广汽菲克上海“退租”，乔迁是“喜”是“悲”

中国人经常用一个词来形容搬家是“搬新居的喜悦”。这个来自《诗经·小雅·伐木》的四个字成语的本意是“鸟从深谷飞到大树上”。后来，古人用它作为祝贺语，祝贺人们搬迁或升官。搬入新家的乐趣通常用于商业搬迁，尤其是住宅和办公室搬迁。然而，与乔迁的“悲伤”相反，乔迁不一定是一种“快乐”。

广汽菲克最近计划将其销售公司从上海迁至长沙。如果将搬迁计划作为广汽菲克在十岁生日时送给自己的生日礼物，这份礼物无疑没有乔迁应有的喜悦，反而增添了一种悲伤和无助。4月份，仅售出4000辆汽车。5月初，各大汽车制造商公布了4月的销量，顶级品牌迅速复苏。国内和合资企业都表现良好。有亮点，也有悲伤。例如，广汽菲克在4月份只有4000辆车。2020年第一季度，广汽菲克7387辆的销量低于传祺GS4的月销量（参数|询价），最终累计同比下降66%。你感到惊讶吗？“这是一个经典的美国汽车品牌，在牧马（参数|询价）品牌的帮助下，销量仍然没有改善。”。广汽飞客的整体销量并不高，其产品可想而知。从被消费者追捧到被忽视，广汽飞克的下滑速度如此之快，根本停不下来。

为了挽救低迷，2019年广汽菲克成立新的综合合资公司后，广汽集团董事长曾庆红第二次到访，为广汽菲科加油，但计划未能跟上变化。在突如其来的疫情和车市下行的双重影响下，广汽菲克的经营状况受到严重影响，而广汽菲科的海外股东菲亚特克莱斯勒汽车公司因疫情暂时停产，这意味着新车的推广和更换将进一步推迟。由于持续入不敷出，广汽菲克仍然是一个难以克服的问题。不久，广汽菲克在中国的表现非常出色，2016年销量达到17.9万辆，2017年达到22.2万辆的峰值。凭借“不是所有的吉普车都叫吉普”这句经典台词，Freelight（参数|查询）、Freeman（参数|询问）和Guider（参数|咨询）迅速在130万至300万的市场上流行起来。随着吉普的销量越来越大，质量问题集中爆发。燃烧机油被中央电视台曝光后，销量暴跌，18年下降39%，19年下降41%。

为了遏制颓势，广汽菲克决定在疫情略有稳定后，大规模西进。去年5月，广汽菲克股东达成协议，广汽Fick和广汽菲科销售公司应以“一体化”的方式运营，以实现产销一体化。此次搬迁可能是由于目前“两家三地”造成的沟通不便，以及无法整合新的顶层管理结构。尽管营销体系的迁移在汽车行业并非先例，但从经验来看，此次调整对企业来说是一次“创伤性”调整，稍有不慎就可能给正处于复苏关键期的广汽菲克带来灾难。向西移动等于衰落？从纸面上看，广汽菲克搬迁的目的无非是节约成本和提高决策效率。然而，仅就这两点而言，想要立竿见影似乎是不现实的。

首先，选择长沙的办公地点确实可以降低劳动力成本和地板租赁费，但这种成本节约反映出，在公司的财务报表中，这实际上是一个漫长的过程。其次，将营销系统和制造系统放在一起似乎是提高决策效率的好方法。然而，随着搬迁造成的人员变动以及两个系统融合所需的时间成本，搬迁很可能……

笔记

拼音 双语对照我会适得其反。从上海的一线城市到长沙的二线城市，现有的营销团队将经历重大损失。虽然长沙目前有一些制造基地，但一般不具备孵化一流汽车品牌营销总部的土壤。如果广汽菲克将营销体系迁至长沙，可能会导致吉普现有的品牌资产被浪费。此外，搬家也需要费用，谁来支付这部分费用？

纵观合资品牌在中国的发展过程，有很多搬家的案例，但绝大多数案例都是从低到高的，这似乎是品牌积极发展的信号。在新的形势下，雄心勃勃的品牌已经登上了中国市场经济和舆论战场的顶端，所有这些都试图在更高的水平上战斗。有一些反向搬迁的例子，比如东风标致的总部搬回武汉。武汉是东风集团的总部，也是中国汽车的战略枢纽。PSA的总部和生产基地位于武汉。毫无疑问，东风标致将总部迁回武汉可以在一定程度上提高效率。这与广汽菲克的被动搬迁完全不同。无论如何，搬迁肯定会导致广汽菲克营销部门进行一定程度的重组。公司高层管理层有望保持整体稳定，公司中层业务骨干将经历动荡。考虑到当前的经济环境，无论是面临巨大房贷压力的管理者选择在“5小时高铁办公”状态下工作，还是另谋高就，这两种选择都伴随着痛苦。在人们评价汽车的当下，广汽菲克的最终解决方案无法绕过声誉和产品质量这两座大山。重振JEEP是止损的王道。法国雷诺的退市，在一定程度上是无法承受长期亏损的。尽管广汽菲克在中国的时间很短，但如果处理不当，可能会是下一步。

笔记

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标签：汉东风Jeep标致传祺GS4

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