8月最新召回：国产车未中招，日系车成“重灾区”！

近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了“2022年8月国内乘用车召回名单”。在刚刚过去的8月份，共有8个汽车品牌发布了6份公告，涉及召回车辆共计74931辆，同比下降71.56%，同比下降80.59%。

总体而言，此次召回中宣布的8个品牌中有4个是豪华和超豪华品牌，包括梅赛德斯-奔驰、法拉利、林肯、DS等；此外，还有由日本和德国品牌领导的合资企业。值得一提的是，8月份没有发生自主品牌召回事件。然而，据估计，没有人预料到8月份召回数量最多的应该是日本品牌。近年来，日本汽车召回事件日益频繁，8月召回率高达73.59%，成为名副其实的8月“召回王”。

其中，斯巴鲁成为8月份召回量最大的品牌，共召回42551辆，位居榜首。被召回的斯巴鲁品牌车型均为纯进口车型，涉及傲虎（参数|询价）、力狮（参数|询）、十五等系列车型；召回原因是电子驻车制动适配器线束连接器开裂或松动，导致制动警告灯点亮，电子驻车制动器无法启动或释放，存在重大安全隐患。

除斯巴鲁外，广汽本田和东风本田也在8月进入召回名单，共召回12589辆，主要集中在广汽本田飞度（参数|询价）和东风本田LIFE（参数|询）两款车型上。作为“姊妹”车型，飞度和LIFE于8月被召回，原因相同，因为车辆的前视图广角摄像头启动程序不合理，导致车辆启动时摄像头无法启动，车辆驾驶辅助系统的一些功能无法正常工作，需要进行软件升级。

作为一款一直以质量著称的日系车，它现在“承包”了召回名单上的前几名，这有点令人惊讶。作为广汽本田的明星车型，飞度在国内市场的销量一直不错，此次召回也会对其声誉产生一定影响；尽管在销量和声誉不如广汽丰田飞度的东风本田LIFE（参数|查询）的市场上，此次召回无疑使情况变得更糟。除了三个日本品牌上榜外，其他被召回的品牌都是奢侈品牌。

具体来看，法国品牌DS 4S（参数|询价）系列因零部件腐蚀召回316辆汽车。该系列车辆配备的1.2T发动机配备了油浸式正时皮带。在车辆使用过程中，正时皮带的表面织物可能会因机油、添加剂、清洁剂等化学物质的腐蚀而损坏。

林肯也因生产技术差而受到腐蚀。在林肯召回的2833名林肯飞行员中（参数|查询），存在电池接线盒中的印刷电路板过孔未完全覆盖的问题，这可能会在遇水时导致电路板腐蚀，导致短路过热，并有火灾风险。

一直被称为“召回巨头”的梅赛德斯-奔驰此次也榜上有名。8月，奔驰共召回11908辆汽车，占8月召回总数的15.89%，且全部为进口车型。然而，与其他品牌不同的是，梅赛德斯-奔驰汽车在8月份被召回的原因有很多。进口GLE SUV（参数|查询）和GLS SUV（参数|查询）由于车辆蓄电池接地线的接地螺栓固定不正确，导致固定区域电阻增加，点火风险更高；

笔记

拼音 双语对照召回进口GLC SUV的原因是车辆前照灯的电气插头密封不严，可能导致前照灯遇水无法点亮，容易增加车辆事故的风险。尽管此次有多个豪华品牌进入召回名单，但只有梅赛德斯-奔驰召回了超过1万辆。早些时候，梅赛德斯-奔驰因产品质量问题频繁召回，尽管外界已经习惯了这一点，并经常嘲笑它。然而，抛开玩笑不谈，如果我们不严格控制产品质量，即使是梅赛德斯-奔驰也可能因长期频繁的召回而面临声誉下降的问题。

最后，作为唯一的超豪华品牌，法拉利此次召回了4734辆汽车，排名第四。召回的大部分原因都集中在车辆制动上。由于车辆无法确保保持制动液储液罐盖中大气压力所需的适当通风，制动液泄漏的风险可能会增加，从而导致制动性能下降或制动故障。车辆制动问题从来都不是一个小问题，更不用说法拉利等超级跑车品牌的影响了，这些品牌可以大也可以小。

笔记

拼音 双语对照

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