开车是一个经常被提及但经常被误解的词。当汽车进入寻常百姓家，当汽车市场进入交流时代，驾驶体验开始受到越来越多的关注。“这辆车开起来很平稳，机械性能扎实，驾驶性能优异……”汽车爱好者甚至汽车媒体有时也会给出这样的评价。然而，驾驶性能并不等同于与驾驶相关的性能，而是一个相对狭窄的概念。驾驶性能是指直线行驶性能，即动力总成的性能。
术语“驾驶性能”是一个重要术语。长期以来，“驾驶能力”一直被习惯性地翻译为“驾驶能力。但事实上，这是一个美丽的误解。“驱动器”不是指“驱动器”吗？是的，但它也可以表示“驱动”。有人开玩笑说，因为英语老师没有学过车辆工程，可以用单个坐标轴概括的问题变成了三维坐标系。回到正题，请记住驾驶的实际含义：驾驶。
此前，“美丽必须拥有的东西”专栏对操控性和舒适性进行了解读。读者可以点击下面的链接查看原文。通过本文中解释的驾驶能力，我们已经组装了与动态性能相关的主要内容。三者之间的关系大致如下：纵向对应于舒适度。
尽管驾驶性能的翻译有点偏差，但它错误地偏离了目标。如果一辆汽车想要平稳行驶，动力匹配是最基本的因素。只有当动力校准完成后，人们才能感觉到一辆车很好开，也就是俗称的“好开”。在通过驾驶标准的基础上，出色的舒适性可以带来品质感，而出色的操控性可以带来刺激感。相反，如果驾驶性能不佳，那么无论舒适性和操控性多么出色，都无济于事。应用马斯洛的需求层次理论，驾驶性能是动态性能的最基本层。
这是一个补充知识。所谓的向内/向外倾斜是指快速测量加速器踏板输入的速度。它可以分为三种情况：在很短的时间内改变油门输入，油门变化率超过100%，也就是所谓的向内/向外倾斜。例如，如果将油门行程的50%踩下0.4秒，则油门变化率为125%。在短时间内改变节气门输入，节气门变化率在40%到100%之间。例如，如果你踩下25%的油门行程0.5秒，油门变化率为50%，这是日常驾驶中常见的情况。长时间改变节气门输入会导致节气门变化率小于40%。例如，如果将油门行程的25%踩下1.0秒，则油门变化率为25%。一般来说，全职司机经常使用这种细腻的步法来尽可能地保持平稳。
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如果你列出并解释所有的二级和三级驾驶项目，可能需要数万字才能写出。对于普通消费者来说，深究驾驶性能的细节是没有意义的。让我们从身边经常遇到的场景开始，看看良好的驾驶性能是什么样子的，以及哪些因素会影响驾驶性能。
笔记
拼音 双语对照
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