特斯拉同级销量第一？这些中国车立马不服 比你便宜还比强！

随着近期Seals、零跑C01（参数|询价）、Nezha S的亮相，包括早期的长安深蓝SL03（参数|询）、蔚来ET5（参数|咨询），即将落入20-30万元市场的中国品牌轿车车型可以说是势不可挡。因此有业内人士认为，这一波新车将对特斯拉Model 3（参数|询价）形成围攻，侵蚀其市场份额。然而，这个愿景能有多少机会实现？

从2020年1月开始，特斯拉开始大规模交付国产Model 3，全年交付量达13.5万辆。去年，这一数字直接翻了一番，达到27.3万辆，这使Model 3赢得了中型车的国内销量冠军。这个大恶魔可以说一上市就在市场上占据了一席之地。

那么，在被传统品牌牢牢占据的中型车市场上，特斯拉动了谁的奶酪？与2020年和2021的销售数据相比，BBA豪华品牌的市场份额保持稳定，宝马3系（参数|查询）的销量增加了10000多辆。然而，由于梅赛德斯C级的更换（参数|询价），中间的销售波动导致其业绩下降。至于凯迪拉克CT4（参数|查询）、CT5和沃尔沃S60（参数|询问），近两年的销量基本保持在同一水平。

与合资品牌相比，定位于B+级别的君越（Parameter|Inquiry）和亚洲龙（Parameter|Inquiry）的销售水平变化也不大。他们追求宜家的用车群体确实与追求运动潮流的model 3用户有所不同。往下看，自从本田雅阁（Parameter|Inquiry）和丰田凯美瑞（Parameter|Inquiry）被取代以来，它们的销量已经超过了最初的南北大众竞争对手。去年，凯美瑞的销量比上年增加了3万辆，达到21.7万辆；

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拼音 双语对照雅阁略有减少了近1万辆，但也稳定在20万辆以上。至于天籁，它还可以额外卖出4万台，可以说日本前三名的市场吸引力仍然保持在第一梯队。

然而，作为前领导者，大众迈腾（参数|查询）的销量减少了近3万辆，降至13.7万辆，而帕萨特（参数|询问）的销量则减少了1.4万辆，至11.5万辆，与之前20万辆的年销量相差甚远。此外，别克君威（参数|查询）已大幅减少4万辆，销量降至10万辆以下，成为本轮中型车市场受冲击最严重的车型。

事实上，在国产特斯拉交付之前，中型车市场的格局已经发生了变化。升级后，凯美瑞和雅阁都配备了运动外观，前者以锐利的前脸炫耀，后者以大靠背营造运动感。两者一经推出，就迅速向迈腾、帕萨特和君威等商务风格设计的竞争对手施压。此外，在帕萨特25%偏差碰撞测试中失利后，德国领导人的士气进一步受挫，雅阁和凯美瑞被提升到同行市场的销售领导地位。

从这一轮中型车市场结构的变化可以看出，运动化设计已成为主流消费趋势，这也得到了此后10万元级轿车市场变化的验证，包括MG 5（参数|询价）、传祺影豹（参数|询）等运动型车型的推出，以及长安UNI-V（参数|询价），所有这些都与中型车市场保持一致。在此基础上，更具颠覆性的Model 3将这一运动趋势推向了极致，在设计和性能上都超过了同行，进一步侵蚀了迈腾、帕萨特和君威等平庸对手的市场份额。

尽管特斯拉在几年内实现了50%的年交付量增长，取得了令人难以置信的成功，但其市场热度并没有降温。最近，马斯克在接受采访时表示，“特斯拉的销量完全取决于产能、产量和销量。我们的需求已经达到了荒谬的水平。”如果你此时打开特斯拉在中国的官方网站，你会看到Model 3后轮驱动版的预计交付日期仍然是20-24周，可以看出，订单数量太多了。

在这一轮中国品牌轿跑攻势中，真的有可能从特斯拉手中抢回订单吗？不可否认的是，中国品牌这次确实为实现这一目标做了足够的努力。

从比亚迪密封件（参数|询价）最近的火爆程度来看，不难发现，它在车身姿态、前后舱、全景天际线、中控台设计等细节方面基本复制了Model 3的卖点。更不用说海豹突击队还提供了一个续航能力更强的版本。此外，新车的双电机高性能版还可以进入三秒破百俱乐部，价格不到29万元，与Model 3 performance相比，便宜了近8万元。这种高性价比的组合在以前的中国品牌车型中很常见，比如基于CMA架构推出的吉利星锐（参数|询价）和星锐L。与同级车型相比，2.0T动力、优越空间和配置的星锐仅售11.37万元，远比轩逸（参数|询价）、朗逸（参数|询价）和卡罗拉（参数|询）等合资品牌更具性价比。

尽管星瑞取得了月销超过1万辆的优异成绩，但在紧凑型汽车市场排名前列并获得23万辆领先优势的是轩逸、朗逸和卡罗拉。同样，星悦L（参数|询价）也未能动摇主流竞品的市场地位。塔克……

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拼音 双语对照仔细一看，2011年推出的哈弗H6（参数|询价）已经走过了三代车型，一直占据着国内SUV销量的榜首。但你认为消费者是否因为哈弗H6的实力而选择不购买本田C-RV或丰田RAV4？“不，它们的销量持续增长，像皓影（Parameter|Inquiry）和威兰达（Parameter|Inquiry）这样没有销售历史的姊妹车型一上市就卖得很好，这表明消费者的主要考虑仍然集中在品牌上，而不是车型的可承受性上”。

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那么，密封件能否动摇Model 3的市场地位呢？恰当的答案应该是，密封件具有类似哈弗H6的流行车型的特征，但它和model 3属于不同的消费群体，更不用说直接竞争了，两者都令人兴奋。唯一有趣的品牌可能是蔚来ET5。除了高配低门槛的电池租赁方案外，蔚来44万元的平均交易价格已经可以证明这个品牌对富人有吸引力，每个人都愿意在其背后的生活圈和高尚服务上花钱。考虑到这一点，蔚来ET5凭借其“BBAN”第四豪华品牌身份，可能会对Model 3施加一些压力。

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2017年，凯美瑞是日本前三大车型中最早升级的车型。当时，没有人能想到，日本中型车的销量有一天会压倒大众二人组，并扩大10万辆的销量差距。五年后，在中国品牌主导的纯电动汽车时代，我们可能会再次迎来一个将重塑市场格局的转折点。

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其中，在新车攻势下，除了比亚迪海豹和蔚来ET5这两款热门辣鸡外，其他新车也有卖点。5050/1902/1509毫米的宽体，2930毫米的轴距，3.8秒的加速，零跑C01让你想起了它强大的性能、大空间和大靠背的造型？答案离不开《协议》。有了这样一个受欢迎的参考，难怪官员们一再表示对新车的销售充满信心。

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长安深蓝SL03发布后，市场普遍对该车的设计给予了积极的评价，续航和动力处于同级别主流水平。有点特别的是，新车提供了三种驱动版本：纯电动、增程和氢电动。根据其建立新品牌“深蓝”的实践，可以推断出长安深蓝希望用技术来建立自己，以提高自己的声誉。当然，这种方法与UNI-V（参数|查询）和独立的UNI品牌没有什么不同。也许，深蓝SL03也会坚持务实的做法，提供真诚的价格，专注于中端市场。

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与深蓝SL03类似，为了最大限度地满足市场需求，Nezha S也准备了增程版和纯电动版。事实上，尽管政府很快推出了Nezha V（Parameter|Inquiry）和Nezha U（Parameter|Inquiry）来实现基础数据的积累，但与其他新造车品牌相比，Nezha的话语权并不高，整体质量和亮点也没有给市场留下太多印象。因此，Nezha S的推出很大程度上是为了扩大品牌的高度，其作用与小鹏P7（参数|询价）相似，后者被用来纠正品牌名称。有意思的是，在车辆姿态上，《战神S》也与小鹏P7高度相似。看来，《星球大战》已经想好了该由哪个竞争对手来争夺市场份额。

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新能源+智能化是中国品牌车型利用合资竞争对手的重要手段。这在理想ONE（参数|查询）、新推出的腾势D9（参数|询问）和Lando Dreamers（参数|咨询）中都有体现。如今，这股浪潮已经进入20-30万元的汽车市场，可以肯定的是，它也将重塑整个竞争格局。

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基准一直……

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标签：Model 3特斯拉海豹雅阁凯美瑞

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