雷克萨斯上一次用概念车惊艳众人，还是因为LF-LC，它是如此美丽，结合了科幻、豪华和优雅。这辆车的三个方面没有冲突。就在人们惊呼它只能是一辆概念车的时候，雷克萨斯很快就量产了，而且量产车和概念车几乎一模一样，让人再次惊叹。我一直认为这是一款有意义的概念车，因为概念车意味着品牌未来的设计方向和技术方向。如果只是为了打造一辆概念车，而后续的量产车都没有遵循概念车的设计，那就没有意义了。还有其他中国品牌总是陶醉于自己。
尽管许多豪华品牌，如BBA或凯迪拉克，对概念车有很好的恢复力，但不存在达到LC的高度。从LC开始，消费者开始期待雷克萨斯能恢复更多的概念车。随后，雷克萨斯发布了LF-1概念车，这是一款SUV，但它的设计甚至比许多跑车概念车更激进，但同样优雅，这将是未来雷克萨斯旗舰SUV的设计方向，不确定是否真的有可能高度还原。
目前，雷克萨斯推出了一款新的电动概念车LF-Z电动化，其设计也没有让我们失望。它仍然将许多夸张的元素和谐地结合在一起。下文将对这款概念车进行详细解释。“一辆SUV实际上使用了一些LC轿跑车设计，它的前脸实际上很雷克萨斯，主要是因为钩形的日间行车灯。然而，由于电动汽车的原因，纺锤中网不再适合追求极低风阻的电动汽车，所以它的前脸和大多数电动汽车一样是密封的。”。然而，两侧添加了不均匀的正方形，营造出立体感，使前脸看起来不那么单调。仔细观察日间行车灯，就会发现它们与现有车型的不同之处在于，它们由许多独立的发光元件组成。毫无疑问，这样做是为了给日间行车灯带来动态效果。这种设计在S级Coupe和奥迪A7上都可以看到（参数|查询），实际照明效果非常突出。
侧面比例与GT跑车非常相似，驾驶舱非常靠后。对于寻求空间最大化的电动汽车来说，能流出这么长的前端确实是一种奢侈。不过可以看出，这款车的后悬架也比较短，即便如此，车内空间应该还是很大的。C柱最明显的特点是它与LC的C柱特别相似，很像浮顶，但与传统的浮顶有一定的区别。因此，整辆车看起来非常像一辆GT跑车，车身凸起，在视觉效果上非常优雅。
与车头和侧面相比，车尾看起来很简单，但一点也不低调。贯穿式尾灯的效果，再加上鲨鱼鳍状的装饰或空气动力学立管，以及尾灯下方的灯带，在夜间点亮时，会非常引人注目。
内饰非常简单，但足够豪华。它采用了环抱式座舱布局，用全液晶和多媒体触摸屏的双屏设计以及中央隔板包裹着驾驶座。同时，它配备了AR平视显示器，为驾驶员创造独立的驾驶感觉。概念车的方向盘也采用了扁平设计，中央过道上还有一个旋钮式的控制按钮作为搭配。车辆内部采用了四个独立座椅，具有非常强烈的未来汽车设计风格。据悉，这款车的设计将成为雷克萨斯下一代车型的内饰设计方向。
谁说极简主义的内饰不可能看起来豪华，只要达到设计水平，使用的材料上乘，就可以达到这种效果。有关详细信息，请参阅布加迪Chirion。这辆车的天窗……
笔记
拼音 双语对照
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