不得不说，如今的中国市场真的要归功于特斯拉。它的“按成本计价”和“直销模式”影响了许多车企，当然也给消费者带来了许多好处。对于前者，价格更透明，如果成本降低，我们可以享受更低的价格，我们可以尽快了解它们；对于后者，我们不再需要与经销商“斗智斗勇”，费用更加透明，没有任何杂费。
在经历了今年的价格调整之后，梅赛德斯-奔驰终于推出了EQ车型。有人说这是因为特斯拉降价的影响，也有人说是“提振销量”。因为这次奔驰纯电动EQ车型最大降价23.76万！
此次降价适用于梅赛德斯-奔驰EQE和EQS（参数|询价）车型，不包括最近推出的EQE SUV。其中，梅赛德斯-奔驰EQE减少了50-50700辆，从最初的5280-585000辆降至4780-534300辆。
梅赛德斯-奔驰EQS从11936-1745600辆下降到9560-1547000辆，降幅为1986-204600辆。如此大的降幅让人想起了“奔驰不坑穷人”这句话。此外，对于之前高价购买的车主，梅赛德斯-奔驰还提供了基于购买发票金额和最新指导价的独家补贴方案，但具体方案尚未给出。目前尚不清楚这是直接现金补贴还是售后礼券。同样幸运的是，这两款车已经很久没有上市了，而且涉及的车主数量也不多，这就是为什么梅赛德斯-奔驰敢于直接提供补贴的原因。
对于此次降价，外界众说纷纭，包括原材料降价的论调。但作为最新的纯电动平台产品，梅赛德斯-奔驰EQ系列在量产受限的前提下，普遍难以覆盖成本，无法像特斯拉那样通过规模实现降价。
在原材料方面，以EQS车型搭载的111.8千瓦时锂三元电池组和目前1200元/千瓦时的价格计算，电池成本约为14.4万元，因此不可能实现这样的降低。此外，动力电池的原材料并没有减少，甚至达到了新高。今年1月，碳酸锂的成本约为35.3万吨，而11月的价格约为58.65万吨；另一个例子是镍，其价格已从今年1月的每吨16.95万升至每吨20.83万。原材料成本导致价格下降的说法是弄巧成拙的。另一个经验法则是“销售压力”，但此次价格调整仅适用于EVA平台车型。长期上市的EQA（Parameter|Inquiry）和EQB（Parameter|Inquiry）并没有下调，它们的销量也不太好。上半年，EQA的销量仅为1738辆，而EQB的销量为2249辆。换句话说，为了降低售价，这两款成本较低的奔驰纯电动车型早就应该降价，而且说实话，它们现在经常提供超过5万的终端折扣。
梅赛德斯-奔驰降价的举措仍然旨在主导消费者的视野，并展示他们电动化的决心。也可以说，这是EQ系列的一次重新定位，而作为梅赛德斯纯电动汽车的“正统大军”，EQE和EQS成为了先锋。在这种重新定位中，它们作为纯电动汽车的身份实际上在一定程度上有所削弱，但它们越来越接近燃料动力汽车。对于消费者来说，EQE和E级只是不同形式的动力；对于奔驰来说，在细分市场中，奔驰需要全燃料电动汽车！
笔记
拼音 双语对照4
5
然而，对于不同平台上的梅赛德斯-奔驰车型，EQ系列与燃油系列有很大不同。EQ系列更注重科技感，其设计完全优于燃油系列。例如，EQE采用了S级内饰设计，但E级仍然是当前一代设计的燃油版。
6
7
燃油版更加注重豪华感和大气感。虽然纯电动车型应该在轴距和空间上更有优势，但奔驰燃油系列的空间更大，豪华质感明显优于EQ系列。“为了豪华，买一辆燃油奔驰；为了科技感，买一台纯电动奔驰”。
8
9
梅赛德斯-奔驰对EQ系列的价格调整真的是一个“勇敢而聪明”的壮举。它改变了消费者对EQ系列的看法，成为燃油版本的平行选择，将燃油市场和纯电动市场掌握在自己手中，并在新能源时代站稳脚跟。所以，让我们抛开“梅赛德斯不坑穷人”这句话不谈。这一次，梅赛德斯真的有良心了。它没有以低销售额和高价格出售芝麻，而是用高销售额和高利润的西瓜进行交易。
笔记
拼音 双语对照
日前，爱卡汽车从工信部获取了一组广汽传祺全新一代传祺M8的申报图，作为换代车型，新车推出搭载燃油和混动两种动力系统的车型。相比现款车型，新一代M8的轴距加长70mm。
1900/1/1 0:00:00一款十万元左右的紧凑型SUV的配置能有多丰富？12月9日上市的欧尚X5参数询价PLUS刷新了我们的认知。
1900/1/1 0:00:00在电影中植入汽车营销总是受到汽车厂商追捧，特别是在一些经典系列大片中，比如经典的《变形金刚》、《007》、《侏罗纪》等系列影片中汽车和人物或情节已经变得不可或缺。
1900/1/1 0:00:00在车圈中，自古以来都有个永恒的定律，合资品牌一直都瞧不上自主品牌，即便是国产车渗透率大爆发，站在“Z世代”的今天，合资阵营也只有关起家门进行“内部斗争”，竞品对手仍只会锁定在德、美、日系上。
1900/1/1 0:00:00捷豹在汽车运动中历史悠久，曾经捷豹在世界上最著名的赛事中都曾占有过一席，主要是F1和勒芒耐力赛。且取得过出色的成绩，众多经典名车留下了令人记忆深刻的过往，并影响着新车的研发生产。
1900/1/1 0:00:00在消费群体年轻化、消费需求多元化，以及消费结构升级化的趋势推动下，为了应对国内汽车行业的加速洗牌，车企围绕用户需求而不断“内卷”，早已成为了一种竞争常态。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航