跑赢乘用车大盘 7月新能源车销量观察

长期以来，中国新能源汽车市场高度依赖政府补贴，销售在很大程度上受到补贴政策的影响。随着去年补贴大幅下降，新能源汽车市场经历了一段阵痛期，并在此过程中形成了新的格局。由于各种因素的叠加影响，今年各月新能源销量同比走势均弱于整体乘用车市场，成为疫情后增长恢复的拖累因素。好消息是，7月份新能源销售的同比和环比表现强于大盘，为下半年开了个好头。

来自乘联会的数据显示，7月中国狭义乘用车销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万台，同比下降18.5%。其中，新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，同比下降0.9%；

笔记

拼音 双语对照1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。7月TOP10形成稳定，特斯拉Model 3（参数|询价）仍以绝对优势稳居榜首。月销量超过1.1万辆，达到亚军销量的三倍左右。除了Model 3，其他畅销车型大多也是榜单上的常客，如广汽新能源AION S（参数|询价）、比亚迪秦（参数|询）EV和蔚来ES6（参数|咨询）。别克微蓝6（参数|询价）是个例外，以超过18倍的同比增速夺得第三名。对于一款合资电动汽车来说，这一市场表现尤为突出。中国市场新能源汽车销量排名2020年7月品牌车型同比增长1特斯拉中国车型311014-2广汽新能源Aion S36858.2%3上汽通用别克微蓝634111871.7%4比亚迪新秦EV（参数|询价）3400-5上汽通用五菱宝骏E100（参数|询问）3329-6.3%6奇瑞新能源奇瑞eQ305627.1%7长城汽车欧拉R1（参数|咨询）277165.2%8蔚来汽车蔚来ES62610287.8%9理想汽车理想ONE（参数|询价）2445-10华晨宝马530Le2336-7.9%爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

7月，国产特斯拉Model 3后驱长续航版开始全面交付，与标准续航升级版一起实现了11014辆的销售业绩。在北京、上海和深圳等城市，Model 3强势夺得了当地销量冠军，这使得许多燃油车很难与之竞争。短期内，没有一款新能源汽车能对Model 3构成真正的挑战，其他车企也只是暂时羡慕。

微蓝6在7月份的销量超过3400辆，在新能源市场排名第三。今年4月，高尔夫（参数|查询）·纯电也进入了新能源前十榜单，但随后消失了。一般来说，新能源汽车销量的激增是由于企业客户的大宗采购，如在线租车和政府采购。MicroBlue 6是否有实力进入头部市场，还有待时间的考验。插电式混合动力方面，理想ONE和宝马530Le轮番亮相，销量稳定在2000辆水平。7月，理想ONE以109辆的微弱优势超越宝马530Le，成为当月插电式混合动力冠军。然而，从1月到7月，总共有宝马530Le。相比之下，插电式汽车比纯电动汽车受补贴下调的影响更小，成为合资车企的新动力。

理想ONE今年7月的销量为2445辆，略超宝马530Le，夺得插电式混合动力汽车第一名。1-7月，理想ONE累计销量达到11945辆，在新势力车型中仅次于蔚来ES6。7月上市的新势力车型依然是蔚来ES6和理想ONE。这两家公司不仅在前十名中排名稳定，而且在销售业绩上也有很强的韧性。总的来说，他们没有受到疫情的严重影响。从它们的成功不难看出，大空间SUV仍然受到新能源消费者的广泛追捧，在30万元区间具有独特优势。随着客户群的逐步巩固以及财务和资质问题的解决，头部新动力品牌有望迎来新一轮的快速发展。今年7月，前十大汽车销量约占新能源总销量的46%。市场集中度呈下降趋势，但仍保持在较高水平。这一现象表明，市场对新能源汽车持保守态度，倾向于在各种车型中选择谨慎的选择。经过一段时间的调整，国内新能源乘用车市场在补贴退坡后实现了新的平稳状态，呈现出清晰的消费结构。

三厢紧凑型汽车在中国市场备受追捧，这种消费者偏好从燃油车延伸到了新能源领域。紧凑型汽车提供了一个不错的空间，意义重大……

笔记

拼音 双语对照与小型车相比，显著改善了驾驶体验，并提供了相对实惠的价格。预计它们将受到家庭用户的青睐。细分市场中，广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV销量最为稳定，在前五大区间保持长期稳定，形成新能源第二梯队。注：图为Aion S。抛开特殊玩家特斯拉Model 3不谈，国内新能源汽车市场已初步形成三大阵营。其中，纯电动紧凑型轿车排名第一，以均衡的产品力和合理的价格赢得了家庭消费者的认可。10万元以下的入门级电动车也卖得不错，满足了低价“不摇”的通勤需求。在30-50万元区间，宝马530Le、蔚来ES6、理想ONE三款畅销车型各具特色，涵盖了轿车、SUV、插电式混合动力车、纯电动汽车等不同标签。

在30万元以上的区间，消费者对能源形式的关注有所减弱，他们更关心车辆本身的体验。在中高端新能源领域，最畅销的汽车类别更加多样化，宝马530Le频繁出现在前十名榜单上。注：图为宝马530Le。

纯电动微型车关注两个关键词：无彩票和低价。最畅销的车型包括奇瑞eQ、欧拉R1和宝骏E100。随着补贴的大幅减少，车企加快了纯电动微型车的产品升级步伐，旨在摆脱过去粗放式的生存模式。不久前，上汽通用五菱推出了宏光MINI、新宝骏E300等微型电动汽车（参数|询价），重点加强10万元以下新能源产品布局。注：图为新宝骏E300。今年下半年开局不错。在半年回顾中，我们预测下半年新能源的销售额将出现同比正增长，这一点在7月份得到了证实。2019年，新能源补贴在3月和6月经历了两次下降，400公里电动汽车的综合补贴从7.5万元降至2.5万元。补贴的变化导致一些消费者提前了购车计划，导致新能源销量呈上升趋势，这与下半年的市场环境相对应。

从另一个角度来看，去年下半年的低基数效应为今年下半年的增长提供了机会。今年一季度，疫情因素对汽车生产和消费的抑制明显，而从二季度开始，被抑制的需求开始逐步释放。在7月等传统淡季，新能源销量环比仅小幅下降不到1%，强于乘用车市场的整体表现。从同比来看，7月份新能源销售额增长超过30%，远高于7.9%的整体市场增速。

下一步，提高续航里程仍是纯电动汽车的核心趋势，传统和新动力汽车公司在这一问题上有高度共识。从今年开始，越来越多的600公里电动汽车出现在主流市场，如比亚迪汉EV（参数|查询）、荣威R ER6（参数|询问）、广汽新能源AION V（参数|咨询）和小鹏P7（参数|调查）。注：图为汉EV。

这家合资品牌似乎已经推出了许多“油改电”模式的纯电动汽车，但其战略重点并不在此。未来，合资车企一方面将加快纯电动平台的开发和推出，另一方面将继续大力推广插电式混合动力汽车。南北大众已经大幅扩大了PHEV的覆盖范围，而丰田和本田PHEV将在不久的将来与中国消费者见面。注：图为迈腾GTE（参数|询价）。下半年，豪华品牌的电动化有望稳步推进……

笔记

拼音 双语对照W iX3（Parameter|Inquiry）和奥迪e-tron（Parameter|Inquiry）即将国产，Polestar 2（Parameter|Inquiry）正式走向交付。北京奔驰已经开始规划奔驰EQS的总装线（参数|询价），一切都在有序进行。编辑点评：7月新能源销售数据无疑给下半年打了一针强心针，不仅恢复了同比正增长，也上演了一场淡季不弱的好戏，与上月相比几乎没有下降。在经历了补贴下降带来的痛苦之后，新能源行业形成了更加多元化的结构，其发展模式从粗放型转向精细型。具体而言，在车型层面，特斯拉model 3稳居榜首，中国品牌持续分化，合资和豪华品牌暗流涌动。随着更强大的产品的加入，新能源汽车的市场预计将变得更具吸引力。亮点回顾：毫无疑问，第一名将打破新能源销售回顾上半年的偏见？日本三缸发动机进军纯电动市场前景——凯迪拉克LYRIQ官方图表分析

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