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国四渐成打破欧系轻客寡头垄断“利器”

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时间:1900/1/1 0:00:00

目前,商用车国家排放升级的实施正在全国范围内蔓延,并有燎原之势。自7月以来,越来越多的城市加入了第四次国家排放升级的行列。

全顺,北京,福特,江铃,发现

根据上汽大通车型记者最近对欧洲轻型乘用车市场进行的一项调查,没有国四车型销售的经销商变得越来越困难。上汽大通作为欧洲轻客“三把火”中的后起之秀,借助四大的政策法规,在各地区持续热销,打破寡头垄断市场的潜力巨大。提升国家四大趋势的趋势是,城市正在引领潮流。雾霾和污染显然是目前最热门的词汇。可以说,没有一个城市不再重视节能减排,减排的矛头必须指向在城市运营的车辆。同样,作为生产资料,各种类型的卡车在大中城市的使用将越来越少。中国原本有一些城市限制卡车进城,在减排压力下,卡车进城的机会会减少。欧洲轻型客车作为城市物流的新一代运输工具,由于其运输效率高、节能减排能力强,正日益成为城市物流的宠儿。随着中国城市面临巨大的节能减排压力,以上汽大通为代表的欧洲轻型乘用车的发展也将因该市的减排努力而加速。近日,记者对国内主要城市和欧洲轻型客车市场的排放升级情况进行了调查,希望探索城市多功能汽车未来的发展趋势。

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国四排放计划实施后,各地都在筹备国四油车。根据记者调查的经销商现状,北京、上海、广州、南京、郑州7月1日后才允许销售国四车。其中,7月1日前在北京、郑州开具发票的国三轻型车,可在规定时间内上牌。据不完全统计,自2013年7月以来,“国四”计划的实施主要在省会城市和东南沿海经济发达地区进行。自2013年9月以来,“国四”计划的实施已蔓延至东北、华北、西北、华中、华南和西南地区,但这些地区在当地仍相对发达。

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从这个表中可以看出,在一些发达城市的领导下,国四排放升级正在全国范围内蔓延。据记者调查,对于下半年的欧洲轻型客车市场,拥有该国第四款主导品牌的经销商对市场持乐观态度,但拥有该国非主流第四款的经销商则持保守态度。“我们的车上市时是符合国四排放标准的。只要机油质量不太差,国三柴油仍然可以使用。因此,国四排放实施后,我们的市场几乎不会受到影响。如果机油质量符合标准,在严格执行国四排放后广州一家上汽大通4S店的销售人员告诉记者:“使命标准,我们的销量应该会更好,全顺(参数|询价)销量不错,但在7月1日开始销售第四款车型后,月销量明显下降。往年的9月是销售旺季,但今年9月感觉销量很不正常,估计比往年同期减少了50%。“一位来自北京京灵顺汽车销售有限公司的人士告诉记者,他主要负责销售……

笔记

拼音 双语对照g公司中的江铃福特全顺。在他看来,这可能与此前全顺的销量几乎完全集中在国三车型有关。新政策推动产业升级。上汽大通提前打破了僵局。据记者调查,虽然不是所有国家都实施了第四个国家标准,但越来越多的城市正在加入排放升级的行列。可以预见,即使城市没有明确的实施时间,排放标准升级也只是迟早的事。事实上,排放标准的升级不仅有利于国家和社会,也有利于行业的技术升级。根据“优胜劣汰”的市场原则,技术先进的汽车将逐步取代汽车,用户也将更倾向于选择符合国家规定、更节能环保的汽车。

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上汽大通车型在推出之初,全部采用了国四排放标准。据调查,上汽大通V8不仅提前达到国四排放标准,而且对油品的适应性也很强。目前,它是中国唯一一个可以从国四排放标准中饮用国三排放标准的品牌。据业内专家介绍,目前国家排放控制主要有两条技术路线,即EGR技术(废气再循环)和SCR技术(选择性催化还原)。上汽大通的国四发动机采用了原技术路线(EGR)。此外,由于发动机EDC的升级、燃油供应系统和燃烧系统的技术改进以及广泛的实验,上汽大通对国三标准油具有完全的抵抗力。“我们的发动机源自意大利VM发动机技术,即国四排放标准Eco-D发动机,全系列136马力的功率输出。它采用了第三代高压共轨技术、直列直喷和涡轮增压技术,符合国四排放,具有在国五升级的潜力该产品具有良好的适应性,完全适应含硫量大于350ppm的国三油品。“上汽大通相关负责人告诉记者,到目前为止,上汽大通V80是目前国内市场实际经受三、二级油检验时间最长的产品,也是四级产品市场份额最大的产品。“我们的国四发动机是近两年来国内唯一通过国二、国三耐油测试的发动机。早在2011年9月上市时,上汽大通V8全系车型就搭载了国四发动机,数万用户的使用证明了我们的承受能力。”上述负责人表示。市场是检验真理的唯一标准。仔细分析欧洲轻型乘用车的三个主要品牌:南京依维柯、江铃全顺和上汽大通。其中,只有上汽大通全线搭载国四排放发动机,已经在市场上称霸国四品牌。由于其进入市场早、市场认可度高、对不同工况和地区油品的适应性强,今年1-7月,上汽大通V8销量增长85.1%,而福特全顺(参数|询价)销量增长19.5%,而南京依维柯的销量下降了4.3%。看来,第四次排放计划的实施不仅将引导行业升级和技术进步,而且将加速改变欧洲轻型客车市场的寡头垄断格局。

笔记

拼音 双语对照

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