Turbo遭遇战 小排量车型T王之争

随着“True Turbo”东南双T的推出，中国的小排量Turbo车型正在相互竞争，细分市场面临着一场硬仗。谁是T之王，谁能统一Turbo江湖？让我们通过四款最受欢迎的王者座驾来看看T王锦标赛的现状。

东南V5凌志（参数|询价）1.5T-新网入市显示锋芒，T打破市场格局，重新确立Turbo标准Turbo新网东南V5凌志1.5T，11月底一入市就显示锋芒。它不仅吸引了汽车市场许多主流消费群体的集体关注，还突破了中级车的市场格局，并突破重围，以“涡轮增压发动机+五连杆独立悬架+原装德国GTRAK技术6MT变速箱+EVO赛车底盘”的组合重新确立Turbo标准。

当看人的时候，首先要看的是他们的身材。当看汽车的时候，第一要看的就是他们的体型。V5凌志1.5T“突出后翘”的身材与即将起飞的“雄鹰”非常相似。前脸、侧面和车尾隆起的线条有着强烈的肌肉感，迷人内敛，沉稳霸气。国王有十足的勇气。V5凌志1.5T汽车的整体设计可以用“低风阻、低油耗、低风噪的三优身材”来形容。

V5凌志1.5T流体雕塑的车身设计，再加上白色，看起来很有档次。他的“三个出色的车身部分”在前部、侧面和对角线上都有完美的“黄金角度”，非常吸引人，降低了风阻、油耗和风噪。前脸排成一排的12个LED日间行车灯，足以让“鹰眼”大灯和镀铬水箱护罩勾勒出的东南V系列家族脸更加霸气，同时也增强了车辆的气场，显著提升了运动氛围。

看了这个图之后，让我们再来看看内部。众所周知，高端车型经常使用豪华的黑色内饰来突出其高贵优雅的品味。作为高端东南V系列产品的代表，凌志1.5T采用了极致的黑色内饰。

黑白相间的中控台线条简洁明了，勾勒出一个充满驾驶激情的驾驶空间。黑色方向盘有一个合适的抓地力，它的强度基本上相当于拿起一个空的一次性纸杯。即使是长途驾驶，也不会感到疲劳。中控台最引人注目的特点是SEMI多媒体人机交互系统。经过逻辑优化的操作系统和8英寸超大高清屏幕界面清晰易懂，操作简单，转换流畅，让驾驶员节省了大量精力来关注路况，防止事故发生。该智能系统具有预警、随时监控、事后及时沟通的全时智能守护功能，可全面保护司乘人员安全。胎压监测、盲点警报和VCUS语音警报系统等实用配置也是亮点。

作为一个人，细节很重要，汽车也是如此。除了V5凌志1.5T上刻有独特的“Turbo”图腾以表明它不是一辆“普通车”外，细节上还添加了运动元素。例如，车上新增加的16英寸双色明亮运动铝环具有动感，使整车的运动魅力又上了一层楼。车身上的鲨鱼鳍造型独特，与整车协调一致，使车辆外观更加完美，体现了V5凌志1.5T赛车的风格。同时，它提升了自己的魅力和品味，拥有更高的水平和相当豪华的汽车风格。

项羽式镀铬进排气管……

笔记

拼音 双语对照孔、侧面耀眼的镀铬进排气装饰孔以及双效排气管都是赛车设计的经典造型元素。再加上这些，V5凌志1.5T隐约散发出霸气的力量，其强劲的力量显而易见。然而，V5凌志1.5T并没有“单调而动感”的态度。它更多地继承了V5凌志大气稳定的外观特点，与其他Turbo车型相比，它有着独特的冷静和沉着的力量，充分展示了王者的气魄。

光有国王的外表是不够的，还要有国王的“心”。V5凌志1.5T搭载的三菱技术全铝1.5 MIVEC TURBO发动机搭载全新优化的增压技术，灵敏爆发，强劲省油。动力总成相当于2.0升，百公里综合油耗6.3升。气势恢宏，动力呼之欲出。“要被称为新王者，不仅仅是完美的动力，更重要的是为驾驶员和乘客提供稳定、舒适、安全的驾驶条件。”。在操控方面，V5凌志1.5T“五连杆独立后悬架”具有减震和强劲的抓地力，坚固的“EVO赛车底盘”，以及“EPS”的稳定性、安全性和节能性，所有人都关心司机和乘客。值得一提的是，V5凌志1.5T拥有同级车型中唯一的5连杆独立后悬架+涡轮增压发动机设计。五连杆独立后悬架系统与多连杆独立悬架相比的优点在于，五连杆独立悬架是一种除了多连杆的上下控制臂之外，还增加了能够支撑横向载荷的横杆的悬架。五连杆独立后悬架系统比所谓的多连杆独立悬架更稳定、更舒适，常用于四轮驱动车辆。相比之下，在驾驶过程中，对于非独立、半独立和牵引式悬架，后桥一侧的道路碰撞可以通过扭力梁直接影响另一侧，使车内驾驶员和乘客感觉到车辆上下抖动更强烈。高速行驶加上道路上的颠簸会显著降低乘坐舒适性。五连杆独立后悬架系统和涡轮增压发动机的完美结合使其区别于同级其他车型，使其能够产生澎湃的动力，同时提高整车在行驶过程中的稳定性。新增加的EPS电子助力转向系统以电池为能源，以电动机为动力部件。它可以独立于发动机工作，因此它的运行几乎不直接消耗发动机燃油，既安全又环保。此外，EPS系统结构简单，不仅易于操作，而且可以通过调整EPS控制器的软件来实现最佳的返回性能，从而提高车辆操纵的稳定性和舒适性。与其他Turbo车型相比，V5凌志1.5T具有王者般的温柔和王者风范。小结：V5凌志1.5T继承了V5凌志“会说话的智能中级车”的优秀血统，是拥有“王者智慧”的新Turbo之王。由内而外，王权的光环，无论是具有王者气概的外表和内部，还是具有王者激情的权力和控制，都足以吸引支持者的心。他的进入市场带来了一系列新的产品组合和真正的Turbo概念，为中国小排量Turbo车型树立了新的标杆。比亚迪思锐1.5T-Turbo跨界王，跨界组合，剑走偏锋

在这些年里，如果不提及技术，就没有活力。相机、手机和其他物体开始依赖技术，汽车也是如此。比亚迪思锐1.5T的设计师需要做的是将IT产品和业务逐步融入汽车领域，打造IT流媒体Turbo车型。比亚迪的设计师表示，思锐1.5T外形的设计灵感来自于“弓形”、前格栅处“弓形阴影”形状等线条的变形以及肌肉线条。玉眉大灯采用的“挑眉”设计，有很强的锐度感。整辆车的侧面看起来像一个拉制的蝴蝶结。腰线就像一支准备发射的利箭。尾巴的形状要稳定得多。外观……

笔记

拼音 双语对照尾灯组的nce设计比较保守，但它颠覆了我们对自己品牌“漫不经心”的印象。思锐1.5T更注重配置，整体设计较为成熟。中控台上有10.2英寸电容式触摸屏、带全液晶显示屏的仪表设计、电动可调方向盘和电子制动器，但只有浅色内饰可选。思锐还搭载了比亚迪1.5TID涡轮增压发动机和6速双离合变速箱的组合。低配车型换成了带6速手动变速箱的DCT，这优先考虑了舒适的驾驶性能和不足的操控性。比亚迪的许多车型都配备了该系统，确保了耐用性。在实际驾驶方面，思锐1.5T没有出现任何明显的动力不足，加速和超车都能满足需求。发动机和变速器在低速时的配合不是很顺畅，对油门的动力响应也不是很直接，有轻微的顿挫。在高速行驶时，由于速度稳定，很少涉及换档，动力传递平稳。然而，转向系统向驾驶员提供的反馈相对较差。一个是方向盘太轻，而且有间隙。另一个是车身对方向盘运动的反馈不是很线性，很容易导致信心不足。尤其是在弯道，在控制车身在车道上的位置时，会不自觉地用力双臂，担心转向动作过大，需要补救。总结：思锐在车身尺寸、内部空间、动力性能和舒适性方面都做得很好，尤其是在丰富的配置方面。虽然配置不被认为是英雄，但这种配置盛宴出现在10-15万元的车型上，势必会给竞争对手带来压力。然而，除了电子系统和纯粹的机械性能外，Sirui的性能并没有预期的那么令人满意。底盘、转向和制动的性能对汽车的使用寿命至关重要，不容忽视。雪佛兰科鲁兹1.6T-赛车之王的实力，不是形式，而是细节

随着上海通用涡轮时代的到来和WTCC赛事的巨大影响力，拥有赛车血统的克鲁兹将迎来一个新的角色。雪佛兰新配备的1.6升涡轮增压发动机和6速手动变速箱将家用汽车的定位变成了一条性能路线。在众多技术娴熟的涡轮增压阵营中，克鲁兹必须用实力说话。Cruz 1.6T的外观与常规版没有什么不同，但为了体现其身份，Cruz 1.6T在其原始外观上添加了独特的T形徽标、烟熏尾灯、车顶鲨鱼鳍天线、小尺寸动态扰流板和17英寸225轮胎。经过仔细检查，还发现原来的制动盘已更换为16英寸的制动盘，动力提升制动系统需要相应升级。内饰的变化主要集中在将色调改为蓝灰色设计上。中控台的布局与原车型基本相同。简洁明了的中控台降低了复杂性，增加了运动感。高反光镀铬炮筒式仪表盘既吸睛又时尚，设备精致可爱。Cruz新配备的1.6T涡轮增压发动机可在2000至5600转/分的超宽范围内连续输出235N/m的最大扭矩，使Cruz 1.6T能够在起步、加速、中档加速、高速行驶和加速等各个阶段获得源源不断的动力。满足用户在极端状态下的加速需求。为了进一步挖掘雪佛兰科鲁兹1.6T的运动潜力，科鲁兹1.6 T对底盘系统进行了全面升级。首先，在原来的后悬架上增加了一个Z形瓦特连杆。科鲁兹1.6T具有平稳的抓地力，有效地减少了侧倾，确保车辆在不失去稳定性和舒适性的情况下实现更强的动态性能和灵活性，使操控更加愉快。小结：雪佛兰科鲁兹在市场上一直备受关注，主要是因为它在各方面都比较均衡，运动性能也不错。1.6升或1.8升的自然吸气无法满足我们更好的运动要求，1.6T车型备受关注。东风日产新奇达（参数|询价）1.6T-老树a……

笔记

拼音 双语对照

标签：骐达炮比亚迪东南雪佛兰

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