问界交付量陡降？华为亲儿子也不能“啃老”

也许在众多造车新势力中，只有华为有“亲儿子，干儿子”的说法。然而，有一个生了很多孩子的儿子可能不容易抗争，但也可能是一场内部斗争。

最近，细心的人发现，在文杰汽车官方微博上发布的海报右上角的标志已经悄悄地变成了“华为”，而之前，这里的标志一直是文杰品牌的“AITO”标志。与不久前华为汽车BU部门的重大人事调整有关，负责HI模式的王军被披露已被停职，而余承东则“独当一面”。因此，有人认为，原本受到华为高层青睐的“智能选车模式”可能会获得更大的发言权。“问世界”品牌是智能汽车模型的直接代表。这就是为什么有人嘲笑著名品牌“华为自己的儿子要成功了”。然而，即使他们享有“合法长子”的地位，也有许多自己的儿子不竞争的情况。今年1月，汽车市场销量公布，数据显示，在刚刚过去的1月，Interbrand品牌的交付量为4475辆。然而，关于Inquire品牌的表现，有两种截然不同的说法。报表一：1月交付量4475辆，同比增长449.1%报表二：1月交货量4475车，环比下降56%。同样的销售数据，从同比和环比的角度来看，可以得出完全相反的结论。那么，哪一个能反映当前询价品牌的真实生存状况呢？这个问题不难通过一点分析来回答。去年3月，文杰M5开始交付（参数|询价），去年8月，文捷M7开始交付。如今，这两款车型是Inquirer品牌的主要销售车型。我们要问，在去年1月，这两款车型都还没有交付的情况下，同比销售数据是否有参考价值？也许坚持去年1月的同比销售额的唯一意义是告诉大家，这个行业做得很好，不用担心。但事实可能恰恰相反。

由于今年的春节是在1月份，因此月度销量环比数据并不严谨。让我们看看最新数据：2月第一周的保险覆盖率。有数据显示，在2月的第一周，行业内品牌的保险覆盖数量急剧下降，仅为378个。这一数据不仅远远落后于“魏小立”，也落后于被认为是“华为之子”的华为HI车型代表长安阿维塔。换句话说，至少在2月的第一周，华为在造车领域的“真子”输给了“干儿子”。这种情况确实出乎意料。要知道，余承东领导的“问天下”品牌一直被认为是最接近华为造车的路线，不仅赢得了华为高层的信任，还获得了更多的资源。与华为参与的其他汽车品牌相比，在行业品牌中，华为的参与度更高，华为在设计、制造、品牌营销和销售方面占据主导地位。这一点可以从华为在世界各地的展厅中看到。可以说，华为展现了“老父亲”的善良，对询价给予了最大的支持。然而，这个拥有最大资源的儿子在市场上的表现配不上这一切。当谈到询问品牌时，人们对他们的领导者余承东的印象可能比汽车本身更好，余承东被称为“余大嘴”。从吐槽燃油车过时，到声称问界M7是百万级以上的豪华车，余承东不遗余力地制造噱头来吸引眼球。可以肯定的是，余承东此举确实在一定程度上增加了行业内品牌的流量，甚至在初期为内部竞争对手——不知名的华为HI车型车企积累了一定的优势。

然而，要想赢得市场，就必须依靠坚实的产品实力。然而，即使是余承东自称“超越百万豪车”的M7，仍然座无虚席……

笔记

拼音 双语对照

标签：问界M7问界M5AITO阿维塔长安

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