应该完成更多革命性的更新，以加强吉利品牌的产品力。让吉利汽车成为合资品牌和自主品牌在质量和价格方面的领导者，无论价格水平如何。

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领克品牌需要做出一些重大突破，比如领克09（参数|询价）如何加强产品力，并逐渐成为一款在舆论场上可以与丰田的汉兰德（参数|咨询）匹敌甚至超越的车型。例如，如何加强领克03（参数|询价）、领克03+、领克02掀背车（参数|询）等跑车的定位，使其成为中国品牌的骄傲，成为中国消费者选择小钢炮和跑车的首选。这就要求领克不断强化这些车辆的运动属性，增强其运动配置。第四条新能源赛道的销量需要突破。尽管吉利汽车是一个较早开始开发新能源汽车的品牌，但从销量来看，显然没有比亚迪那么强大和彻底。吉利未来要想完成对比亚迪的反攻，重回中国品牌销量第一的位置，就需要从新能源汽车领域突围而出，需要一系列既好又受欢迎的产品，迫切需要增加这部分销量。

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从吉利汽车集团目前新能源产品的构成来看，吉利汽车品牌拥有多款插电式混合动力车型，如君威L（参数|询价）雷神Hi·F、君威L雷声Hi·P、新款品越PHEV、嘉际PHEV（参数|询问）、星越ePro。每一款车型的受欢迎程度都非常有限，销量可能不会太亮眼。同样的困境也反映在领英的品牌部分。领克01（参数|查询）、领克02（参数|询问）、领英05（参数|调查）和领克09车型都有插电式混合动力版本，但销量贡献可能相对较差。

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尽管吉利极氪001的销量持续攀升，但远远不足以解渴。指望吉利的新能源汽车销量被平均售价超过33万元的吉利极氪品牌拯救是不现实的。尽管几何品牌的销量在过去几年里有了显著的发展，但很明显，它的销量还没有达到吉利满意的水平。尽管在刚刚过去的8月份，吉利新能源汽车的渗透率达到了30%，但这个数字显然不足。吉利仍然需要一款能够直接提高销量的车型。总结：长期以来，吉利汽车一直是中国品牌与合资品牌直接竞争的领跑者。经过近30年的发展，吉利汽车已经成为一个在中国人心中地位很高的品牌。“然而，如果你沾沾自喜或选择了错误的路线，完全有可能一步一步地追不上”。因此，吉利汽车需要迅速做出决定，重新规划其发展路线、产品布局和营销模式。如果不做出重大改变，每次提出的年度销售目标可能只是外部促销，很可能吉利人自己也会……

笔记

拼音 双语对照不信。此外，在中国乘用车市场，新能源汽车赛道已经迎来了很多新玩家，而老玩家也没有放松一点，大家都在争夺这块新蛋糕。吉利如何在1-2年内迅速抢占这块蛋糕并大吃一口，将成为吉利汽车未来能否重回中国品牌巅峰的决定性因素。来吧你曾经是一个中国品牌的骄傲，将来你也有可能成为中国品牌的一员。大胆一点，做出改变！

笔记

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标签：吉利汽车领克极氪比亚迪帝豪

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