怎样看待国机智骏首款量产车GX5？

近年来，“造车新动力”一词出现得相当频繁，大多数消费者对此都有所了解。然而，偶尔提到曝光率较低的个别新车公司，却击中了消费者的智力盲点，他们说：“这到底是什么？”？那它的量产车呢？

无独有偶，就在昨天，造车新势力之一的国际智骏在其赣州汽车智能制造基地正式推出了其首款量产车型GX5。对于大多数消费者来说，国机智骏的品牌名称仍然有点陌生，更不用说它的车型了。那么，让我们借此机会，看看它的硬实力能否凭借第一辆车突破市场？略微贬值的外观设计：为了突破市场，当前新动力汽车的第一步是将其放在外观设计层面。以当今主流的新动力汽车公司蔚来为例。它在模型的设计上付出了巨大的努力。在ES8和ES6的背后，都有世界级的设计团队。相比之下，新正式量产的国机智骏GX5（参数|询价）在外观设计上一眼就显得有些力不从心。让我们首先用一些物理图像来分析它：

外观设计上的首次降价在于其封闭式前格栅，在纯电动汽车的设计上应该更加多样化。然而，GX5的前格栅采用了保守的点阵设计，使整体感觉不那么有冲击力。此外，当你看侧面时，整体线条平直，使侧面的整体视觉感觉显得略显臃肿。

从整体视觉体验来看，GX5不会被视为一款新势力车型，而是对传统车企的一次试水。外部竞争力稍显不足，至少在新势力车型中并不突出，难以突破。“平庸的综合产品力略低于新势力车型的关键外部实力，那么国际智骏在电动汽车综合产品力方面表现如何？

首先列出一些数据：GX5车身长4150mm，宽1800mm，高1611mm，轴距2650mm；在动力方面，采用了永磁同步电机和三元锂电池的组合。电机最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm，电池容量为46.4kWh，NEDC续航里程为338公里；在充电方面，快速充电可以在30分钟内达到30%到80%，而慢速充电需要7.5小时才能充满电。

纵观号召力数据可以看出，国智骏GX5的综合产品力亮点不多，整体表现略显平庸。基于上述表现，基本确定该车的定位仍属于城市交通范畴，无法满足新能源汽车用户更深层次的需求。

在智能交互功能方面，将配备泽联智能语音交互系统，以及超级ID专属身份识别，以及远程手机APP控制等功能。从新动力汽车的角度来看，这样的智能交互配置仍然平庸，公司开发的智能交互、远程控制等功能在没有强大背书的情况下不具备年轻消费者的吸引力。总之，作为造车新势力的首款量产车，国际智骏GX5应该拿出亮点，给“自来水”消费者留下深刻印象。但GX5定位为纯电动小型SUV，产品力和续航表现平平，略显城市机动感。从这个角度来看，智能GX5的整体表现并不令人印象深刻，产品定位较低。在新动力汽车公司举步维艰之际，未来的道路将并不容易。

笔记

拼音 双语对照

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