卡罗拉去年第一季度为4603辆，今年为14743辆
把这些增量加在一起，这个数字就不小了。1-3月，汽车累计销量同比下降1.16%。4月份，它花了很多努力才赶上去年。在中国，有119家整车制造商，32家轿车制造商，以及数百种车型。随着投资的不断增加和汽车公司推出新车型，汽车的累计销量停滞不前。其中，有十几款车型的势头正在增强。其他车型呢？大多数汽车公司呢？
国内汽车市场的现实是，快乐的人很少，担忧的人很多。
与去年同期相比，国内汽车制造业的能源消耗、销售网络的数量、量产车的类型以及中外股东的投资强度都有了很大的提高。在从卖方市场向买方市场快速转型的过程中，汽车市场正进入“僧多面少”的困境。此外，令人担忧的是，保持这种“尴尬”并不容易。每月超过50万台的销售量必须保持稳定。一旦市场出现波动，去年汽车市场的“大清洗”在未来将变得更加悲惨。
我们不得不面对的另一个事实是，随着汽车价格的持续下跌，汽车生产的利润不再具有可比性。国内汽车企业大多是国有企业，合资企业的外方虽然大多是知名跨国公司，但也存在灵活性不足、体积过大等类似缺点。中国汽车市场是一群大象在跳舞，高昂的管理和制造成本在短期内根本无法做出实质性的改变。更重要的是，已经习惯了高利润的国内企业很难拿出长期的发展规划，急功近利的心态仍在考验着中国汽车市场。
当我写这篇文章的时候，我想起了《谁动了我的奶酪》这本书。汽车市场是一大块奶酪，如果它不能适应变化，这种奶酪的腐烂速度将达到n次方。中国的汽车市场远没有得到赞扬。
笔记
拼音 双语对照
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