2023年1月造车新势力销量点评：小鹏迎来开门黑

春节刚过，造车新势力的月度销量争夺战再次上演。没想到，看看造车新势力的1月销量数据，似乎没有人能成为赢家，只有理想汽车才能被认为是稳定的产量。然而，即便如此，新势力品牌的整体“失速”已经成为不争的事实。

在当前主流造车新势力中，小鹏汽车的销量表现尤为突出。2023年第一个月，小鹏的销量仅为5218辆，较上月同比大幅下降，在一批新势力品牌中排名第四，在一线新势力“蔚小理”中垫底。如此糟糕的销售数据，难免会引发“小鹏是否会陷入二线造车新势力”的质疑。客观地说，比亚迪的热销和特斯拉的降价确实侵蚀了一定的市场份额，但竞争激烈的环境对每一家车企来说都是公平的。为什么理想能够承受压力并茁壮成长，而小鹏在2021仍然是最畅销的新军，却无法阻止销量下滑？

“打铁还需自身硬。”小鹏销量下滑的根本原因在于自身。从品牌定位来看，提到蔚来，车主会想到高端、极致的服务态度；当谈到理想时，车主们会想到增加程序和保姆神车；

笔记

拼音 双语对照说到小鹏，车主的脑子里可能一片空白，感觉他们说的每一句话几乎都有任何意义。这正是小鹏目前面临的困境，即定位模糊，缺乏令人印象深刻的标签，自然无法巩固理想和蔚来等车主的消费者意识。此外，随着新能源汽车品牌的不断进入，小鹏在市场上的竞争力也在不断减弱。在新能源汽车发展的早期，小鹏汽车在自动驾驶技术领域投入了大量精力，采取了与特斯拉类似的方向，并形成了一定的技术优势。这也是当时小鹏能够在数百个新能源品牌中生存下来的重要因素之一。然而，近年来，各大汽车公司在自动驾驶领域投入了大量资金，再加上华为、百度等互联网巨头的“搅局”，小鹏在自动驾驶方面已经无法与其他汽车公司拉开明显差距，其曾经引以为傲的差异化竞争优势正在逐渐下降。

除了定位模糊、竞争力减弱之外，小鹏汽车还有一个致命缺陷：产品体系混乱、缺乏明星车型。目前，小鹏旗下共有四款车型在售，分别是入门级SUV小鹏G3i（参数|询价）、高端SUV小鹏G9、入门级轿车小鹏P5（参数|询）和中高端轿车小鹏P7（参数|询价）。显然，小鹏的中低端产品线与比亚迪和特斯拉的产品线高度重叠，而高端车型G9已经进入理想和蔚来领域。这对陷入困境的小鹏来说不是一件好事。毕竟，小鹏的品牌和产品实力无法与这两家领先的制造商相比，也无法与立足点稳固的Ideal和Weilai竞争客户。细看产品，小鹏G3i一上市就被埋没了，消费者显然更愿意选择比亚迪同价位的王朝系列。小鹏P5定位较低，但配备了激光雷达，主打智能配置，给人一种未知感。小鹏G9被何小鹏称为“50万以内最好的SUV”，但遗憾的是，它缺乏鲜明的卖点，低迷的销量也未能达到何小鹏的预期。“小鹏P7是唯一一款销量辉煌的车型，当时市场上几乎没有竞争对手。但上市三年后不更新升级的操作也让许多消费者损失惨重”。

幸运的是，小鹏汽车创始人何小鹏也意识到了小鹏汽车的危机。G9失利后，何小鹏召开了几次管理层会议，决定对公司组织结构进行重大调整。包括小鹏汽车总裁夏恒和副总裁李鹏程在内的几位高管选择辞职。随后，吉利前高管易寒和长城汽车前总经理王凤英加入了小鹏汽车。“人员流动”对小鹏汽车来说是一个自我拯救的行动，这一行动能否提振销量还需要未来的检验。值得注意的是，无论小鹏有多大的变化，都需要时间的积累。回到目前的情况，2月已经过半，比亚迪和特斯拉的势头保持不变。随着理想新车型的推出，蔚来也扩大了海外业务，只有“模糊的认识”“小鹏还在原地打转。以目前的情况来看，小鹏汽车2月份的销售业绩仍然不容乐观”。

笔记

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标签：小鹏蔚来比亚迪特斯拉小鹏P5

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