普华永道蒋逸明等 谈货运智慧安全管理

2020年5月14日，普华永道与物联网技术公司G7和《中国交通报》联合发布了《中国公路货运行业智能安全白皮书》。普华永道中国汽车管理咨询公司合伙人蒋一鸣，说：“近年来，中国道路货运行业的市场规模迅速扩大，但与此同时，安全风险居高不下，这一直是困扰行业健康发展的痛点。由于中国道路货运市场格局相对分散，数字化水平较低，企业精细化管理能力参差不齐全面系统的数据统计和安全风险分析阻碍了我国道路货运整体运营效率的进一步提高。”“时代的到来将大大加速智能物联网的发展和基础计算能力的提高，从而促进风险行为的可视化和透明化，使货运公司利用数字技术实现智能安全管理成为可能。”七国集团副总裁陈立宁表示：“基于普华永道对运输行业的长期洞察，将150多万辆卡车和7万支物流车队与七国集团连接起来的道路货运大数据平台，以及对2019年4000多个事故样本的分析，报告对我国道路货运安全现状和事故原因进行了系统研究，重点探讨了如何降低安全风险，改善货车司机生存条件，提高货运企业精细化运营水平，为行业提供了指导和有效建议。“报告显示，在中国消费支出增长和数字电子商务快速发展的推动下，作为最重要的货物流通方式，中国公路货运业的规模迅速增长。截至2019年，中国公路运输量已超过416亿吨，货物周转量接近每公里8万亿吨，卡车保有量超过获得1300万美元，成为世界上最大的市场。尽管监管标准、安全法规和政策不断完善，近年来我国道路货运事故数量已得到有效控制，但总体事故风险仍然较高。根据七国集团大数据平台，截至2019年，中国每百万公里事故数为3.7起，中国公路货运行业的安全管理还有很长的路要走。安全风险将进一步加剧成本方面的挑战。在中国，道路货运企业每年平均事故保险赔付金额约为每辆车3万元，单次事故也会带来平均3万至4万元的停工损失。事故风险也会对上下游行业的经济效益产生影响，尤其是保险公司。中国重型卡车的保费超过了1000亿元人民币的规模。除了因事故增加货运公司的保费支出外，保险公司通常会赔偿80%的损失。适当的安全管理可以使整体事故赔偿率降低10%至15%，管理良好的车队的赔偿率甚至可以降低35%。上游货运公司的风险管理水平对保险公司的利润有重大影响。造成道路货物运输事故的因素复杂多样，直接原因包括驾驶员的驾驶行为、车辆设备、道路状况和突发环境因素。但从企业管理的角度来看，缺乏精细化的运营体系是我国道路货运安全风险长期存在的根本原因。中国公路货运能力结构呈现出“大而散”的特点。大型货运企业的市场份额相对较低，大量中小型车队长期处于利润低、运营低效的困境。货运行业的整体安全管理处于相对广泛的阶段，缺乏安全文化、有效的管理工具和数字管理工具来支持。基于上述数据洞察和原因分析，报告建议企业可以从三个方面降低事故风险，提高安全管理水平。在短期内，我们可以充分利用物联网等数字技术的力量……

笔记

拼音 双语对照设备、大数据、人工智能算法分析和其他数字技术，以增强主动安全管理能力，并将数据驱动的管理工具应用于事前、途中和持续的运营优化。从中长期来看，应逐步巩固安全文化建设，进一步完善精细化管理体系，实现包括降低风险在内的整体降本增效。此外，建议生态内各相关方以开放的心态开展合作，构建安全高效的政企数据共享机制，不断完善安全监管标准，加强上下游激励互助，共同推动行业精细化管理和效率提升。

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