首款国产高端SUV 江铃·驭胜正式下线

10月18日，国内首款备受瞩目的高端SUV江铃御胜在江铃汽车股份有限公司车间正式推出，有限公司御胜是江铃汽车进入乘用车市场的首款车型，也是江铃汽车实现市场战略转型的战略车型。新车定位为城市SUV，搭载源自福特的全球领先2.4L高性能柴油发动机，并悬挂全新车标。驭胜的下线意味着当前蓬勃发展的城市SUV市场将面临自动驾驶SUV的强大挑战。

作为江铃汽车的首款自动驾驶车型，江铃对其仍保持着一定的神秘感。尽管驭胜下线时并未公布上市和售价，但从其整体质量、动力、配置和外观来看，驭胜瞄准的是国内高端SUV市场，在目前竞争激烈的汽车市场上也有很强的“杀伤力”。

自我颠覆作品继承欧美造车风格

与其他自主品牌SUV不同，江铃驭胜从诞生之日起就站在了一个高起点上。此次推出的驭胜搭载全球领先的柴油发动机，内部以JX4D24代号投产，采用第二代博世高压共轨电子喷射技术。2.4升发动机的最大输出功率为90千瓦，最大扭矩为290牛米。车身尺寸为4740mm×1894mm×1862mm，轴距2750mm；目标受众是城市精英市场。

JX4D24柴油机是21世纪的新技术产品，其结构和性能符合当前国际先进的整体技术要求。外观4740毫米×1894毫米×1862毫米的尺寸已经明显超过了ix35和小科等日系和韩系SUV的尺寸。2750毫米的轴距足以让驭胜达到欧洲中大型SUV的标准。无论是在外观、尺寸还是轴距方面，它都反映了驭胜的欧美SUV血统。值得注意的是，江铃驭胜不仅拥有超凡的动力，还在整车风格的设计中融入了世界上最先进的造车理念和技术。江铃驭胜的外观主要由意大利著名设计公司TESCO TS的首席设计师设计；

笔记

拼音 双语对照内饰由曾在雅马哈摩托车公司、SIVAX公司和ARRK工作过的日本设计师完成。

独特的设计结构也是江铃驭胜的一大亮点。据江铃介绍，驭胜没有使用轿车底盘，而是使用非承载式车身。框架采用梯形结构，具有较高的刚度和强度。前悬架采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋弹簧四连杆结构，可有效降低道路振动，实现与汽车相同的行驶稳定性和乘坐舒适性，以及越野车良好的道路通过性能。

定位清晰，对城市SUV市场影响凶猛

在驭胜的整个研发过程中，其合作伙伴福特也提供了很大的支持。整个生产过程采用了严格的福特质量控制体系，力求实现精益和差异化控制。发动机罩与中网和大灯的截面差仅为3mm，车门的截面差为4.5mm，轮拱与翼子板的截面差是0，中控台面板的间隙是<凭借1mm的严格质量控制体系，江铃驭胜已经与国际领先企业站在了同一水平。江铃驭胜将自己定位为一款城市SUV，不仅颠覆了自主品牌传统的娇小风格，也表明江铃驭盛将以其蓬勃的外观和奔腾的势头，引领以日本和韩国为主的自主突破型城市SUV市场。

“高品质源于裕盛的高起点。在江铃裕盛的启动仪式上，江铃汽车有限公司总裁陈元庆表示，作为江铃汽车在与福特合作的背景下诞生的第一款自主乘用车，江铃裕胜的推出是江铃汽车的一个里程碑，将为江铃汽车带来全面的对江铃汽车品牌乃至质量的提升。同时，“，江铃驭胜的诞生也肩负着江铃汽车进军更高、更大的汽车市场、寻求更广阔产业领域的历史责任。

随着活动现场电幕的拉开，董事长王锡高和总裁陈元庆共同驱车进入玉生会场中心。江陵羽生历时四年的精湛作品终于完美呈现在大家面前，同时也将现场的气氛推向了高潮。董事长王锡高现场即席题诗：何江陵，余生，言下之意：每年，在不平凡的事件中锻造灵魂，在国际合作中提炼精神，江陵努力创造优质产品，功夫不负有心人！

由此可见，江铃汽车对驭胜给予了相当大的重视，并赋予其重要任务。驭胜的推出不仅带来了江铃汽车产品线的丰富性，也让我们感受到江铃汽车想要利用驭胜积极进军乘用车市场的愿望。作为已经成为商用车市场突出参与者的江铃汽车，此次推出乘用车的第一瞄准了当前火热的城市SUV市场。我们有理由相信，在这样一个重大举措背后，必须有一个更深刻的战略。我相信羽生结弦只是江陵戏的开始。接下来，这支历史悠久、实力雄厚的部队一定会给我们带来更多惊喜和惊喜。

笔记

拼音 双语对照

标签：江铃驭胜福特宝马世纪

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