大尺度亮出真功夫解析哈弗M4蹦极

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时间：1900/1/1 0:00:00

我不知道是什么时候开始的。新车发布会备受关注，刚刚结束的哈弗M4蹦极发布会被舆论推向高潮。蹦极公开，打破了传统的舞台表演，外界惊叹不已，激动人心，只听到大家的赞叹。

但冷静下来后，大家不禁要问，哈弗M4蹦极在车上体现了什么？为什么哈弗M4在重力加速下产生巨大的拉力，不会损坏，并且安全着陆？今天，资深汽车专业人士将逐一分析，揭开蹦极表面的“奥秘”，看看这里的门道。看看哈弗M4在大尺度、重口味的表现下隐藏的真正功夫，不容易被人们认可。

1、哈弗M4车身从20多米高空坠落，承受了4吨的拉力，相当于大象的重量

任何研究过物理学的人都知道，一个重达1吨以上的巨型物体在重力加速度的作用下，从20多米的高空坠落时产生的力会有多可怕。这种力对底盘甚至车身的影响不容小觑。经过计算，哈弗M4的整备质量为1150Kg，汽车下降到最下端时的加速度为3.5g。因此，此时汽车承受的绳索拉力为1150*3.5*9.8=39455牛顿，相当于一头大象的重量。

2、哈弗M4的“肌肉和骨骼”够硬吗？

对车身骨架最严峻的考验是超过4吨的拉力。在这种应力下，如果没有坚固的车身和底盘结构，直接后果是车辆碎裂、车门变形和直接撞向地面。哈弗M4采用高强度优质钢材，大量激光焊接技术，全金属封闭硬顶车身。其独特的D柱设计提供了与鸟巢相当的结构安全性。它的侧板、地板、车顶板和其他关键部件都采用了加强筋设计，并进行了多达一百次的可靠性测试，以确保车身具有足够的负载冲击阻力。其在抗弯、抗扭、抗拉强度和抗碰撞方面的性能远高于同级别车辆。

1.全金属封闭硬顶车身

3.侧墙钢筋

3、哈弗M4将蹦极绳直接连接到后部纵向，无需任何修改

从哈弗M4汽车在蹦极现场的底部可以看到，蹦极绳直接系在后纵梁上，没有任何修改或添加。它是一辆普通的商用车，用于测试车辆底盘的抗变形性、抗拉伸性和焊接性能。绳索拖动的位置，即车身受力最大的位置，以及后纵梁的位置，车身纵梁受力最为严重。经过初步测试，该位置的最大应力达到360Mpa。这就要求哈弗M4必须具有超过360Mpa的屈服强度，以防止在蹦极过程中变形。

车身的底盘不仅坚固，而且具有一定的韧性。哈弗M4采用承载式车身，底盘纵梁和横梁由高强度钢板制成。这种设计为哈弗M4提供了良好的底盘基础。同时，这种设计可以有效地将力分配到整个车身，这也确保了哈弗M4的整体车身在反复举升和冲压过程中没有任何损坏，底盘和车身仍然完好无损。

1.蹦极绳固定在后纵梁上

2.底盘纵梁和横梁采用具有韧性的高强度钢板，有效分散力

4、汽车零部件的密封和安装可靠性经受了严峻的考验

除了对主体骨架进行强力拉伸测试外，蹦极也是对汽车内部和装配部件的一项重要测试。这些成分就像人身上的软组织，不会出现，也不会露出水分，但当……

笔记

拼音双语对照它很疼，可能会杀死你。在对整个车身进行反复举升和冲压的过程中，容易造成仪表板和座椅的位移，以及发动机油、玻璃水和前舱防冻液的泄漏。在蹦极现场，哈弗M4没有任何零件散落，座椅和仪表盘没有任何位移，前舱也没有泄漏。这充分验证了哈弗M4车身部件装配的紧密性和车辆部件的密封性，确保了哈弗M4蹦极后没有受到任何“内伤”。

5、除了“硬”的体格，哈弗M4还缺乏“软”的力量

在强大的冲击力下，哈弗M4的封闭式高强度车身具有合理的车身结构布局和良好的能量吸收机制，可以缓冲车身受力，而不是僵硬并吸收，分散力，避免直接受力。为了确保车身内部部件减少碰撞、挤压、位移和变形，可以想象，这也验证了哈弗M4驾驶舱通过改变方向对乘客的保护。前后能量吸收区有效吸收碰撞能量，形成了一个全面的客厢立体防护结构。