韩国汽车在国内市场的接受度仍然相当高，但前提是合资车型和性价比优势使韩国汽车近年来在中国迅速发展。如果消费者真的想花钱购买中级车来购买韩国品牌车型，他们会遇到阻力。去年在上海的经销商处见到了这一级别的代表现代雅尊之后，我在辽宁大连再次见到了他。
雅尊的此次试驾于2011年6月28日正式启动，这是由上市制造商组织的首次全国试驾。然而，很明显，爱卡汽车不会这么晚才关注这款车。2011年7月，笔者将这款雅尊的实拍带到了店内，车型与本次试驾提供的2.4旗舰版完全相同，在内饰材料和空间方面都有详细的体验。欢迎想了解更多信息的朋友点击阅读。
在外观设计上，现代新雅尊充分诠释了现代品牌所追求的流体雕塑设计理念。车身线条充满力量感，同时保持优雅而富有弹性的姿态。近年来，韩国汽车在设计方面取得了明显进步。
流体雕塑的造型设计对线条的连续性有很高的要求。车身腰线从前大灯向后延伸，延伸至大灯的镀铬装饰条设计独特。在一篇现场拍摄的文章中，我曾经说过，这样的设计很有法国汽车的味道。后来，当雪铁龙DS上市时，我也大吃一惊。从前大灯延伸到A柱的大胆金属装饰设计非常大胆，体现了现代汽车的前瞻性设计。
雅尊的所有车型都标配了自动大灯，旗舰版的氙气大灯具有自动调节和清洁功能。大灯组内部结构域的整体外观相互呼应，成为车身线条的一部分。
外后视镜看起来像是被流水冲走很长时间后刻出来的。然而，它似乎过于追求后视镜的外观和形状，并且上边缘比下边缘长的镜子设计不符合日常使用需求。在功能方面，它具有电动调节、电动折叠和集成侧面转向信号灯。
车尾的设计可能更像一辆韩国汽车，其设计风格与整车前部的造型不同。从汽车前部开始的流线型也出现在故障处的C柱处。这种Z形线条是现代自我识别的一个特征，但过于独特的设计语言可能会对产品在面对市场时的接受度产生一些影响。
车身左右两侧的尾灯由一条反光带连接，这条反光带从上一代雅尊开始就存在了。尾灯采用LED光源，响应更灵敏、更节能、更耐用。值得称赞的是，雅尊的LED没有亮度过高对后车造成视觉干扰的问题。
尾灯带的中央粘贴了一个优雅的车标，以表达其奢华的气质。下面的摄像头提供整个系统的标准倒车摄像头功能。
17英寸的铝合金轮毂有一种仿佛被直接切割成碎片的雕塑感，表面外侧还涂有深色油漆，以增强视觉对比度。这种设计风格近年来在韩国汽车中很常见。
雅尊配备的轮胎是一款运动型的锦湖SOLUS KH17，它具有良好的抓地力和耐磨性，这是它的特点之一。
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笔记
拼音 双语对照
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