广汽研究院“2016祺技万里行”落地北京

12月15日至16日，光启研究院“2016启机万里行·享舒适‘静’世界”团队抵达北京第四站，陆续开展汽车技术进大学、用户洞察等科技品牌行动。

15日上午，由传祺明星车型——紧凑型高端SUV GS4、中高端豪华轿车GA8、旗舰豪华大型7座SUV GS8组成的万里行车队抵达清华大学，在汽车研究院举办NVH研发技术成果展。尽管寒风凛冽，但团队的高颜值吸引了许多师生站在周围，参与到富有挑战性和趣味性的NVH性能互动体验中，让他们近距离接触，体验到传祺明星车型强大的产品力。

2016奇机万里出行：汽车技术进入高校

NVH工程师向师生讲解GS8 NVH技术亮点

具有挑战性的NVH知识测验吸引了许多教师和学生参加

当晚，广汽研究院首席技术总监徐扬辉回到母校清华大学，深入了解NVH性能的正向开发技术，分享广汽研究所在NVH领域的研发成果。教育部长江学者特聘教授李克强，李建秋、张建波、侯志超、杜永昌等专家学者出席活动，并参加高端学术交流。

徐扬辉结合自己十多年来开发汽车NVH性能的经验，深入浅出地向清华校友介绍了广汽研究院NVH的正向开发技术和开发过程。他以GS8 NVH性能开发为例，分析了GS8舒适驾驶的奥秘。

广汽研究院首席技术总监徐扬辉致辞

高端交流会期间，徐扬辉与李克强、李建秋、张建波、侯志超、杜永昌等名人面对面交流。他们共同探讨并分享了汽车NVH技术研究的前沿话题，以及产学研深度融合的方向等话题。精彩的对话赢得了阵阵掌声。

高端交流会丰富多彩

热门互动提问场景

李克强表示，以广汽传祺为代表的中国自主品牌正在快速发展。在中国汽车产业发展的这个阶段，各大汽车公司也越来越重视NVH的发展。徐扬辉对NVH正向发展技术的深入解读，不仅让清华大学汽车工程系师生深刻认识到广汽研究院坚持正向发展和“技术工匠精神”，不断引领广汽自主品牌走向高端突破；

笔记

拼音 双语对照此外，校企沟通直接解决产学研深度融合的痛点，希望清华大学未来能与广汽研究院开展更多技术交流。

车辆NVH性能，或称振动噪声性能，是指乘员所经历的噪音、振动和相关的动态不适。NVH性能是车辆内部质量最全面的表现，用户对内部振动和噪音的体验是最直接的。随着人们消费水平的提高，对汽车的品质感也逐渐有了要求。“为了赢得市场并在用户中建立良好的声誉，一辆汽车，尤其是中高端乘用车，必须具有良好的NVH性能，”徐扬辉说。

然而，汽车NVH性能的开发是一项非常复杂的系统工程。其复杂性在于广泛的振动和噪声源，如发动机、变速箱、进气和排气系统、不平路面、风电、电子设备等。这导致NVH成为车辆最难开发的性能之一。

“要开发出具有NVH性能的高质量汽车，不仅需要依靠后期的原型车校准，还需要对NVH进行正向开发。”徐扬辉表示，NVH不仅仅是校准，完整的NVH正向开发过程包括NVH性能设计、仿真分析和测试校准。他强调，逆向开发的汽车最多只能实现“形状相似”，不能实现“精神相似”，因为内在的品质无法被看到和复制；反向开发无法产生高质量的NVH性能，只有正向开发才能产生“名优品牌”。

我们如何才能开发出良好的车辆NVH性能？徐扬辉介绍，NVH性能开发需要两大类技术，第一类是整车级NVH性能发展技术，第二类是相关系统级NVH的性能发展技术。“要发展整车的NVH性能，有必要制定早期的控制开发策略，并将这些策略贯穿于车辆设计、分析和测试的整个过程。换句话说，NVH开发必须有一个合理且可操作的过程来确保实施。”

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广汽研究院车辆NVH性能开发流程

经过多年汽车正向开发的创新实践，传祺已经形成了一套完整的汽车NVH性能正向开发流程。徐扬辉展示了全新推出的传祺GS8出色的NVH性能，这与其未来的发展直接相关。早在GS8项目开发初期，广汽研究院NVH研发团队就制定了80多个整车NVH目标，这些目标被分解为600多个系统组件目标。在开发过程中，通过各种仿真分析和样车验证确定了最佳NVH方案，实现了GS8目前的高质量静音。

由广汽研究院自主研发的旗舰大型7座SUV传祺GS8自预售以来就受到了强烈关注。凭借强大的产品力，它实现了一上市就热销的“齐”赛道，这离不开NVH、动力、底盘等卓越性能的支撑。

GS8的实际测量表明，怠速车辆内部的噪音仅为36.5 dB，相当于图书馆的环境；

笔记

拼音 双语对照

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