首款纯电车来了 AITO问界M5 EV上市售28.86万起

#8月24日，在成都车展#上，赛力斯举行了AITO Inquire M7交付仪式。新车的交付引起了很多关注，亮点仍然是华为“大嘴”余承东的演讲。在M7车主的交接仪式上，余承东说：“有人告诉我，我们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了。你能把它卖得更贵吗？”。更贵反映了他的身份，因为他过去买的钱超过一两百万，不那么便宜。

余承东在活动中还表示，他的宝马和保时捷已不再驾驶。我周围的一个朋友打算买一辆宝马X5（参数|询价）、一辆梅赛德斯-奔驰GLS，甚至一辆迈巴赫，但现在我都来找他买宝马M7了。在称赞自己的鸿蒙座舱是“世界上最好的智能座舱之一，没有一个”的同时，他还不忘踏上朋友的生意。“有些车厂使用鸿蒙操作系统，但人机界面都是自己做的，让体验变得很垃圾。”。文杰M7是华为和赛力斯联合打造的AITO品牌推出的第二款车型。定位为中大型SUV，售价3198-37.98万元。此前，余承东在推出文杰M7时也曾表示，“文杰M7将彻底超越丰田埃尔法（参数|询价）和雷克萨斯LM（参数|询）等数百万辆豪华车。”

在听完余承东的演讲后，何小鹏说：“老余说M7超越了百万富翁汽车的体验，我想问他下一辆车该怎么说。”何小鹏还说：“如果是在汽车俱乐部，老余会这么说，估计下面会有很多人扔鞋子。刚才老余在上面说了这句话，我也想把鞋子扔上去。”。“事实上，没有多少网友同意余承东的说法。很多网友认为他只是在为M7拉流量。”一些网友还说，“他显然可以直接抢你的钱，但他还是要送一辆电动车。”“说实话，这有点夸张。”。大家不难发现，AITO一直在很快地推广新车。与其他车企在两三年内推出新车相比，AITO在一年内相继推出了两款新车型，即Inquirer M5（参数| Inquiry）和InquirerM7。从7月4日上市到正式交付，英博M7仅用了51天时间，其更短的交付周期成为了英博M7的又一杀手。事实上，在M7在业内推出之前，就有人说它是东风风光ix7的替代品（参数|询价）。一辆售价超过10万元的汽车被华为包装，售价超过30万元。它还承诺与一辆百万富翁汽车竞争！有网友对这两款车做了相当精辟的总结：用梅赛德斯-奔驰和迈巴赫的话来区分后窗，“后窗的方形是边界，后窗的三角形是风景”。在华为的AITO品牌中，华为不负责汽车工程或生产。华为所能做的就是利用自己的技术为汽车充电。华为长期以来一直表示，它不直接参与汽车制造，只是利用其技术帮助其他公司制造好车。与如此高调的余承东形成鲜明对比的是，任正非保持低调，让昨天的股价暴跌。8月23日，任正非发表了一次“令人不寒而栗”的内部讲话，再次将华为和刻意低调的任正非置于风口浪尖。“以生存为主要纲领，收缩和关闭整个边缘业务线，向所有人传递寒冷。”任正非的这句话立即传遍了全网。“2023年，甚至2025年，我们必须把‘生存’作为最重要的计划。要生存，就要有质量地生活。”任正非说，“要生存，才有未来。”

再补充几句，华为不遗余力地在汽车行业扩张版图，但除了M5勉强通过外，其他车型都乏善可陈。只想“生存”的华为，跌跌撞撞地走过了陌生封闭的汽车圈。华为的金字招牌光芒有限，面对远近不同的合作伙伴，很难平分秋色。随着未来朋友圈的增长，品牌光环和资源投入将不可避免地被稀释。

笔记

拼音 双语对照搬运货物和包装的能力有多强，谈论销售也很重要。在8月新势力品牌销量榜中，蔚来、消、力三大格局发生变化，AITO直接进入前五。余承东确实有信心说出这些话。华为和赛力斯的智能选择模式正在逐渐成为一种模式，而M5 EV在业内的推出也是特斯拉的一个新的试水。蔚来和比亚迪会正视这个对手吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：问界M5AITO比亚迪特斯拉蔚来

汽车资讯热门资讯