更大更年轻！全新丰田汉兰达上市，还是“加价王”？

大家好！

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拼音 双语对照被朋友和商家称为最讨厌的车型丰田汉兰达（参数|查询）终于要在中国升级了。

之所以让人讨厌，是因为多年来，汉兰德一直是同一市场的标杆。想要与之竞争的车型接踵而至，但没有人动摇它的地位。尽管我们的产品周期已经结束，但我们的竞争对手已经提供了大幅折扣。最畅销的中型七座SUV仍然是汉兰达。现在的汉兰达属于第三代，实际上是2013年的产品。它被引入国内市场已经整整6年了。在北美市场，第四代汉兰达自2019年底开始上市。现在，网上已经宣布新款汉兰达已经完成了在工信部的申请，这表明它离正式登陆国内市场不远了，很可能会在4月份的上海车展上首次亮相。

今天，我们来谈谈新款汉兰达，但在此之前，我们需要了解为什么当前车型被认为是七座SUV市场的神车。汉兰达众神

这不仅仅是因为销量实际上只以销量表现来衡量，汉兰达在SUV的整体排名中并不突出。它的月销量很少超过1万辆，与本田CR-V（参数|询价）和哈弗H6（参数|询价）车型相差甚远，后者通常月销量为2万或3万辆。

事实上，即使续航里程扩大到七座SUV，价格区间集中在20-30万元左右，汉兰达也不是特别出色。事实上，三年前，汉兰达当时最大的竞争对手福特锐界（参数|询价）在2016年和2017年的累计销量都高于汉兰达。即使在自2018年夺得同级冠军以来的连续三年里，大众土伦（参数|询价）一直紧跟在汉兰德之后，两款车型并没有扩大无法弥合的差距。

汉兰达之所以被视为神车，可以用一个词来概括——稳定性，体现在三个方面：尽管中高端7座SUV的座位数量发生了变化，但如上表所示，汉兰达近五年的销量并没有出现明显波动。从2016年9.2万辆的最低水平到2018年10.5万辆的最高水平，过去五年的销量波动很大，甚至没有超过1万辆。

纵观同级别的其他车型，福特夏普已从2016年13.4万辆的峰值降至2018年的不足6万辆，到2020年，其年销量甚至不足2.6万辆。2016年底上市的传祺GS8（参数|询价）曾被认为是自主品牌对汉兰达的最强竞争对手。在2017年赢得10.2万辆汽车后，第二年下降到6万多辆。去年，其销量进一步收缩至不足2万辆。如果从销量上看价格稳定的话，2017年上市的大众土伦在过去几年里实际上取得了相对稳定的销售业绩，销量也仅次于汉兰达。然而，途昂之所以没有成为汉兰达那样的神，重要原因是它的价格。

目前的汉兰德于2015年在中国推出。在过去的六年里，这款车不仅没有真正提供折扣，而且长期处于难以获得涨价的状态。即使在不需要涨价的情况下，贷款利率、手续费和一系列其他成本也远高于竞争产品。另一方面，与其他竞争产品相比，折扣范围从2万到4万到5万不等。裸车的实际价格实际上远低于汉兰德的同等配置。然而，除了途昂外，其他车型都依赖大幅折扣，难以遏制销量下滑。稳定的套期保值率我们知道丰田系列……

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拼音 双语对照tic版本尚不明确，从美国版本的角度来看，全新汉兰达的全LCD仪器尚未升级，而汉兰达在2021确实有些过时。

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此外，新款汉兰德变速杆还保留了一个机械机构。至于我们看到的中控大屏，它已经从目前高配的10英寸升级到了12英寸，尺寸有了显著的增加。然而，美国版的汉兰德有两套中控屏幕设计，以及一块8英寸的屏幕。两个屏幕的外观如下：

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上图显示的是8英寸版本

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从上面的12英寸版本可以看出，除了两块屏幕的尺寸差异外，小屏幕版本还有许多物理按钮和旋钮，下面的空调控制区域也有一个小型单色显示屏。对于那些怀旧的人来说，小屏幕版本实际上是一个更好的选择。当然，目前还不清楚中控屏幕的中文版将如何匹配。

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但相对可以肯定的是，中国新款汉兰达将放弃目前的2.0T涡轮增压发动机，采用基于2.5升自吸发动机的双擎混合动力系统。据悉，最大综合功率将达到176千瓦，高于目前汉兰达的162千瓦2.0T发动机。据外媒消息，美国版汉兰德混合动力版在8.4秒内加速0-60英里/小时，折合为0-100公里/小时，约8.5-8.7秒。这个性能并不强，但对于汉兰德的定位来说已经足够了。与加速性能相比，大家应该更关心混合动力汉兰德的油耗改善。尽管大多数丰田车型都以低油耗著称，但目前汉兰德的油耗并不算低。根据车主对小熊油耗的实测，汉兰达2.0T版百公里综合油耗为10.95升，与动力相近的途昂、锐界等车型基本持平。

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然而，在安装了全系的混合动力版本后，汉兰达的油耗表现肯定是竞争对手无法企及的。工业和信息化部测试了当前版本的汉兰达每100公里的油耗为8.9升，而工业和信息化部将新汉兰达的两轮驱动和四轮驱动版本的油耗分别仅为5.3升和5.8升。以此估算，汉兰达每百公里的实际油耗表现不会超过7升。至于安装混合动力版后在动力响应、NVH和驾驶质量方面的改进，就不用多说了。现在唯一值得担心的是，搭载混动系统的汉兰德的价格是否会进一步上涨。一些小亮点尽管目前国内版的配置信息公布得很少，但通过国外版的情况，我们仍然可以看到一些可能延续到国内版的亮点。

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首先，在配置方面，从上表可以看出，虽然汉兰德在中型七座SUV中没有竞争对手，但其功能配置和性价比明显落后于竞争对手，在各种类型的配置中都可以发现明显的弱点。在新款汉兰德上，这些缺点中的许多都是可以弥补的。例如，对于被吐槽最多的前照灯，目前的汉兰达在其所有系列中仍然没有全LED大灯，标准版本为全卤素光源。直到289800版本，近光灯被LED光源取代，而远光灯仍然是卤素灯。

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在美国版汉兰德上，所有LED大灯都已成为标准配置。虽然目前尚不清楚它们是否仍将是中国的标准，但至少我们可以肯定的是，Hanl……

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拼音 双语对照der也有全LED大灯。二是L2级自动驾驶系统。事实上，丰田已经在价格较低的卡罗拉（参数|询价）、凯美瑞（参数|询）、RAV4等车型上普及了L2级自动驾驶，但目前的汉兰达还没有升级。升级后，这个系统肯定会跟进，问题是它是否会像卡罗拉那样实现标配。

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在座椅功能方面，新款车型弥补了当前后排汉兰达缺少的加热功能。

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目前，相对流行的无线充电功能也出现在中央扶手箱中。

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就连方向盘加热的“豪华”配置也出现在了新款汉兰达上。

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音频方面，目前汉兰达系列仅配备6-7个扬声器，没有品牌音频的支持。美国版的Hanlander已经配备了由11个扬声器组成的JBL音频系统。当然，目前尚不清楚国产版是否会效仿。如上所述，新款汉兰德在功能配置方面弥补了现款车型的诸多不足，在舒适性、科技性、主动安全性等方面均有明显提升。但需要再次强调的是，上述许多配置都只是美国版的汉兰德，中国的第四代汉兰德有望跟进。然而，在缺乏某些功能的情况下，我们不应该感到惊讶。总之，全新汉兰德实际上没有特别吸引人的功能，包括它的形状、质地、性能和配置。今天来看，实际上没有什么值得一提的亮点。

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这是今年迄今为止最重的替代车型，其所有令人兴奋和兴奋的功能基本上只是与汉兰德的当前车型进行比较。然而，这已经足够了。“现在的汉兰达多年来一直没有对手，无论是德国、美国还是中国品牌都无法撼动这种配置普遍、价格昂贵的产品”。目前，唯一能够击败汉兰达的是升级进化的全新汉兰达。

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标签：汉兰达汉丰田锐界途昂

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