坦克大火 那些新独立的品牌都过的如何

最近，据报道，捷达品牌销售部将把大众品牌从一汽大众销售有限公司有限公司转移到一汽大众汽车有限公司有限公司成都分公司和捷达品牌。不过，一汽-大众相关负责人很快否认了这一说法。对方强调，捷达品牌一直与生产和销售相结合，这次只是内部正常组织结构的转移。捷达并未与一汽-大众分离，捷达品牌的总部最初位于成都。事实上，外界之所以对此事产生误解，很大程度上是因为捷达品牌的发展停滞不前。纵观过去一年涌现的几个自主品牌，不难理解，每个品牌都发展得很好。

广汽埃安的独立性对于推动集团的独立业务至关重要。广汽集团于2017年成立广汽新能源公司，逐步将发展重点转移到电动汽车领域。2019年，广汽新能源推出了两款全新的Aion系列汽车——Aion S（参数|询价）和Aion LX（参数|咨询）。经过两年的发展，Aion产品线已逐渐成为市场的主流。2020年，广汽新能源累计销量达到60033辆，同比增长43%。为进一步加快新能源产业发展，广汽集团在2020广州车展期间正式宣布“广汽爱安”品牌独立运营，与广汽传祺并列为集团旗下两大独立汽车品牌之一。根据广汽集团“十四五”规划，到2025年，两个自主品牌的年销量将达到百万辆的规模。在“双星”计划中，广汽传祺被定位为一个高度重视“技术、质量和服务”的高价值品牌，而广汽埃安则被定位为高端智能电动汽车品牌。广汽埃安的独立不仅是对广汽新能源三年来发展的肯定，也是新能源板块权重提升的直接体现。今年4月，广汽埃安工厂在原有每年10万辆产能的基础上开始了产能扩张工作，为品牌独立后的发展奠定了坚实的基础。

从广汽埃安的发展历程来看，传统汽车公司在新能源市场有所作为，新能源品牌自主经营势在必行。东风集团打造的全新高端品牌岚图也于今年6月宣布独立运营。或者像上汽集团一样，直接推出自主高端新能源品牌。简而言之，一个高端的新能源品牌可以有效地推动集团独立业务的向上发展。7月，广汽集团宣布同意实施广汽埃安和华为项目。显然，广汽埃安已经做好了抢占智能电动汽车市场的准备。长城汽车开辟了一条新的赛道，坦克品牌在独立后一炮而红。2020年7月，长城汽车宣布WEY新型越野SUV命名为“坦克300（参数|询价）”。凭借其新颖独特的名字，以及与吉普牧马车（Parameter|Inquiry）非常相似的硬派越野风格，这款车在互联网上很受欢迎，就像迅速亮相的哈弗狗（Parameter|Inquiry）一样。坦克300不同于长城汽车此前的所有产品，可以说在自主品牌中独树一帜。这一创新也为长城汽车开辟了一条新的赛道，引领品牌向上发展。这款车尚未上市，已经吸引了对产品差异化有强烈需求的用户的注意。

也许是看到了市场的积极反馈，长城汽车决定将坦克从WEY系统中删除。在2021上海车展上，坦克品牌正式宣布独立运营，目标是到2025年全球销量达到50万辆，实现越野SUV在中国的第一个市场份额，挑战世界第一个越野SUV品牌。有数据显示，今年1-7月，坦克300共售出38543辆，成为长城汽车新的增长点。7月，坦克300城市版正式上市，进一步增强了专业版的市场竞争力……

笔记

拼音 双语对照ct，预计将推动Tank 300的销量创下新高。7月29日，坦克500（参数|询价）在长城汽车荆门生产基地下线。作为该坦克的第二款车型，也是该品牌独立后的第一款车型，该车将在8月29日开幕的成都车展上迎来全球首秀。这款车的问世将为长城开启豪华商务越野时代。在那之后，还有储罐700（参数|查询）和800（参数|询问）。我们有理由相信，坦克品牌将成为第二个WEY。然而，目前，油箱平台仅支持三种类型的动力：燃油、PHEV和HEV。坦克品牌在电动化时代将如何发展是一件值得期待的事情。“捷途速度”震惊了整个行业，并在独立后对主流品牌发起了冲击。2018年，奇瑞推出了新产品系列——捷途捷途，开启了奇瑞商用车的转型之路。在当时，我相信没有人能想到捷途能取得如此巨大的成功。依靠“旅行+”战略，捷途航空看起来像是宿醉。2018年，捷途在四个月内实现了40007辆的销量，成为整个市场最大的黑马。2019年，捷途的年销量达到138032辆，“捷途速度”再次刷新了我们的认知。截至2020年12月底，捷途已经实现了超过30万的终端销售额，仅用了28个月的时间就完成了这一成就。

捷途在成为奇瑞集团销量增长的主要驱动力后，未来的发展受到了集团的进一步关注。因此，今年7月8日，捷途正式宣布独立，正式由“捷途产品系列”变更为“捷途汽车”。8月18日，在首款车型上市三周年之际，捷途宣布该品牌的终端销量在三年内达到40万辆。今年1-7月，捷途所有车型累计销量达到92198辆，同比增长107.95%。其中，捷途X70（参数|询价）和捷途X90（参数|询）累计销量分别为71891辆和20307辆。在该品牌宣布独立的同时，捷途汽车发布了新的“昆仑”架构。接下来，捷途将推出4+3+N全场景出行产品计划，包括四款SUV产品。到2026年，捷途将挑战全球销量100万辆、国内市场销量70万辆、海外市场销量30万辆的目标。显然，捷途的野心很大，但捷途能否从三、四线城市顺利进入主流市场？

最后，让我们回到文章开头提到的捷达品牌。2019年成立后，它迅速推出了VS5、VS7和VA3三款新车型，受欢迎程度没有差异。虽然没有挂大众车标，但它有着坚实的大众基础，再加上超高的性价比，捷达早期的市场表现相当不错。2020年，捷达品牌实现了15.5万辆的销售业绩，非常亮眼。因此，一汽-大众销售有限公司有限公司副总经理、捷达品牌销售部总监王浩对捷达品牌2021实现11%的增长率目标充满信心。但今年上半年，捷达品牌累计终端销量为73833辆，同比增长9.3%。接近两位数的涨幅可能看起来令人印象深刻，但实际上表现不佳。而且，2020年上半年，由于疫情的影响，整个车市的销售数据并不好，同比仅增长9.3%，并不理想。原因是自2020年3月推出VS7以来，捷达没有推出任何新产品，在产品发布方面存在明显差距。本来产品力就很弱的捷达，自然也出现了弱势。因此，对于目前的捷达来说，确实需要做出一些改变。亮点回顾：捷达VS7黑色前脸版以12.68-13.68万元的价格上市，坦克600正式更名为坦克500，并在成都车展广汽埃安亮相。1月至6月，销售额与去年同期相比增长了128%

笔记

拼音 双语对照

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