年轻运动这张牌，能替本田再争取一年吗？

本田未来更具特色的品牌。然而，随着国内市场的更加多元化发展，青少年和体育不再是独一无二的。长安UNI-V（参数|查询）、传祺英宝（参数|询问）、名爵MG5（参数|咨询）、吉利博锐（参数|调查）。这些国产车型代表了自主品牌给这一细分市场带来的激烈竞争。也许他们没有本田的品牌底蕴，产品力也不足以完全占据上风，但更高的性价比和更新的设计也足以满足相当一部分年轻人对运动的追求，直面与本田运动的竞争。本田仅靠这张牌显然是不够的。混合动力计划的强化部署和本田的另一张牌必须与新能源和电动化有关。过去几年，本田的电动化转型主要集中在混合动力产品上。通过本田的i-MMD系统，它创造了一系列锐混动和锐混动e+车型。尽管保持了相对稳定的增长，但面对比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、吉利雷神等自主品牌引入的混合动力技术和纯电动汽车的强烈冲击，新能源汽车的销售份额仍然较低，终端店同车系销售的10辆车中，可能只有一两辆是混合动力版本，本田在新能源领域仍需加速发展。去年，代表HEV混合动力汽车的锐混动和代表PHEV插电式混合动力车的锐混动车e+对e:HEV和e:PHEV采用了“强电智能混合”的全新命名方式。这样的名字显然比以前更直观，未来发布和推出的新车型也采用了新的命名后缀。

2月20日，广汽本田推出首款搭载第四代i-MMD混合动力系统的SUV ZR-V e:HEV，共有四个版本，价格区间为17.99-22.89万，240TURBO技术版本和1.5T版本，价格为16.49万。2023车型是第一款采用e:HEV混合动力版本的车型。它最大的亮点自然是第四代i-MMD混合动力系统，增加了新的智能功率控制单元（PCU）和智能功率单元（IPU），进一步优化了E-CVT。此外，电池单元的数量已经从60个增加到72个，并且电池能量密度已经增加。虽然具体容量尚未公布，但预计除了重量减轻外，电池组的容量也有所增加。同时，首次引入直喷发动机，使热效率达到41%，系统综合功率达到135kW和315Nm。这是继去年的思域/model和奥德赛之后，本田推出的另一款e:HEV车型，而平本今年更大的举措是即将推出的第11代雅阁，它是平本的销售支柱，也是中型车市场最重要的车型之一。除了更换为1.5T发动机外，预计将全面搭载e:HEV混合动力和e:PHEV插电式版本，以及全新皓影e:PHEV版本。

另一方面，东本也将迎来新一代英文诗歌，预计还将搭载e:HEV和e:PHEV版本。同时，它还将发布ZR-V智在的姊妹车型新HR-V，并将推出混合动力版e:HEV。在现有车型中，除了思域，东本还将继续将Joyfield（Parameters|Inquiry）、CR-V和English Poetry School更新为e:HEV混合动力系统，并为CR-V配备新的e:HEV混合系统和e:PHEV插电式系统。可以看出，本田今年的另一项主要任务是全面推出e:HEV混合动力系统和e:PHEV插电式混合动力系统，并基本覆盖本田的大部分主流车型。换句话说，今年你可以在本田商店里买到几乎任何车型的混合动力版。然而，相比之下，平本的e:NS1（参数|查询）和e:NP1（参数|查询）在过去都不太受欢迎。下一款车型e:N2仍处于概念车阶段，短期内不会大规模生产和推出。与混合动力产品线的大幅推广相比，代表本田纯电动产品的e:N系列仍处于打开消费者意识的阶段，首款m的降价促销……

笔记

拼音 双语对照el并没有显著提高销售额。也可以理解为，在混合动力产品线全面部署之前，消费者确实很难快速接受纯电动汽车，甚至在他们的传统燃油汽车仍然具有竞争力的前提下。即使是在混合动力阵营有着悠久历史的丰田，其纯电动汽车的表现仍然不佳。这不难理解为什么本田今年大力推出混合动力产品。然而，混合动力已经不再是刺激消费者购买欲望的杀手级武器，甚至纯电动汽车也早已习惯。尽管本田正在加快混合动力车型的普及，但不得不承认，电动化转型的步伐仍然滞后，加速仍是本田现在的首要任务。

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