奔驰“挖角”依维柯 周亮任商用车-掌门

在从奔驰引进了许多人才后，奔驰的乘用车业务取得了长足的进步。在商用车业务中，戴姆勒-奔驰也开始借用“外脑”。网通社独家获悉，原南京依维柯总经理周亮已加入戴姆勒大中华区，负责商用车业务。周亮原来在南京依维柯的职位由福建奔驰原执行副总裁杨军虎接替。段建军担任有限公司销售与营销执行副总裁后，奔驰逐步在乘用车领域整合国内和进口汽车渠道，为快速增长奠定了基础。周亮的加入是否也为奔驰整合国产和进口商用车渠道铺平了道路？多年商用车经验

2007年10月，上汽集团与南汽合并后，周亮作为意大利代表加入南京依维柯，担任南京依维科总经理。此人曾在英国留学，经营海外市场，并在国内多家商用车公司工作。资料显示，周亮出生于1967年，1992年毕业于西北工业大学研究生，获工学硕士学位。1999年，他获得了南京理工大学管理学硕士学位。历任柳州柳江汽车零部件总厂副厂长、柳州柳江锻造厂厂长、东风柳汽销售部部长、销售公司第一副总经理兼总经理，东风柳汽总经理助理，周亮独立负责广西最大的锻造企业柳州柳江锻造厂的建设；

笔记

拼音 双语对照东风柳汽建立了完整的营销体系，使柳汽的汽车年销量从1997年的6000辆增加到近3万辆。2003年7月，他被调到北京欧曼重型卡车厂任副厂长，2007年10月起任南京易驰总经理。为南京依维柯建立新体系

在过去的六年里，周亮作为南京依维柯的领导者，重新建立了南京依维科的体系。南京依维柯曾经过于依赖依维柯的轻客户，轻客户市场太小。面对来自江陵全顺（参数|询价）的竞争，形势变得越来越不利。几年前，依维柯轻型乘用车还与江铃全顺不相上下，但到2013年，江铃全舜在国内市场的销量为68059辆，同比增长18.54%，市场份额达到高端轻型乘用车市场的60%左右。南京依维柯累计销量4.2万辆，同比增长4.98%，远低于行业平均增速。在周亮担任南京依维柯总经理的几年里，公司复兴了跃进轻卡，推出了超越高端的轻卡。目前，它拥有依维柯和跃进两大产品平台，以及一个温馨的360服务平台。其产品线涵盖乘用车、卡车、面包车、越野车、底盘和专用车。拥有860多种丰富的车型，共有近30万轻型客车用户和160万轻型卡车用户。在2013年南京依维柯14万辆的销量中，轻型卡车的比例已降至30%左右，其中轻型卡车占大多数。轻型卡车在中国有更广阔的市场。重组梅赛德斯-奔驰商用车业务

在引入宝马的段建军等销售专家后，奔驰乘用车在中国的业务开创了新局面。1-4月，累计销量为89496辆，与去年同期的61681辆相比，同比增长45.1%，大幅领先宝马和奥迪。与乘用车不同，商用车领域在很大程度上被中国品牌垄断，外国品牌在高端市场占据了很小的份额。戴姆勒希望通过使用更多本地化人才，在中国市场打开一个缺口。戴姆勒在大中华区的业务集中在中国，而中国的商用车细分市场主要是北京福田戴姆勒汽车。该公司由北汽福田、戴姆勒和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资建设，于2012年正式开业。其工厂位于北京怀柔，主要生产福田阿曼中重型卡车。该公司计划在未来生产梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机。周亮对北京福田戴姆勒并不陌生。他曾担任其前身北京阿曼重型卡车厂的副厂长。2013年，福田戴姆勒售出10.5万辆阿曼中型重型卡车，与2012年的8.2万辆相比增长了近30%，市场份额为15%，并迅速形成利润。然而，在中国，它在东风、一汽解放和中国重型卡车中排名第四，这显然不符合戴姆勒和福田的雄心。看来周亮的负担并不轻。

笔记

拼音 双语对照

标签：依维柯奔驰北京福田东风

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