转向手感，真就是汽车圈的最高玄学？

不久前，我的大学同学喜欢买一辆新车，他一边兴奋一边和我谈论他的驾驶经验。他最初开的是旧款凯美瑞（参数|查询），并称赞特斯拉Model Y（参数|搜索），称其“转向准确”。听到这句话，我犹豫了几秒钟，然后假装情绪激动，回答说：“它真的很灵活。”。不必否认，Model Y可以让人们把手放在它身上，它的转向反应就像闪电一样快。但要实现真正的转向精度，它还有很多功课要做。没错，我在这里说的是转向感觉。

问题来了：转向感觉如何？如果你只看字面意思，有些人可能会把它解释为对方向盘的握持感，比如轮体的厚度、涂层材料等等。实际上，转向感是指方向盘传递给驾驶员的信息。我们知道方向盘是转向指令的中转站，连接人和车。力的作用是相互的，力和反作用力是共存的。你向方向盘施加力，车轮以一定角度旋转以完成转弯动作。反过来，面向轮胎的地面力被传递到方向盘，并最终由双手感知。

“Model 3（参数|询价）/Model Y反应迅速，用‘行驶中的手动车’来形容一点也不为过”。有人更喜欢极为敏捷的转向反应，也有人讨厌它的“小偷”，即非线性反应。必须承认的是，特斯拉使用这种底盘设置来创造高度可识别的操控体验。然而，请注意，上面提到的是转向响应的速度，而与转向感觉无关。

转向系统包括轮胎、悬架、转向器、转向柱和方向盘等部件。力的传递经历了多个步骤，这里不再详细讨论。读者只需要记住，转向力等于轮胎传递给方向盘的原始力和转向辅助之间的差。通过校准转向辅助，传递到双手的扭矩特性可以完全不同，这正是转向感觉的奥秘所在。出色的转向感有哪些具体表现？转到下一页，让我们更深入地谈谈。

笔记

拼音 双语对照

标签：Model Y特斯拉凯美瑞Model 3

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