买车和买韭菜可能是从新势力开始的。没有什么比车型突然停产和价格暴跌更严重的了。即便如此，去年国内新能源汽车市场渗透率创下28%的新高。
看起来割得越硬，镰刀就越锋利。即将到来的315是否会上演一出巅峰之剧，迎来一群典型的镰刀巨人？3月初，在理想汽车春季媒体沟通会上，李想表示，今年一季度确实很艰难，降价是重要原因之一。降价可能不一定能提高国内销量，但可能会打击竞争对手。特斯拉的降价让所有人都措手不及。
李想的逻辑很有趣。他还挥舞着镰刀，但指责其他收割机没有按照规定打牌。去年10月，理想ONE（Parameter|Inquiry）突然宣布停产。这款车将于2019年12月交付，但只需三年时间即可完成。随后，理想L8完成了理想ONE的换代，也对理想20万老用户实施了反刺。
我们以为关于理想ONE的故事会就此结束。不出所料，到目前为止，在理想汽车官网上，理想ONE的产品介绍仍然完整，预订端口仍然开放。今年1月，官方数据显示，理想ONE的月销量仍能达到1046辆。根据传统的理解，理想ONE在售是库存车，一些地区提供5万至6万元的终端折扣，以及随车赠送的一些礼物。总的来说，与官方指导价相比，它便宜了7万多元。这是理想ONE销售形成的主要原因。
理想ONE紧急停产的原因不是销量，而是产能。去年，理想的年产能刚刚超过10万辆，而2022年的理想年销量为13.3万辆。一旦做出了产品升级的理想选择，就不可避免地要关注L9和L8，而不是理想的ONE。在L9和L8两款新车型的加持下，尼豪理想汽车的销量并没有明显提升。同时，随着北京工厂升级改造的逐步完成，理想产能得到了进一步提升。
在产能过剩的情况下，理想ONE是否真的停产，仍然是一个很大的问号。打八折的理想ONE可能仍会继续影响老车主的二手残值率。关键一击的起源只是新人的微笑。谁听到老人哭了？推陈出新的理想最终是在其能力范围内尽可能保持产品的竞争力，从而缓解来自市场的压力。特斯拉是一个强大的施压者。
最初，特斯拉的纯电动用户和理想的混合动力用户之间存在隔离。然而，当特斯拉越过底线降价时，隔离区变得模糊了。特斯拉有能力搅乱整个水池。此外，在2022-2023年底，特斯拉的官方降级非常严重，“一千个敌人会受伤，八百个敌人会受到伤害”。尽管这股来自大洋彼岸的新势力深知自己将受到老车主的广泛维权，将品牌信任降至冰点，并将推动更多的“等待方”，但它仍然将Model 3（参数|询价）/Y带到了中国历史上的最低价格。
特斯拉的价格调整总是只有一个原因，那就是成本的变化。这种我行我素的原因可能掩盖了资本市场的疲软、订单不足和产能闲置的危险，以及上海政府押注协议的压力。但它永远无法掩盖特斯拉越来越依赖压低价格等简单粗暴的方法的尴尬。当然，这是不……
笔记
拼音 双语对照
阳春三月草长莺飞，春光无限美不胜收，一起出门踏青吧以车会友，志趣相投，生活不止眼前的苟且，还有车和远方。
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