江淮“特种兵”将打破轻客市场格局

纵观中国商用车市场，没有一个细分市场像这样，主要由两个合资品牌主导。尽管其每年的市场总需求不到10万辆，但其高利润率使这两家小公司每年都能获得可观的回报。

这个令人垂涎的市场是欧洲轻客户，“双头”市场是南京依维柯和江铃全顺（参数|询价）。然而，敏锐的中国商用车车主总会发现这片“蓝海”，江淮汽车将是第一家打破“双寡头”垄断的企业。

“特种部队”的光荣使命

10月18日，记者走进江淮多用途商用车公司，这是该公司首次正式接受媒体采访。3月20日，江淮汽车股份有限公司有限公司多功能商用车公司成立，标志着有限公司第三个整车业务单元江淮车的诞生。它将与江淮汽车股份有限公司、有限公司商用车公司、有限公司乘用车公司一起，成为推动江淮市汽车发展的第三节车厢。

江淮汽车长期以来一直在为此造势，几年前，它投入巨资启动了内部代码为“M209”的欧洲轻型客车项目。打造中高端欧洲轻客品牌，对江淮未来的产品布局具有战略意义。用江淮多用途商用车公司总经理林小虎的话来说，这款产品是一个新生儿，一个健康而充满活力的新生儿。正是这个新生儿承担了“特种部队”的角色。“江淮对这款产品有两个要求：一是提升江淮商用车的品牌形象；二是提高整个公司的盈利能力。”江淮多功能商用车公司营销公司总经理葛贤文说。

为了将其打造成一支真正的“特种部队”，江淮对这家多功能商用车公司给予了多项特殊政策。首先，在组织结构方面，它是江淮地区目前唯一一家采用单一新产品划分体系的公司。其次，江淮首次打破了谨慎引进外部人才的先例。林小虎是江淮引入的第一位高管。他是一位拥有多年国内外汽车制造和管理经验的汽车人，具有国际视野。此外，近20名中高级管理人员的到来为江淮多功能商用车公司的强劲增长提供了动力来源。再次，江淮轻型客车充分融合了江淮“整合全球资源，打造世界汽车”的理念。该产品最初由江淮位于意大利都灵的设计中心设计和开发，然后由日本室内设计中心进行设计和开发。同时，来自江淮技术中心商用车研究所的100多名技术人员配合产品开发和试生产。

展望城市物流发展前景

江淮汽车被命名为多功能商用车公司，专注于欧洲轻型汽车的多功能市场。更确切地说，江淮汽车希望打造一款拥有长轴、中轴和短轴三大系列产品的欧洲VAN，主要针对客运、城市物流和改装三大市场。长轴产品长约6米，有17个座位；短悬架产品长度为5.5米，座椅数量为6-15个；

笔记

拼音 双语对照和配置。我们不能只做中国式的面包车，而是做世界式的面包车。”秦说。

在供应商选择方面，江淮多功能商用车主要面向国际品牌供应商。在林小虎看来，供应链的创建和管理对于质量提升和品牌建设至关重要。江淮多功能商用车公司的经销商网络也采用了“以我为中心，包罗万象”的建设思路，其中70%至80%为江淮系统内的经销商，其余为有竞争力的产品网络和社会资源。

但作为一款冲击合资垄断市场的多功能商用车产品，江淮多功能商用汽车在价格上也会有更大的影响力和吸引力。江淮首次推出的长轴轻乘用车将直接与高端配置的竞品价格竞争。记者了解到，目前新一代全顺长轴轻客的价格在20万元以上，而经典的全顺长轴轻客的价格也在19万元左右。

供求关系决定了产品的价格。在一个只有两个竞争对手的市场上，竞争显然不足，产品供应商在价格上有更多的发言权。因此，秦旭军认为，欧洲轻型客车市场尚未完全成熟，随着更多竞争对手的进入，这个市场将加速成熟。江淮将成为激活欧洲轻型客车市场的“鲶鱼”，打破“双头”主导的市场格局，为市场带来多功能商用车的真正价值。

秦说：“我们的核心理念是通过质量驱动价值，为用户带来更有价值的产品。我们的目标是在三年内成为中国和世界高端轻型客户市场的第一名。”。

笔记

拼音 双语对照

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