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法拉利Purosangue订单爆满,果然销量密码还得是SUV

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时间:1900/1/1 0:00:00

法拉利,Purosangue,Urus,保时捷,兰博基尼

近日,法拉利官方宣布,其“四门四座超级跑车”法拉利Purasangue的订单将暂时暂停,因为目前预定的车主需要长达两年的时间才能提车,而这辆车已经达到供应不足的状态。当法拉利早些时候给大家带来Purosague的发布信息时,已经有消息称,为了确保新车的稀有性,法拉利将把Purosague交付率控制在年总销量的20%以下。法拉利首席商业营销官Enrico Galliera也表示,“停止接受订单的决定是我们做出的,我们认为这符合法拉利品牌和车型定位。”尽管有饥饿营销的味道,但超豪华SUV车型的受欢迎程度可见一斑。

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这家从不生产SUV的法拉利超豪华品牌自诞生以来就决定,SUV只能是少数人的玩具,但这显然赚不到钱。那么,我们如何在保持品牌风格的同时提高销售额呢?把这个问题放回过去,可能会得到许多不同意见的答案,比如增加个性化设计、增强尊严感、提供更好的用户关怀。然而,在这个时代,最简单、最粗糙的方法就是制造一辆SUV。了解法拉利历史的人都知道,法拉利曾宣布永远不会生产SUV。尽管Purosangue的定位被称为“FUV”,但每个目光清晰的人都知道法拉利在自己。至于为什么法拉利最终忍不住推出了一款SUV,答案其实很明显也很简单。这一定是必须的。

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自2003年推出第一代保时捷卡宴以来,它已逐渐成为保时捷车型的销售支柱。超级跑车SUV细分市场的格局已经发生了巨大的变化。宾利添越(参数|询价)、兰博基尼Urus(参数|询)、阿斯顿马丁DBX(参数|咨询)等都高调进入市场,取得了非常满意的成绩。借助这股全球SUV热潮,法拉利面临着日益增长的消费者需求,无法逃脱SUV在市场上的“真香定律”。毕竟,根据2021的数据,兰博基尼·乌鲁斯(Lamborghini Urus)和阿斯顿·马丁(Aston Martin DBX)(Parameter | Inquiry)都贡献了该品牌60%以上的销售额,所以法拉利绝对不想错过这个市场。最后一点是保留的。尽管推出SUV车型是一种非常明显的“奇帆”行为,但作为顶级汽车品牌,法拉利确实对打造Purosague更感兴趣。

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除此之外,最大的竞争力是独特的V12自吸,这是目前唯一在售的V12法拉利。为了为其铺平道路,其余的要么停产,要么限量销售,只剩下V8涡轮机或plus电动机和V6 plus电动机。V12在SUV时代几乎是独一无二的,2018年取代了梅赛德斯G级,G65被淘汰。兰博基尼Urus和DBX707仅使用V8,而V12仅使用Purosague和劳斯莱斯Curinan(参数|查询)。这也是超豪华SUV中唯一的自然吸气发动机。在涡轮和电动机广泛应用于超级跑车驾驶的时代,将自然吸气V12放在两吨以上的SUV上仍然是最高速度,可以说是巅峰。与涡轮相比,高转速自然吸气汽车不适合笨重的SUV,而且账面数据确实不如涡轮有吸引力。

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当然,不排除Purosague未来会推出V8涡轮增压和电动马达。作为一种普遍趋势,用Purosague取代296上的830马力V6混合动力并不可耻。写在最后:Purosague的全部订单表明,超豪华品牌在走SUV路线赚钱方面仍然很受欢迎。尽管法拉利在今年前9个月实现了9894辆的总交付量,净利润7.18亿欧元,以堪比印钞机的速度赚钱,但谁都不会太有钱。迎合市场无可厚非,但我也希望这些超豪华品牌未来不要因为钱而忘记造车的初衷。

笔记

拼音 双语对照

标签:法拉利PurosangueUrus保时捷兰博基尼

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