“三年前，我第一次在这样的工作室拍摄阿斯顿马丁DBX（参数|查询）。今天，我再次见到了它的高性能版DBX（参|查询）707，终于可以看到真正的汽车了。”
如果S6和V8 DBX在外观上几乎没有区别的话，那么DBX 707的大前格栅比常规版大27%，加上宽大的车身，很明显我在走高性能路线上与他们不同。此外，有了这么大的格栅，挂车牌需要一点想象力
特别引人注目的是隐藏在23英寸锻造轮辋内的大型六活塞碳陶瓷制动器。大轮圈一定有很好的视觉效果，但每天使用这么大的轮圈，除了需要勇气之外，还需要一点运气。在越野路上，你最好绕道而行
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车尾一直是DBX最引人注目的部分。DBX 707的强化区域主要是底部扩散器。我从未在任何SUV上见过如此夸张的扩散器，造型一定吸收了赛车的元素。毕竟，阿斯顿·马丁已经24小时参加了F1和勒芒等许多国际赛事，他在车身空气动力学设计方面的经验很容易转移到量产车上
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“由于707这个名字听起来与007有关，事实上，阿斯顿·马丁这个名字很直白。它有707马力，扭矩高达900牛米，0-100公里/小时的加速时间为3.3秒，是当前超豪华SUV的性能上限。”
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运动座椅和碳纤维内饰的结合，再加上阿斯顿·马丁对质感的理解，让我觉得单纯追求速度太单调了。你可以提炼这种英伦风格，同时让自己逆风奔跑，这是顶级豪华SUV能给你的唯一享受
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中央控制面板的区域与普通版本没有什么不同。唯一的区别是增加了一个模式旋钮和两个按钮，分别用于悬架调节和ESP关闭。普通版本将钥匙固定在这个位置。我感觉这个面板上的功能键已经很满了，加一个旋钮正好可以填满这个位置
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起初，阿斯顿·马丁推出DBX的高性能版本真的很出乎意料，因为它已经很畅销了，在国内销售了1000辆，从而导致了销量的增长。它本可以平躺在这个模型上，但它没有，而且我们真的……
笔记
拼音 双语对照深入性能，为用户提供更多选择。这一方面仍然延续了阿斯顿·马丁老牌制造商对终极性能的不断追求
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这一次，DBX 707仍然相当令人惊叹。至于它是如何驱动的，让我们再等一段时间
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拼音 双语对照
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