2012年-2015年——MINI征战达喀尔4连冠

“必须有沙漠，必须有碎石，必须有没有地标的路段”。在达喀尔拉力赛20多年的历史中，比赛日程和制度经历了无数次修改，但“三个必须”从未改变。即使我们七年前转到南美，赛道仍然很难，甚至更难。世界上没有第二个赛事敢穿越撒哈拉沙漠，从欧洲、非洲到南美，达喀尔仍然坚持这一原则——必须疯狂到底！

近1万公里的路程包括赛车可以通过的各种赛道，以及难以通过的赛道——沙漠、砾石、沼泽、高速公路、草原、农田等等。然而，对于心中有梦想、身边有战车的车手来说，穿越群山和无尽的黄沙正是他们所渴望的，艰辛只是通往梦想路上的点缀。达喀尔因为冒险而诱人，因为梦想而壮丽。

当谈到达喀尔时，会立即出现什么？那一定是一望无际的沙漠，绵延起伏的沙丘。事实是，作为一名达喀尔车手，除了高超的驾驶技术和值得信赖的比赛外，你还必须学会挖沙子！这必须是一种长时间快速挖砂的方法！因为从掩体中救出战车需要四五个小时并不是什么新鲜事。问第一批参加达喀尔拉力赛的中国车手，挖沙子绝对是他们的噩梦。然而，我也训练成了铁砂掌！

笔记

拼音 双语对照

达喀尔在探险级别上遵守保护法。搬到南美洲后，“沙坑”相对较少，“水坑”也被填满了。雨天开车来这里，一定要鼓起12万的精神，因为赛道会变得纵横交错，一不小心就会翻车。在今年的SS10赛段，MINI车队的卫冕冠军罗马遭遇了严重的侧翻事故，人和车多次侧翻。幸运的是，没有人受重伤。不幸的是，MINI的“保镖”做出了英勇的牺牲。作为今年达喀尔MINI车队的核心车手，罗马一直有点不走运。他宣布自己在第一阶段没有卫冕希望，但在随后的比赛中表现稳定。他还赢得了SS9的一个赛段冠军，但他意外地遭遇了翻车，别无选择，只能退出比赛。难怪人们经常说，在达喀尔，最重要的是今年的幸运女神点了谁。

南美版的达喀尔有“三高”。一月是南美洲的夏天。在比赛的前半段，高温的油炸和烧烤让车手们身心俱疲。从SS2赛段一开始，一些车手就无法忍受酷热，退出了比赛。在跑下一个赛段后，许多车手都脱水了。更令人悲伤的是，在SS3阶段，波兰摩托车手埃尔尼克被杀，最终被证实是由于脱水。他也成为达喀尔历史上第24位“为梦想而死”的车手。高温多雨的天气让司机们感觉自己经历了“炒、炒、煮、炒”中国菜，但“舌尖上的南美”就没那么好吃了。

今年的达喀尔奥运会自移师南美以来，首次安排了为期两天的马拉松比赛。SS7和SS8往返于智利的伊奎克和玻利维亚的乌尤尼之间，一直延伸到阿塔卡马沙漠的中心，阿塔卡马被称为世界的“干极”，最高海拔超过3000米。这对卡塔尔车手阿尔·阿蒂亚来说太“高”了，他的家乡海拔只有75米。幸运的是，高原病只导致他在旅途中呕吐三次，每天只喝一杯茶和一碗汤，晚上吸氧入睡——真的“就这样”。

这当然不是结束。在SS10的高纬度阶段，海拔上升到近5000米，气温突然降至零下10摄氏度。“冰火两重天”的考验不是每个人都能承受的。因此，尽管作为一名司机在玻利维亚乌尤尼著名的盐沼上行驶，但我没有时间欣赏作为“天空之镜”的天地之美。因此，Beauty不负责取悦司机，而是负责创造美丽的形象。

当时，达喀尔拉力赛的成立立即为自己赢得了“只有疯子才能想出的人生格斗游戏”的“声誉”。普通人可以想到，也可以想到他们在这里会遇到的意想不到的困难。例如，当观看电视广播或欣赏图片时，最令人愉悦和“最达喀尔”的场景不是这样的：一望无际的沙漠，一辆孤独的汽车疯狂行驶，后面是翻滚的黄沙，挡住了天空和阳光。一个词——是不是太帅了。但司机们最讨厌的是这种路段。例如，今年的SS3，被业内人士称为“Fech-Fech”（灰尘之路）舞台，拍摄的照片相当迷幻，但扬起的灰尘让后面的司机痛苦不堪——什么都看不见，甚至呼吸困难——比多年前北京的沙尘暴要糟糕得多。有时司机们不得不停车等待以避免扬尘，否则在赛道上撞到石头可不是闹着玩的。采访过达喀尔的中国司机和记者开玩笑说，回国后应该多吃鸭血清肺。我想知道这个秘方是否已经悄悄地传遍了达喀尔夏令营。

当赢得冠军成为一种习惯时，MINI自然会书写一个传奇。2012年至2014年的三连冠……

笔记

拼音 双语对照使德国X-raid公司创建的MINI ALL4赛车成为越野拉力赛的标杆，其稳定性在达喀尔的“朋友圈”中广为人知。然而，随着标致本赛季重返“全冠军”阵容，以及丰田第三代战车的推出，MINI的冠军前景并不乐观。然而，MINI在通往冠军的道路上仍然任性。

罗马正在努力卫冕，他们别无选择，只能退出，但我们仍然有阿尔·阿蒂亚。这位2011年的冠军驾驶MINI从第二阶段一路攀升至总成绩表的首位——如果不是因为超速而受到处罚，他的成绩在第一阶段就将是零封对手——最终以35分34秒的优势击败了雄心勃勃的2009年冠军、丰田车手德维利尔斯，再次称霸达喀尔。这位卡塔尔人和他的MINI一样具有传奇色彩，不仅是一名一流的赛车手，还是一名神手——在2012年伦敦奥运会上，他获得了男子飞碟射击铜牌——这是一种艰难的生活！

MINI还与另一个传说有关。第九次远征的中国车手周勇驾驶MINI赛车获得第13名，在达喀尔创造了中国车手历史上的最佳成绩。在2015年达喀尔汽车集团的总成绩榜上，MINI战车在前五名中排名第四，前十名赢得了积分榜的一半。除了从罗马撤军外，其他9辆战车的排名都在22以内——这是一个令人敬畏的记录！

今年的达喀尔拉力赛重新启动了环形路线，途经阿根廷、智利和玻利维亚。从4日的布宜诺斯艾利斯出发，138辆车经历了13个阶段、近1万公里的艰苦跋涉，造成了超过一半的损失。顽强顽强的67辆战车于当地时间17日返回阿根廷首都，受到了英雄般的欢迎——事实上，他们确实是英雄。

猜猜英雄们此刻最想做什么？

基本的采砂技巧

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标签：MINI丰田奔驰北京标致

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