创驰蓝天很给力 专访一汽马自达于洪江

7月15日，第八届长春国际汽车博览会开幕，包括一汽马自达在内的几乎所有国内汽车制造商都加入了强大的产品阵营。车展期间，爱卡汽车采访了一汽马自达副总经理于洪江先生，了解一汽马自达今年的市场表现和未来产品规划。以下是这次采访的真实记录。

专访一汽马自达副总经理于洪江

艾卡：一汽马自达2011年上半年的销量如何？受今年日本地震和今年上半年国内汽车市场表现低迷的影响，年初制定的年度销售目标是否会有所调整？

于洪江：上半年的市场情况不是很理想。例如，一汽马自达所在的A级高端和B级轿车细分市场，1-5月的上牌数量出现了一定的下降，这也是国内汽车市场多年未出现的情况。但事实上，一汽马自达的销量一直保持上升趋势，以牌照数量计算，截至6月销量同比增长10.5%。而主要竞争对手的销售额下降了10%以上，甚至20%。

尽管如此，目前的销量仍远低于年初的预期。基于这种情况，我们可能会对下半年的销售目标做出一定的调整。然而，中国市场的情况很难预测。一方面，政府对市场的干预力度相对较大，对市场干预作用的机制尚不明确。根据我的判断，政府的行动对市场产生了影响，但并没有减少实际的消费者需求，只是推迟了消费者的购车计划。这也意味着市场随时可能出现反弹，并经历爆发式增长。

一汽马自达瑞翼的销量一直在上升

从大范围来看，目前国内生产总值的增长率仍然很高，人民财富有所增加；

笔记

拼音 双语对照此外，目前国内1000人的汽车保有量仅为30多辆，与发达国家相比差距巨大，需求旺盛。有可能在下半年的某个时候，在某种激励的影响下，巨大的需求会迅速爆发。

爱卡：一汽马自达的主要销售车型Mazda 6和锐逸都突出了运动感。在选择目标用户群体方面有哪些区别？

于洪江：马自达品牌很有特色。从全球官网上，我们可以看到这样一句话，“我们想打造一款令人兴奋的车型，让人们在日常使用中体验驾驶乐趣，但我们不追求规模”。Zoom Zoom的品牌特征是马自达非常重视的。它是品牌的基因，不仅是Mazda 6，还有Mazda睿翼。总之，它是时尚和令人兴奋的外观，以及驾驶乐趣。在这方面，Mazda 6和睿翼是统一的。

这两种模式的不同之处在于定位上存在一定的差异。睿翼的定位更高，定位于B级车的高端，而Mazda 6最初定位于B类车的中端。然而，随着时间的推移，随着马自达6成本控制能力的提高，马自达六的配置和价格也发生了一定的调整。目前，主要竞争对手是A级车的高端和B级车的低端，如卡罗拉（参数|询价）思域（参数|询）、速腾（参数|咨询）和蒙迪欧（参数|征询）也是马自达6的竞争对手。瑞翼的主要竞争对手是君威（参数|询价）、凯美瑞（参数|询）、雅阁（参数|咨询）、天籁等定位较高的车型。

一汽马自达瑞翼的定位比较高，与马自达6形成高低组合

艾卡：此前，网络上曝光了瑞翼小改款路试的谍照。这个型号有具体的发布时间表吗？

于洪江：我们没有对这个小的变化做太多积极的宣传，因为变化比较小。一般来说，对于日本制造商来说，习惯上4-5年升级，2-3年做一些小改动，但这次可能会有所不同。目前，马自达主要专注于新的创驰蓝天技术，这将改变马自达的全球品牌地位。因此，在这个关键时刻，更多的精力不会花在瑞翼的改装上，瑞翼的改款也不会在核心技术上有太多的变化。主要的变化是外观和内饰的设计。

艾卡：你刚才提到创驰蓝天科技。此前有报道称，这项技术将于明年正式引入中国。您认为这项技术对一汽马自达未来在中国的发展有什么意义？

于洪江：我认为这项技术不仅在中国市场，而且在全球市场都具有重要意义。最初，马自达的品牌概念被称为变焦变焦。现在，马自达提出了一个进化变焦。进化主要集中在两个方向，一个是安全，另一个是节能环保。节约能源和保护环境的主要方法是减少燃料消耗。创驰蓝天科技在节能方面取得了巨大成就。

目前，世界上有两大技术流派，其中一个是以丰田和日产为代表的日本系列。主要技术是混合动力和电动技术，代表性的是丰田普锐斯。另一种是以大众为代表的欧洲体系，主要侧重于改进传统发动机技术，使用涡轮增压和直喷技术。

尽管马自达是一家日本公司，但其主要市场在欧洲，因此无论是在汽车风格还是发展理念上，它都与欧洲公司相似。马自达也采取了改进传统发动机的路线。然而，马自达并没有采用涡轮增压技术，马自达也一直不认可涡轮增压技术。它认为涡轮增压有几个难以克服的缺点，例如最典型的涡轮迟滞想象；

笔记

拼音 双语对照

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