“失声”的小鹏汽车：前途未卜

王凤英加入小鹏汽车后，小鹏汽车这个月在互联网上几乎没有发言权：没有新车，没有新技术发布，没有负面新闻，甚至没有口水战——这对新势力来说是非常“致命”的。没有讨论，没有声音，就相当于没有交流——上一次关于小鹏汽车的讨论实际上是来自对另一家新势力创始人李想的独家采访，这不得不说是一种尴尬。

1月底，何小鹏发了一封内部信，总结了小鹏汽车2022年和2023年的前景，用六个字总结了小棚汽车2023年目标：开发新车，销售更多汽车。这两点对于今天的小鹏汽车来说是非常重要的。两天后，王凤英正式加入了小鹏汽车的官宣。这位服务长城汽车多年的女强人正式担任小鹏汽车总裁，负责产品规划、产品组合管理和销售业务。回到何小鹏发出的内部信中，明确表示“自动驾驶”是小鹏汽车的核心标签，这实际上是小鹏公司一直坚持的核心方向。但如果将王凤英的加入也包括在内，则可以推断，这个标签也一定是与王凤英讨论的结果。

在王凤英没有正式晋升的时候，很多媒体都在猜测王凤英会不会“水土不服”？另一个方面是，王凤英是否会将小鹏拉入传统汽车制造的框架。我们仍然可以讨论王凤英的老东家长城汽车。作为一家传统车企，长城汽车的智能化转型其实并不算太晚。2019年，长城汽车成立了一家专注于自动驾驶的科技公司，首席执行官顾伟豪来自百度。除了敏魔智行，长城旗下品牌沙龙机器A和仙豆智能在成立之初也奠定了互联网的基因，吸引了许多互联网公司的人，包括长城汽车保定总部，他们也通过猎头从北京招募了许多互联网人。长城汽车的初衷当然是让这些互联网员工成为长城汽车的鲶鱼，从而改变长城汽车的整个生态，让长城汽车更接近互联网公司，甚至改变长城汽车整个企业文化。然而，现实情况是，据媒体报道，许多互联网人在离开之前只是在保定呆了几天。从个人角度来看，例如，穿着短裤不允许进入公司，害怕在公司喝咖啡，在工作中喊口号，甚至男人的烫发和染发都可能是被质疑的原因。这让那些已经适应了轻松文化的互联网人感到非常不舒服。更困难的是，在工作中，流程需要纸质申请、相关人员签名、信息传递不明确、工作安排不合适，让许多“入侵者”不知所措。

如果说长城汽车吸引互联网人是希望这些人成为企业的鲶鱼，那么小鹏汽车吸引王凤英也是出于同样的目的。他们希望借鉴王凤英多年的经验，也希望王凤英成为搅动小鹏汽车的鲶鱼。习惯了严格规章制度的王凤英，真的能适应小鹏汽车吗？“这个问题还没有答案，但有一个答案是肯定的。可以肯定的是，仅靠王凤英无法改变小鹏汽车的基因。更进一步说，仅靠王凤英能给小鹏汽车带来多大的变化？这是我们想知道的。”。回到小鹏汽车今年的计划，小鹏汽车计划今年推出两款新车型，并对现有的三种旧型号进行升级。交付目标是每年20万元。2022年，小鹏汽车累计交付12.08万辆，截至2022年底，累计交付258710辆。小鹏汽车在2022年的困境有目共睹。在2021销量达到顶峰后，小鹏汽车在2022年似乎进入了一条小胡同。G9首次公开募股期间的混乱也不时被提及b……

笔记

拼音 双语对照

标签：小鹏长城蔚来北京特斯拉

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