新造车下半场，凭什么走得更远？

1859年，达尔文的《生物进化论》在伦敦正式出版，他的《适者生存》几乎成为留给时代的最好礼物。“适者生存，适者淘汰”适用于一切事物的发展变化，尤其是汽车行业。在“黑天鹅”疫情的压力下，汽车行业举步维艰，工厂频繁停工，因拖欠工资而裁员。在最脆弱的新车制造领域，建筑倒塌的场景不断出现。曾经充斥着各种新动力汽车公司的标志图再次被世界视为“笑话”，岔路口越来越多，让其他公司仍如履薄冰。错位竞争：根据后发抢占系统的数据，目前有18家新动力车公司在销售车型，总销量为44385辆，其中蔚来、理想、威马、小鹏、合众等领先。虽然零跑、国际智骏、国金汽车和前途汽车都有销量，但数据都不超过100辆，有些甚至出现个位数。新型动力汽车公司的两极分化趋势极其严重。

目前，以蔚来、小鹏、理想为首的一线车企已经形成，新能源汽车的第二轮淘汰赛已经开始。曾经疯狂烧钱的新势力，如今已经人去楼空，留下了各种“烂摊子”。“适者生存，适者淘汰”似乎是新势力车企的真实写照。有人说，“不要责怪他们，责怪市场，责怪疫情，让本来就脆弱的人受到诋毁，从而失去优势。”尽管疫情很残酷，但它也成为了市场最好的试金石。在经历了一场激烈的风暴之后，一家汽车公司的真正实力可见一斑。当面临“生死攸关的情况”时，走得远总是比跑得快更重要。

在沉默的追求者中，中国运通是最好的代表。9月24日，随着首款量产车——进化型超级跑车SUV HiPhi X（参数|查询）的全球上市，此前低调的中国运通强势回归舞台中央。作为新动力汽车公司的一员，华人运通虽然年轻，但只要你深入了解它，你就会发现它一直在努力朝着2018年首次上市所设定的目标稳步前进。回到2018年10月推出的华人运通，被誉为“当代汽车界教父”的汽车“老将”丁磊首次以华人运通创始人、董事长兼首席执行官的身份亮相。企业战略发布会+概念车首发，让当时的华人运通大受欢迎。

在朋友圈被诟病的是华人运通的战略目标，该目标旨在“引领人类出行的未来。华人运通希望构建一个以智能汽车、智能交通和智能城市为核心的新生态链。”与蔚来和小鹏等专注于造车的新动力车公司不同，华人运通试图通过其目前在电动化、智能化、网络化和共享化方面的优势来改变汽车行业。有了这样的雄心和勇气，华人运通直接从1.0跳到了2.0。“它从来都不是一家造车企业，“一家专注于未来智能交通行业的创新出行科技公司”是对这家企业的最好定义。在这个定义下，中国运通也成为了新能源行业最独特的存在。”。9月24日，就在北京车展前，中国运通的首款车型，HiPhi X正式推出。基于HOA开放式电子和电气架构的HiPhi X拥有太多的全球第一。与之前发布的官方地图一样，HiPhi X有一个NT翼门，可以完全打开六个门，六种智能访问模式可以按需打开；

笔记

拼音 双语对照探索未来的智能交通管理。"

2019年12月19日，中国运通全球首个车路城融合智慧城市5G无人驾驶交通运营模式在上海张江高科技园区人工智能大厅上线。在新开放的智慧园区，中国运通展示了“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行计划。此后，中国运通L4全自动代客泊车系统（AVP）也在上海开发，并在高合的HiPhi X量产车上进行了测试。这也是国内首个在量产车上实现的基于车路协同的L4级全自动代客泊车系统。就像走钢丝一样，中国运通必须克服比其他新动力汽车公司更多的实际问题。除了资金、研发和技术，它还必须承担起在汽车、交通和城市协调运营中成为平衡大师的责任。

丁磊表示，“中国运通将创造一种高效、准确、安全的未来出行方式，明确构建未来智慧城市中的智能交通原型，具有重要的指导和示范意义。我们希望这种开拓性的探索能够尽快成为未来城市的现实。”当造车热潮逐渐消退时，当大多数追求利润、目光短浅的新造车企业逐渐失去运营的动力时，是时候思考一下，在这场新造车运动的下半场，我们该如何走得更远了？事实上，中国运通已经给出了答案。此时此刻，无论“三智”战略处于哪个阶段，中国快递无疑已经成为改变人类未来出行的先驱和领导者。戴一笑/文

笔记

拼音 双语对照

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