随着欧洲轻型客车市场的不断扩大，与日本传统品牌有“平等共享世界”的迹象。今年前三季度，全国轻型客运市场同比增长近30%，创近年来行业新高。在两大传统阵营中，日本轻型客户的表现差强人意，而欧洲轻型客户表现强劲，市场份额大幅上升，接近40%。随着市场对高端产品的需求不断增加，以及江淮旗下首款自主高端轻型乘用车即将上市，业内人士认为，欧洲轻型乘用车的份额将进一步提升，未来与日本“平分世界”已无悬念。
营对抗：欧洲轻型客户占据了一半的天空
中国汽车工业协会的数据显示，今年轻型乘用车市场表现良好。1-9月，全国商用车总销量324.1万辆，其中轻型乘用车贡献21.33万辆，接近2009年22.49万辆的水平。预计全年总销量将达到28.2万辆，创下历史新高。轻型客运市场正迎来新的发展高峰，欧洲轻型客运持续走强的趋势更值得关注。1-9月，欧洲轻型乘用车的市场份额从2009年的35%上升到38%，上升了3个百分点。欧洲轻型乘用车的市场需求一直在增加。
对此，江淮多用途商用车公司品牌管理部负责人郑重认为，中国宏观经济的持续稳定发展，使占据轻型乘用车中高端市场的欧洲轻型乘用车重回高速增长轨道。此外，随着中国城市化进程的加快，轻型客运市场的需求结构正在发生重大变化。传统客运需求市场停滞不前，而城市物流和专用改装市场的表现引人注目，这推动了轻型客运市场的持续结构性变化。具有系列化、模块化和多功能功能功能的欧洲面包车平台已成为当前城市出行需求的最佳解决方案。它不仅具有安全、高效、舒适、美观的优势，还可以根据客户的业务特点进行定制，满足各行业的差异化需求。市场份额的扩大是自然的结果。
据业内权威人士预测，2010-2015年，随着江淮等自主品牌加入欧洲轻客市场，欧洲轻客将迎来蓬勃发展，占据半壁江山是大势所趋。
内战即将到来：“双重寡头垄断”时代即将结束
然而，市场表现的亮眼并不意味着欧洲轻客阵营可以放心，大家都很开心。目前的市场领导者江铃全顺和南京依维柯不仅将继续与日本轻型客户激烈竞争，还将面临欧洲阵营内部的“内战”。据悉，江淮汽车打造的首款高端产品——江淮多功能商用车已敲定下线时间表，将于11月下旬下线。上市进程也进入了倒计时。这款看起来像梅赛德斯-奔驰和领特的新车产品的图片曝光后，立即在互联网上引起了轰动。分析人士表示，江淮轻客品牌的欧洲特色明显，定位为中高端，乘用车、面包车和特种车种类齐全。产品竞争力不容小觑。
江淮汽车多功能商用车品牌管理部负责人郑重认为，江淮汽车此举将“改变现有的轻型乘用车市场格局，挑战国外的双寡头垄断”。据笔者介绍，在国内市场，全顺和依维柯10年前的老产品仍在销售。全顺在过去两年里只推出了新一代产品，而依维柯尚未推出真正的替代产品。显然，在威胁不足的环境下，全顺和依维柯显得过于松懈。
A……
笔记
拼音 双语对照
进入6月，京东、天猫等电商的年中大促不仅在商品价格的比拼上火药味十足，在“最后一公里”的物流时效PK上也卯足马力。这为江淮星锐等现代城市物流用车市场无疑加了一把火。
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