小体积但超越V8动力 埃安发布夸克电驱

3月3日，爱安发布了新一代高性能集成电驱动技术组——夸克电驱动，可以用小体积爆发出强大的动力。电机功率密度高达12kw/kg，比行业的6kw/kg高出100%。有了一台大电机，你可以带来超过V8发动机的超级马力！

笔记

拼音 双语对照实现这一突破，不亚于芯片行业从“28纳米”时代迅速推进到“3纳米”时代。

无独有偶，特斯拉的投资者最近宣布了他们自行开发的新一代电动驱动系统，该系统将通过减少碳化硅等材料的使用来进一步降低成本。一方面追求极端的成本控制，另一方面追求极致的性能超越，似乎形成了双方两套逻辑和技术的发展路径。从平衡车、无人机等常见民用应用，到“国宝级”航空母舰、太空探索等高端前沿领域，爱安摘下特斯拉未完成的果实，突破了电动驱动领域的世界级挑战。然而，无论行业如何，他们都在追求“体积小、功率大”的电动机。可以说，电动机技术的发展史就是一部不断追求极限功率密度的历史。

1900年，保时捷推出了一款使用小型轮毂电机的概念车。然而，由于小型电机的功率密度不足，车辆的极限速度只有35公里/小时，最终导致流产。无独有偶，特斯拉的第一款车型Roadster最初设计为双速变速器，以实现更高的功率密度。然而，由于各种技术问题，它最终无法大规模生产和提高功率密度。事实上，电机功率密度的突破一直是一个世界级的问题。许多工程师和研究机构致力于提高其功率密度。有成功也有失败。功率密度的突破面临着两大世界挑战。一方面，有必要考虑如何在保持恒定音量的同时实现更大的功率输出。这要求必须探索电机的空间极限，以便电机的每个点都能释放其最大潜力。同时，还可以通过增加电压来增加功率。然而，电压每增加1V，都是一个巨大的系统级项目，涉及材料、工艺、软件、包装和安全；

另一方面，还需要避免高功率输出损耗，即不容易增加的功率，并尽可能避免浪费诸如发热之类的无用工作。在新能源汽车行业快速发展的十年中，该行业的电机功率密度从2kw/kg提高到了6kw/kg。Eanquark电驱动技术的出现使电机的功率密度大幅提高到12千瓦/公斤，收获了特斯拉未竟事业的果实。爱安电驱的研发团队在电力技术领域深耕十多年，具有强大的研发实力。围绕“高功率密度和低热损失”这两个核心点，我们继续进行技术迭代开发，从而积累了纳米晶非晶超高效电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无电源中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三项前瞻性技术：

自世界上第一个“纳米晶-非晶”超高效永磁同步电机技术开发以来，电机的铁心损耗是影响电机运行效率的主要因素。爱安电机团队从基础原材料和电磁原理出发，创新开发了“纳米晶-非晶”合金材料和批量制备工艺；与铁基硅钢材料的传统冶炼工艺相比，纳米晶非晶材料的冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍；

笔记

拼音 双语对照它具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。Aian创新性地使用这种材料制作电机铁芯，将电机铁芯损耗降低50%，有效降低了电机能量损耗。电机的运行效率提高到97.5%，电机的最高效率达到98.5%。行业首款X-PIN扁线绕组Aian结合了专利X-PIN扁导线定子技术和碳纤维高速转子技术，可使体积减少25%，电驱动功率增加30%以上。基于电机技术的进步，未来的产品将呈现出小型化、轻量化和多样化的出行模式。X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项独特平台绕组方案的国家专利，可在70kW至320kW的功率范围和220至450Nm的扭矩范围内实现多平台兼容性。

全球最高900V碳化硅功率模块Aian深度参与SiC产业链建设，自主研发封装设计。在芯片布局、均流一致性、减少芯片开关延迟和堆叠功率电路设计四个方向上取得了突破。结合全银精密低温烧结工艺的创新，SiC模块电路噪声降低了50%以上，热阻降低了约25%，芯片流动能力提高了10%以上，功率循环寿命提高了约100%。它结合了安全可靠的SiC芯片驱动和保护设计，充分利用了碳化硅的高耐压、高功率密度和高效率特性，帮助夸克电驱动实现了900V的最大全功率工作电压、320kw以上的峰值功率和99.8%以上的最高效率，位居行业前列。夸克电驱的一系列技术创新都是基于细节，不断实现极致，突破了“大功率小体积”的矛盾，也赋予了爱安的Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能和空间体验！

笔记

拼音 双语对照让Aian Hyper SSR实现1.9秒100公里的世界最快多电机加速，Hyper GT实现4.9秒100公里世界最快单电机加速。

开拓未来，夸克电驱让每个人都成为了钢铁侠。这一次，夸克电驱动首次突破了“大功率和小体积”的矛盾，在埃安迎来了电驱研发的“纳米时代”。这在埃安电动驱动技术研发史上树立了新的里程碑，也是中国新能源汽车产业崛起的一个缩影。作为中国第一家电动汽车+智能网联汽车全栈自主研发的汽车公司，爱安实现了多项技术突破。不仅自主研发了筒式电池、超高速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，一举解决了安全、补能、续航三大行业痛点和挑战，但它也推出了新一代高端技术，如HyperTec的“AEP3.0平台”和“星魂架构”。四年前，爱安和特斯拉是仅有的两家拥有纯电动平台的汽车公司。去年，Aian发布了新一代平台AEP 3.0。在这个投资者日，特斯拉承诺的新一代平台再次跳票。尽管马斯克发布了其秘密宏伟计划的第三章，但活动期间股价一路下跌。之所以如此，是因为特斯拉的愿景雄心勃勃，但缺乏细节，这只是一个天上的馅饼，但它没有使用足够的新技术来支持它。在整个堆栈中自我研究的基础上，爱安还加大了成立瑞派电力科技有限公司有限公司的力度，专注于前瞻性的电力技术研发和产业化，将研发、智能制造、销售和服务全面融合，创造出越来越多的极限电力技术产品，引领行业变革。夸克电驱动的出现让人们对汽车形式的未来有了更丰富的想象。也许在不久的将来，重量轻、功能强大的轮毂电机可以实现量产。到那时，侧面停车可以像螃蟹一样咄咄逼人，即使是狭窄的路段也可以轻松实现原地转向。它甚至可以加速潜艇车、飞行车和其他运载工具形式的量产和着陆，为用户带来“九天行月（参数|查询），五大洋捉鳖”的奇妙旅行体验。

当然，Quark电驱不仅限于汽车，还可以应用于许多前瞻性领域，解锁更多未来的智能生活场景。例如，在医疗技术领域，夸克电致动器可以用来制造动力假肢，使残疾人拥有正常人的行动能力；让可穿戴机器成为人体的一部分，每个人都是钢铁侠；例如，在无人机领域，通过使用夸克电驱动技术，可以显著提高容量和续航能力。与人工智能技术相结合，无人快递业务不再是遥远的幻想。。。特斯拉的宏大叙事缺乏细节。夸克电驱动技术的这一坚实突破，也是爱安在技术上脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱动技术的不断发展，未来可能应用于智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精度领域，使高性能机械变得便携。由此产生的连锁反应甚至可能改写社会的运作方式，让科幻世界照进现实。今年1月30日，《福布斯中国》发布了2022年新独角兽榜单，艾安位列全球新独角兽第一。这是继被评为2022年创新型企业超级独角兽、2022年中国最有前途的新顶级品牌后，永旺第二次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为内驱力，爱安也吹响了冲击科创板IPO的号角，未来可期。

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