锦湖轮胎召回只是故事的开始

3月21日，锦湖轮胎全球总裁金宗浩和中国区总裁李汉燮发表道歉声明，承诺召回有缺陷的轮胎。锦湖轮胎非法使用大量再生橡胶引发的连锁反应，不仅让轮胎行业的“潜规则”受到质疑，也让业界关注锦湖轮胎涉及的15家整车制造商的责任问题。

事实上，在汽车行业的历史上，曾发生过许多因轮胎问题而导致车辆召回的案例。从很多方面来看，锦湖轮胎目前的道歉和召回承诺只是故事的开始。

泛海轮胎消失的启示

2000年3月，得克萨斯州罗德里格斯驾驶一辆1998年制造的福特探险者SUV在墨西哥高速公路上行驶时，轮胎爆裂并导致侧翻。他39岁的妻子因脑损伤瘫痪，不得不坐轮椅外出。罗德里格斯的哥哥和三岁的儿子也受伤了。他们认为轮胎存在质量问题，并将普利司通/泛海轮胎公司告上法庭，要求赔偿10亿美元。2001年8月，诉讼达成和解，普利司通向罗德里格斯家族支付了750万美元。

这是400起与泛海轮胎有关的案件之一。在美国国家公路交通安全委员会收到的投诉中，泛海轮胎造成203人死亡，700人受伤。

福特已要求泛海轮胎召回SUV上使用的轮胎，但该公司在一份措辞强硬的声明中表示，主要的安全问题不在泛海，而在福特汽车公司，福特探险者多功能车本身存在设计问题。如果福特的要求得到满足，召回的轮胎数量将高达650万个。

当罗德里格斯起诉通用轮胎公司时，美国国家公路安全管理局开始对该公司的轮胎质量进行调查。2001年10月，普利司通/泛海宣布，根据国家公路安全管理局的要求，该公司将回收350万条轮胎。美国国家公路安全管理局已要求该公司回收SUV轮胎，但泛海公司只愿意回收卡车轮胎。除了350万个轮胎外，福特探险者汽车上还配备了70万个松下轮胎，福特汽车公司为此次召回支付了约80亿美元。

泛海轮胎与福特的合作始于1906年，普利司通于1988年收购了美国泛海轮胎橡胶公司。随着这次召回，福特结束了与泛海轮胎长达95年的合作关系，用普通人的话来说，这是“分手”。2002年，普利司通宣布废除泛海轮胎品牌。

这起事件有几点值得注意：爆胎事件发生后，美国公路安全管理局迅速展开调查，最终迫使相关企业召回有缺陷的轮胎；在公路安全部门做出裁决之前，福特和世通已经开始更换有故障的轮胎；汽车厂和轮胎厂最终仍在争论不休，互相指责；

笔记

拼音 双语对照除了召回，还有大量的用户补偿。这里提到的案件是750万美元，类似的案件有400起。赔偿总额不详，在750万美元的基础上为30亿美元。

由于这一事件，福特与合作了95年的泛世通轮胎公司分手，泛世通品牌进入了市场的坟墓。

谁对轮胎质量负责

或“模糊区域”

轮胎从制造到交付都需要相关部门的第三方认证。目前，国家橡胶轮胎质量监督检验中心是中国唯一的国家橡胶轮胎实验室，是国家授权认可的鉴定检验机构。根据该机构的网站，轮胎的强制性安全检查项目是指国家标准规定的强制性检查项目，包括轮胎外缘尺寸检查、轮胎强度性能检查、无内胎乘用车轮胎的防脱圈性能检查、轮胎耐久性性能检查，以及轮胎高速性能检查。

中国没有明确的轮胎“三包”政策，轮胎的保修也与整车分开。因此，轮胎的质量应该由整车厂负责还是由轮胎厂负责是一个模糊的领域。

有专家表示，轮胎是车身上唯一没有车辆品牌标识的部件，安装在车辆上的轮胎使用自己的品牌标识。在某种程度上，这增加了确定轮胎责任的复杂性。

中国消费者协会有关负责人表示，有关汽车三包的相关规定已上报国务院。虽然目前还无法确定是否有关于轮胎三包的强制性规定，但应该是与汽车相关的质量问题的权益将得到保护。该负责人表示，如果最终权威部门的调查显示，该问题确实与媒体曝光一致，那么这不是召回问题，而是涉嫌欺诈。

锦湖轮胎事件已经涉及四个马牌轮胎的3C认证被暂停。锦湖轮胎的问题是一个很好的例子，还是行业中的普遍现象，还有待观察。召回造成的巨大损失和对品牌声誉的损害是否会导致品牌关闭，甚至像泛世通轮胎案那样被取消。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特探险者汉

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