历届车手回顾

苏格兰“飞人”-科林·麦克雷

科林·麦克雷（1968–2007）是英国著名的赛车明星。他来自一个赛车家庭，他的父亲曾五次赢得英国拉力锦标赛冠军。麦克雷从2岁起就对汽车着迷。他对速度和挑战的追求是与生俱来的，从未得到满足。

苏格兰“飞人”-科林·麦克雷

1989年，他参加了WRC的第一场比赛。1991年，麦克雷与斯巴鲁车队签订了参加一年一度的英国拉力赛的合同，偶尔也会去跑WRC。今年，他成为了英国年度最年轻的拉力赛冠军。1993年，麦克雷开始将注意力转移到世界拉力赛舞台上，并全年参加WRC赛事。他在新西兰拉力赛中赢得了自己和斯巴鲁的第一个WRC冠军，1994年，麦克雷赢得了英国拉力赛冠军。自1976年罗杰·克拉克赢得当地锦标赛以来，麦克雷是第一位征服英国拉力赛的英国车手。1995年，麦克雷甚至在英国站的最后一轮比赛中击败了队友卡洛斯·塞恩斯，

苏格兰“飞人”-科林·麦克雷

2004年，由于连续几年表现不佳，科林宣布退役。退出世界拉力锦标赛后，科林先后尝试了达喀尔拉力赛和勒芒24小时耐力赛的挑战，成绩斐然。2006年，科林暂时接替雪铁龙车队Sabastian Loeb，再次征战世界拉力锦标赛土耳其站，完成了他职业生涯的第146场比赛。

2007年9月15日下午，科林·麦克雷在他的家乡苏格兰死于一场直升机坠毁事故。他当时39岁。从18岁到39岁突然去世，麦克雷在21年的赛车生涯中总共参加了146次世界拉力锦标赛，赢得了25次WRC冠军和42个领奖台，成为WRC历史上第一位赢得25场胜利的车手。

麦克雷的死对他的支持者来说是一个沉重的打击。他的风格激进大胆，技术高超，喜欢冒险，所有这些都使他受到了世界各地车迷的欢迎。

科林生前多次参加中华民国世锦赛，几乎每次都与F1传奇人物大卫·库塔组成苏格兰队参加国家杯，并在1998年世锦赛中获得个人冠军。

如果天堂里有来来往往的汽车，那么另一个世界的科林·麦克雷仍然会选择继续做一个苏格兰飞人，在风中快乐地驰骋。

苏格兰“飞人”-科林·麦克雷

芬兰战车之神-格罗霍姆

芬兰车手马科斯·格伦霍姆出生于1968年2月5日，1999年效力于标致车队，并在2000年和2002年赢得了WRC车手冠军。2006年加入福特车队，并在2006赛季获得第二名，以一分之差输给了法国铁人勒布。在2007赛季，我再次以四分之差输给了勒布。在2008年宣布退役后，格罗霍姆以个人身份重返2009年世界拉力锦标赛的舞台。

芬兰车手Marcos Gronhome

20世纪90年代初，格罗霍姆在WRC的多支球队担任替补，直到30岁之后，他才有经验被多支球队选中。1999年，当他选择加入标致时，他的表现突飞猛进，成为颁奖典礼的常客。

2000赛季，格罗恩霍姆在瑞典队的第二回合比赛中夺得冠军。从那时起，我无法控制自己的开局，然后我赢得了连胜。在英国的最后一场比赛中获得第二名后，他赢得了职业生涯中的第一个冠军。“2001年对格罗霍姆来说是糟糕的一年，由于机械故障，他未能卫冕当年的第四名。”。2002年，格罗霍姆重整旗鼓，一举赢得了他的第二个冠军。这一年，格罗霍姆的职业生涯达到了顶峰，他在WRC赛场上的表现可以与F1赛场上的迈克尔·舒马赫相媲美。

2004年，Gronhome取代了标致307，在接下来的两个赛季中只赢得了三场比赛。标致车队随后宣布退出比赛，这迫使格罗恩霍姆寻找新东家。

2006赛季，Gronhome加入福特车队，驾驶新开发的Fox（参数|查询）赛车参加WRC比赛。在蒙特卡洛的比赛中，格罗霍姆代表福特车队在第一场比赛中以一分钟多的优势战胜了克莱布，赢得了冠军。然而，在后来两人的战斗中，格罗姆落后了。尽管在……比赛中有机会赢得冠军……

笔记

拼音 双语对照n两场比赛。

2006年，塞恩斯首次代表大众汽车参加达喀尔拉力赛。2007年，我再次代表大众汽车参加比赛。费尔南多·马丁辞职后，塞恩斯甚至申请了他最喜欢的皇家马德里俱乐部的副主席职位。也许大多数人都不知道，塞恩斯年轻时曾接受过皇家马德里的训练。2007年，赛恩斯代表大众赢得了世界长途越野拉力锦标赛冠军。2008年，赛恩斯赢得了中欧拉力赛的冠军。

卡洛斯·塞恩斯，西班牙拉力赛之神

法国“钢铁侠”-塞巴斯蒂安·勒布

到目前为止，法国车手塞巴斯蒂安·勒布是WRC汽车行业的王者。在2008赛季，他完成了五连冠的新历史和骄傲神话，超越了两位获得过四次世界冠军的前辈Tommy Makinin和Yoha Cunning，成为世界拉力锦标赛（WRC）历史上的第一人。

法国车手塞巴斯蒂安·勒布

早在加入WRC之前，勒布就开始了他的拉力梦。为了实现追求速度的梦想，他从平民背景中脱颖而出，致力于赛车，出现在许多拉力赛赛道上。1999年，当勒布还年轻不成熟时，他完成了他的WRC首秀——法国科西嘉站。也许从那一刻起，WRC的历史注定会被这位神一样的车手刷新和改写。

俗话说“千里马常在，伯乐犹在”。勒布在2000年法国碎石赛中的出色表现，最终引起了雪铁龙车队的高度关注和兴趣。2001年，雪铁龙的领导者萨廷正式向勒布伸出橄榄枝。同年，勒布正式加盟，并在第一年就获得了1600cc超级组的年度总冠军。这一成就立即掀起了千层浪，勒布一战成名。勒布在2002年成功通过了所有测试，正式成为雪铁龙的主力。2003年，在他全面参加WRC赛季的第一年，勒布一举夺得亚军，并带领雪铁龙车队夺得年度WRC冠军，极大地震惊了WRC汽车行业。从那时起，勒布就成了当时人们最热的话题。

自2004年以来，勒布以一道闪电横扫了整个WRC赛事。尽管人们喜欢说他已经成为历史上第三位四冠王，甚至超过了马奇宁的四连冠，但他却毫不掩饰地通过实际行动表达了对“历史”的极度蔑视。自2002年以来，46个WRC分站冠军几乎是他之前的Makinin和Kankunin的两倍。

2008年阿根廷赛季开始时，世界冠军马拉多纳前去助威。“老马实际上在勒布的赛车上度过了大约4公里的“惊险时刻”，让冠军在下车后擦汗称赞。”。也许正是为了回应马拉多纳的赞扬，勒布在阿根廷之后停不下来，疯狂地赢得了几乎所有的分站赛，创纪录地赢得了五连冠。

在中华民国历史上，勒布总共赢得过三次个人冠军。勒布在2003年的“中华民国世界汽车锦标赛”决赛中击败格罗霍姆后，在2005年的个人锦标赛中过关斩将，轻松赢得奖杯，在主场以绝对优势赢得了2005年世界汽车锦标赛。

2008年，勒布再次参加“中华民国世界汽车锦标赛”。在决赛中与苏格兰F1传奇人物大卫·库塔相遇。经过三盘激战，勒布以微弱优势获胜，再次夺得世界车王桂冠。

法国“钢铁侠”-塞巴斯蒂安·勒布

历史上最忠诚的司机-Tommy Makinin

说到马吉宁，中国车迷肯定不会觉得陌生。

历史上最忠诚的司机-Tommy Makinin

Makinin出生在芬兰的一个农场。他从小就喜欢赛车。在开始参加汽车比赛之前，他经常开着家里的拖拉机在田野里转来转去。

1988年，Makinin驾驶Lancia Delta HF4WD赢得了芬兰拉力赛N组冠军。马基宁的第一个冠军是1994年在芬兰赢得的，当时他驾驶的是福特Escort RS。与同龄人相比，马基宁绝对是大器晚成。直到1995年，他才正式获得代表三菱车队参赛的资格，也得到了幸运女神的青睐。

1996年，他轻松赢得了东非越野锦标赛，这坚定了他的信心……

笔记

拼音 双语对照让他势不可挡，开启了通往下一个冠军的道路。在澳大利亚夺冠后，马基宁的老对手克林·麦克雷表现异常出色，但最终仍未能击败马基宁。从96年到99年，Makinin为三菱赢得了所有车手年度冠军。拥有马丁和年轻的英国球星理查德·伯恩斯的三菱车队在1998赛季赢得了唯一的车队冠军奖杯。1998年底，官方授权的Tomimakinin拉力赛游戏正式发布。

2000年，尽管马基宁在蒙特卡洛赢得了冠军，但最终还是输了，将冠军拱手让给了同胞格罗霍姆。那一年，为了纪念马吉宁为三洋赢得的荣耀，三菱推出了以马吉宁命名的Lancer Evo 6特别版。与6代的常规版本相比，这款车的前杠有所不同，一些模仿马吉宁的赛车型号被漆成了红白两色。

Machinin一直效力于三菱直到2001赛季结束，在2001赛季排名第三，仅次于BURNS和MCRAE。

2002赛季，马奇宁加入了SUBARU拉力赛车队，填补了因伯恩斯离开而留下的空缺。“他认为转会的原因是他在三菱工作的时间太长了。”对于一名车手来说，为一支车队效力七年是非常罕见的。“在马基宁驾驶SUBARU赛车后，他在蒙特卡洛站赢得了另一个冠军，也是他职业生涯中的最后一个冠军。”。由于勒布的技术犯规，马基宁击败了法国钢铁侠。然而，在那之后，马基尼的状态一落千丈，他再也没有获得过冠军头衔。

1997年，马吉宁还参加了在北京举行的中国拉力赛。谈到我对北京站比赛的印象，马吉宁说，“我对那场比赛印象很好，但不幸的是，比赛组织者运气不好，遇到了恶劣的天气。大雨使舞台变得泥泞不堪，失去了比赛的乐趣。当时我在三菱车队工作，因为我的特点是努力工作，太拼了，所以我在第一天就退出了比赛。”

在中华民国历史上，马奇宁和他的同胞格罗姆也取得了同样的成绩。在2000年中华民国个人锦标赛中，马奇宁在决赛中击败了同胞格罗姆，赢得了他唯一的中华民国冠军奖杯。1999年中华民国国家杯，马基宁协助芬兰夺得国家杯冠军。

5.历史上最忠诚的司机——Tommy Makinin

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田福特雪铁龙三菱标致

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