新途锐上市，进口豪华中大型SUV市场又失一件“底裤”

新款途锐上市，售价+63.68万的2.0T四缸发动机成为市场关注的最大焦点。曾几何时，大排量V6发动机被认为是进口豪华中大型SUV市场的“最后内裤”，大众途锐、吉普大切诺基和福特探险者等车型都是这一底线的有力守护者。以目前的发动机技术，更多的气缸意味着更好的发动机扭矩平顺性、更好的平衡性和更高的驾驶质量。因此，将增加额外的进气和排气机构、燃油喷射点火装置和其他部件。随着零件数量的增加，成本也将线性增加。因此，大排量V6发动机一直被认为是豪华车的专属配置。

然而，该领域有两个不可避免的趋势：第一，从大自吸逐渐过渡到小排量涡轮增压；二是准入门槛的不断降低，换句话说，价格越来越便宜。前者源于各国日益严格的排放政策和关税制度；

笔记

拼音 双语对照后者是市场化进程的必然结果。按照这个设定，新款大众途锐采用2.0T发动机似乎有些说得过去，但事实真的是这样吗？在这种背景下，面对两大趋势的压力，品牌首先迎合了这一方，这在很大程度上代表了他们对消费者的态度。

裤装可以“丢失”，但市场无法接受一款减少搭配、提高价格的途锐

新款大众途锐选择积极迎合第一潮流，率先推出了2.0T版本的车型。事实上，这已经不是第一次这样做了。从德国的BBA到美国的林肯MKX，再到北欧的沃尔沃，途锐在途锐之前就推出了2.0T发动机。但为什么途锐受到如此多的吐槽呢？

原因很简单。2.0T发动机直接将BBA阵营中的中大型SUV拉下了“百万级”神坛，林肯MKX直接进入40万以内的市场，沃尔沃S90成为30万以内性价比最高的D级轿车。相比之下，新款途锐的2.0T车型售价为63.68万元，甚至超过了上一代3.0T荣耀系列的终端价格。难怪市场会喊出“我听不懂”。

另一方面，面对日益严格的排放和成本压力，汽车制造商的替代途径必须是提高电力系统的效率。尽管它们在运行过程中也关注平稳性和声音等问题，但这些缺点不可避免地会被包装得极其豪华，或者在排放和成本方面被“选择性地忽略”。

新款途锐尝试采用非对称的内饰设计和全新的家族设计风格，将大家的注意力引导到“改变，科技”的高度。这对刚接触这一领域的消费者有一定的影响。然而，如果你仔细品尝，你会发现这一代途锐反而失去了途锐多年来引以为傲的韧性和能力，缺少了一点品牌的独特魅力。这就是为什么市场上有这样一句话：“屠昂大帝屠官场当家，屠睿变女人”。

在坚持中保持低调，大切诺基是一种美德

曾几何时，大众途锐和吉普大切诺基被誉为“桃李满天下”。在两者的开放平台技术下，诞生了奔驰GLE、奥迪Q7、玛莎拉蒂Levent、保时捷Cayenne等经典SUV车型，可谓占据了同级别的半壁江山。然而，时代已经改变，今天的大成可以说分分钟教会途锐“做人”。

吉普品牌的家族式设计风格天生就带有一种硬朗的气质。在动力总成方面，3.0升/3.6升V6 Pentastar发动机是美国V6发动机的代表，具有低扭矩波动和高速刺激的特点。同时，它在可靠性和可修改性方面也有着突出的表现，并连续六年被授予“病房十强”称号。重要的是，得益于ZF 8AT变速箱，大切诺基的驾驶质量也值得称赞，在商务环境中既能保持宁静又能保持舒适，同时在任何时候都能展现出强劲的运动气息。

五级可调Quadra Lift?自适应四轮独立空气悬架系统+拥有7种全路面驾驶模式的吉普大切诺基堪称吉普大切诺基的一把手。在一定程度上，无论是在国内市场还是在国际市场，许多人第一次知道有空气悬架是因为切口很大。强大的通过性和全路性能也使大车成为该级别“贵而不骄”的代表车型。

等等，Dache真的很贵吗？笔者从市场上了解到，3.0升V6车型的终端售价已经达到了30万+。刚刚提到的途锐2.0T版本的价格几乎可以从两次大幅降价开始。谁的吸引力更强，身高就越突出。大型SUV车型在汽车之家的油耗、舒适性、性价比“三强材料”地位绝非虚幻。

结论

对于那些刚刚进入“成功人士”阶层的消费者来说，一辆低调而强大的进口豪华级中大型SUV似乎已经成为了必需品。如果上一代途锐没有发动机设计缺陷的问题，那么它在今天仍然是一个不错的选择。然而，就市场而言，新款途锐的上市有些尴尬……

笔记

拼音 双语对照定位。2.0T版本的外观似乎在“发问”，而63.68万的价格让人觉得公众会显得过于自信吗？最重要的是，大多数消费者既不理解也不接受一辆2.0T途锐。选择从一开始就意味着他们不得不在别人的注视和询问下不厌其烦地解释它。“我们可以为公众的改变和勇敢鼓掌，但我们自己不必成为‘小白鼠’。”。对于对商务旅行和家用车有需求的高端消费者来说，40万元以下的吉普大切诺基可能是现在最好的选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：途锐大众Jeep林肯沃尔沃

汽车资讯热门资讯