义乌东风日产广通店详解X-CVT无级变速器

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时间：1900/1/1 0:00:00

简介：

随着汽车技术的不断进步，新时代发动机动力的性能有了很大的提高。然而，为了充分发挥发动机的动力并将其平稳地传递给车辆，传动系统起着关键作用。日产长期以来在技术上取得了创新突破，开发了专门用于高扭矩和大马力发动机的新一代X-CVT（Xtronic CVT）智能无级变速系统，将汽车CVT变速技术带入了新的未来。

CVT无级变速器的优点

出色的油耗

由于CVT可以连续改变传动比，因此无论行驶状态如何，它都可以使发动机以接近最佳的油耗率运行，而不会出现传统自换档过程中出现的动力损失，从而实现低油耗性能。根据测试结果，配备相同发动机的车辆使用X-CVT的油耗比使用传统自动变速器的油耗低10%以上。

充足的加速度

在加速过程中，车辆需要更大的功率，NISSAN X-CVT允许发动机在接近最大输出功率的情况下连续工作。因此，X-CVT可以提供更灵敏的加速响应，不仅在超车时有足够的加速力，而且在爬坡时有持续的动力供应。

平稳换档

当钢带和轮轴由于转速的变化而发生相对变化时，它们就像两个不断改变齿数的齿轮。减速比不是在高速和低速下换档，而是逐渐改变。在低速、中速和高速时，有适当的减速比来匹配功率输出。换档过程不会迟缓，也不会因换档而产生抖动。

日产CVT变速器的研发

如果将发动机对汽车的重要性比作心脏，那么传动系统就像一根血管，其任务是在不同的驾驶条件下有效地应用发动机的动力输出。在从低速行驶到高速行驶的过程中，汽车需要不断换挡来改变扭矩放大比。变速箱从手动进化到自动驾驶，档位从早期的两速逐渐进化到四速，直到近年来五速自动变速箱开始流行；甚至出现了用于大功率车辆的六速和七速自动变速器。希望各种档位之间的动力能够通过密集的传动比无缝连接；

笔记

拼音双语对照最大限度地提高功率输出效益。目前，有各种变速器技术，包括手动变速器MT、自动变速器AT、DSG双离合器自动变速器和CVT无级变速器。其中，技术更成熟、知名度更高的应该属于CVT无级变速器，这也被视为汽车变速器的最终发展方向。日产日产无疑是CVT技术的领先制造商。

早在1991年，日产就成功开发了CVT技术，并将其组装在量产车上。例如，我们熟悉的日产March，它于1992年正式上市，配备了第一代CVT，称为N-CVT，让每个人第一次体验到CVT系统平稳轻松的驾驶优势。经过改进，日产于1997年推出了第二代Hyper CVT系统，用变矩器取代了原来的电磁离合器，彻底解决了N-CVT问题，提供了更好的耐用性，并能够承受更大的扭矩，使汽车更容易在低速行驶。此外，由于Hyper CVT的全电子控制传动比功能，燃油经济性也得到了显著提高。该系统首先安装在日产Premira和其他车型上，使其成为世界上第一个安装在2.0升级发动机前驱中型房车上的CVT系统。后来，它陆续安装在日产Sunny和Serena车型上，这也证明了该系统的耐用性和成熟度。

在过去，CVT系统受到材料因素的限制，只能用于排气量较小的车辆。然而，2002年，日产再次在全球汽车行业处于领先地位，推出了第三代X-CVT，该产品采用高刚度和加大的V形钢带设计。它是专门为VQ35等高扭矩和高马力发动机开发的，也是世界上第一台配备3.5L级大型排气发动机的CVT。这不仅显示了其卓越的耐用性，还大大降低了车主的维护和维修成本；与同类型的4AT汽车相比，它节省了10%以上的燃油。

2011年，东风日产推出了今年的重磅战略车型MURANO楼兰。MURANO楼兰的推出标志着东风日产SUV产品线的提升，也意味着东风日产终于有了一款真正的旗舰车型来承载整个品牌的旗帜。可以说，MURANO楼兰在中国国内上市，不仅是为了扩大东风日产在SUV市场的份额，也是为了肩负起提升整个品牌价值的重任。

相比之下，MURANO楼兰汽车本身凭借专为中国市场调整的超大车身尺寸，为同级车型带来了最大的驾乘空间；与其他涡轮增压器相比，3.5升V6发动机具有稳定性和易于维护的优点。MURANO楼兰能够进入这个市场的最大王牌是它的外观设计，它基于世界首创的“豪华跑车SUV”概念，使整车线条流畅，形状极具张力。不仅有SUV的威严，还有跑车的外观和驾驶体验。除了前脸和尾灯的独特设计外，MURANO楼兰给人一种前卫的幻想感。我相信，在这个日益个性化的时代，MURANO楼兰完全可以服务于自己设定的“品味丰富、崇尚自由、共享骑士生活的城市新贵”的目标群体。

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