大通跻身主流 欧系轻客上演“三国演义”

近年来，欧洲轻型客车市场出现了“新面孔”，每年都有一个或多个新品牌进入。尽管江铃福特全顺（参数|询价）和南京依维柯的领先优势仍然突出，但在新一轮的新势力之后，我们会发现曾经的双寡头竞争格局正在悄然改变。随着市场上新的权贵的出现，欧洲轻型客车市场的“三国”大幕正在拉开。欧洲轻型客运市场多年来保持不变的“两极”竞争格局正在被打破，新的三极结构已经出现。作为中国商用车的最后一片蓝海，欧洲轻型乘用车市场的竞争强度不言而喻。“所有的新星都把目标定在了改写“两个分裂的世界”的格局上。你唱完，我就上台了。真的很激动人心。”。如果说过去几年欧洲新轻客市场的各种“波折”让市场格局变得不那么清晰，那么经过2013年近一年的发展和积累，新的欧洲轻型客运市场格局的雏形已经明显形成——多年来的双寡头市场结构正在成长为一个新的极点，“三国”的市场竞争格局或将形成。在对欧洲轻型客车市场旧秩序的“挑战”中，上汽大通走在了前列。这个以快速增长和明显差异化为特征的品牌正在成为市场的新一极。为什么上汽大通能够成为新格局的改革者？未来的发展前景如何？“让数据说话，让市场说话，让用户说话，才能让人信服”。

数据胜于雄辩。定量数字最能说明问题。2013年，上汽大通V8的市场增速远高于行业增速。1-10月，与去年同期相比，上汽大通V8在中国的平均市场增长率高达81%，而全顺仅为19%（此统计数据不包括主要客户和改装车的数据）；上汽大通V80在一些关键地区的增速呈几何级增长，如福建（833%）、云南（324%）、湖南（311%）、上海（184%）、湖北（183%）、江西（133%）、浙江（80%）、安徽（75%）、江苏（74%）、贵州（72%）、北京（69%）、山东（67%），上海（23%）、湖北（15%）、江西（6%）、浙江（26%）、安徽（36%）、江苏（22%）、贵州（62%）、北京（11%）和山东（17%）。此外，在黑龙江和新疆地区，全顺出现负增长，市场增长率分别为-36%和-6%；上汽大通V80的正增长率分别为22%和14%。可以看出，上汽大通正在以更快的加速度追赶江铃福特全顺（参数|查询）。与同样是新生力量的江淮星锐（参数|询价）相比，晚间入市近一年的上汽大通已经异军突起，拉开了距离，成为欧洲轻客行业名副其实的“新贵”。截至2013年10月底，星瑞累计销量（含出口）为8045辆；

笔记

拼音 双语对照他们从形成的市场认知中“攫取”份额。笔者在走访世界各地的轻客用户时发现，许多上汽大通用户可以列举出大通产品的诸多优势。一位大连车主告诉记者，他是大连第一位购买上汽大通的车主。在尝试购买一辆MAXUS V 80后，他发现MAXUS比以前所有类似品牌的同类车型都更有优势。于是，他又陆续购买了7辆MAXUS汽车，并将其介绍给身边的朋友，无形中成为了上汽大通在大连的“免费代言人”。一位广州车主购买大同列车的波折也让记者记忆犹新。在泰国做调味品生意的梁老板之所以最终选择开火车，是因为口碑的影响。他曾向上汽大通的三位车主询问他们使用MAXUS的经验，得到了一致好评，这坚定了他购买MAXUS的决定，并成为了MAXUS的代言人。另一位用户描述了他与大同的故事如下：“我本来打算去展厅看车，了解新款车型，没想到经销商会直接把车带到我这里试驾。试驾后，我产生了兴趣。更重要的是，经销商让我把车开回家几天体验，大气自信的销售方式给我留下了深刻的印象。”几个月后，用户购买了第一辆大同汽车。山东淄博的一位经销商告诉记者，当他的一些客户选择购买车辆时，经过全顺和上汽大通的详细比较，他们最终选择了MAXUS V8，给了经销商强大的市场信心，甚至一些潜在客户最终成为了MAXUS的拥护者。一位经销商告诉大通的销售人员， “因为这辆车有很好的品牌，有上汽集团的背书，并确保了世界500强供应商的产品质量。当客户来到展厅看车时，我们非常有信心，他们可以直接把车带到客户那里试驾，或者让他们开几天试试。最后，这些试驾的潜在客户我们的客户。“水可以载着船，但也可以使船倾覆”。如果品牌是一艘船，那么用户就是大海。正是认识到这一点，上汽大通对用户始终抱有敬畏之心，用户对上汽大通的回报是信任。上汽大通为用户提供安全、节能、舒适的服务，用户用口碑和市场回报上汽大通。记者点评：欧洲轻客的“三国”时代已经到来。未来，谁能成为市场领导者？主导市场十年的主导地位会保持不变吗？市场结构将发生哪些惊人的变化？这些仍然是未知的，并且有许多不确定的因素。不过，记者想说的是，上汽大通目前在市场上呈现出一个已经可以与本土巨头“南京依维柯”和“江铃全顺”相提并论的“新贵”，市场已经呈现出三大支柱的雏形。未来市场会发生什么？比赛结果如何？让市场和时间来检验它！

笔记

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