达国三标准 江铃全顺升级成本同级别最低

“我们在市场上长期销售符合国家第三排放标准的车辆。”最近，记者从江铃全顺品牌部了解到（参数|查询），江铃全顺早就开始通过相应的技术改进来提高其车辆的排放标准，以达到7月1日实施的“国家机动车排放标准第三阶段限值”。

根据国家发展改革委和环境保护部的要求，从7月1日起，部将不再对不符合国三标准的车辆进行号牌登记，这意味着国三标准已在全国全面实施。

第三个国家标准测试技术水平

国三标准的实施对于使用汽油的汽车制造商来说不是问题，但对于许多使用柴油发动机的国内商用车制造商来说，这将是一个重大考验。由于技术原因，国内商用车制造商很难通过自身的技术水平升级来达到相关标准。

为了满足即将出台的国家排放标准，国内汽车公司纷纷向外国公司伸出橄榄枝。

资深汽车行业分析师贾新光认为，国三排放标准的实施有利于国家完成汽车行业的升级，但也对国内商用车行业提出了更高的要求。“从行业角度来看，排放标准的提高将促进更多的制造商参与相应的技术研发。”但他也表示，国内许多商用车公司并没有真正开发出相应的技术，这是一种借用态度，不仅增加了升级成本，但也失去了真正的自我研发能力。目前，只有第三个国家标准在实施，未来第四个甚至第五个国家标准实施时，这些企业仍将面临许多问题。

江陵全顺升级成本最低

记者从江铃汽车了解到，该公司早在2005年就开始准备开发新一代柴油发动机，以达到更高的排放标准。引入JX4D24发动机项目作为江铃整车的动力升级，可以满足欧IV标准。“目前，全顺品牌下的车型实际上已经达到了国三标准，所以我们没有太多问题，”江铃全顺品牌部负责人说。

对于需要升级的车型，记者了解到，江铃汽车的升级成本为每辆8000元，是同类车企中最低的。然而，许多此前依靠低价抢占市场的低端车型的升级成本高达2万元，差距惊人，预计将对市场产生重大影响。

此外，随着近期油价的大幅上涨和二手车更新补贴标准的出台，汽油轻客用户也将被鼓励提前升级。据统计，尽管汽油轻型乘客的购买成本比柴油轻型乘客低约2万至5万元，但柴油轻型乘客的使用成本比汽油轻型乘客低1.2万至1.8万元。江铃全顺在柴油动力方面的优势也将在汽油车型向柴油车型过渡的消费趋势中发挥重要作用。

笔记

拼音 双语对照

标签：江铃全顺

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