10月13日，在成都现代五项赛事中心，来自西区的数百名进口大众车主和媒体齐聚一堂，首次体验新一代进口大众途锐的跨越式体验。
新一代途锐搭载三款车型，分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6发动机，价格区间为63.68-83.68万元。此次推出的新车，与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne和奥迪Q7一起，来自MLB Evo平台，将成为大众旗下高端SUV的新成员。据了解，未来，新款途锐还有望推出搭载2.0T插电式混合动力系统的车型。
新一代途锐造型延续了大众T-Prime GTE概念车的风格，采用了新的家族设计语言。进气格栅上装饰着更宽的镀铬横幅。前照灯总成与格栅的结合，使新车的视觉效果更加开阔。配合下进气格栅的多层镀铬饰条，进一步凸显了车头的厚重感。
新一代途锐以线性设计线条为主要设计思路，取消了前两代车型较为圆润的风格设计，使整车看起来更加修长，更具硬派SUV气质。整车长4878毫米，宽1984毫米，高1686毫米，轴距2899毫米。
新一代途锐采用了数字座舱Innovision驾驶舱。该系统集成了Discover Premium信息娱乐系统的15英寸中央控制显示屏和12英寸可定制的全液晶仪表，并与HUD平视显示器实现了三屏交互。中控屏幕和仪表板区域真正实现了完全数字化，物理按钮和旋钮已成为图阿雷格车型的历史。
新一代途锐仍然配备了标准的4MOTION恒时四驱系统，最多可提供10种驾驶模式，包括“公路驾驶模式”下的5种模式，即经济、舒适、标准、运动和个性，以及“越野驾驶模式”中的3种模式，如雪地、自动越野和专业越野。此外，在“越野套件”的支持下，新一代途锐的瑞智车型还拥有砂石两种模式。
新一代途锐采用了新一代自适应空气悬架系统，将最小离地间隙提高了70毫米。即使“迎接”勇士的到来是一个连续起伏的炮坑、V形峡谷或驼峰公路，最大进/出角为31度的新一代途锐也不会怯场！
笔记
拼音 双语对照
4MOTION恒定时间四轮驱动系统根据实际路况为每个车轮分配相应的动力（以毫秒为单位）。分动箱通过自锁式中央差速器实现，该差速器以非对称和动态调节的方式分配扭矩，前轴最大扭矩为70%，后轴最大扭矩为80%。
在新一代途锐上，4MOTION恒时四驱系统和空气悬架都是标配。凭借如此高的标准水平，他们在C级豪华SUV领域绝对处于领先地位。
新一代途锐的瑞智车型配备了创新的全轮转向系统，可以让四个车轮同时转向。后桥上的车轮可以实现5度的最大转向角。在高速行驶时，前轮和后轮朝同一方向偏转，使速度更加强劲；在低速行驶时，前轮和后轮反向偏转，使姿态更加灵活。
新一代途锐采用了ACC自适应巡航系统来跟随汽车。该系统根据跟随距离自动完成加速或制动，有助于减少驾驶疲劳。在城市繁忙的车流中，新一代途锐盲点监测/并线辅助系统可以对车身后侧的盲点进行实时监测和风险预警，大大提高了并线的安全性。
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新一代途锐智能版配备了智能矩阵LED大灯。其交互式照明控制系统通过前置摄像头和处理器进行主动照明切换。灯组每侧的128个LED点灯可以单独激活/关闭，以实现最合适的照明效果。多达12种照明模式，可覆盖所有阳光、天气和道路条件。智能矩阵LED大灯不仅为驾驶员提供如白昼般明亮的照明效果，还可主动调节照明面积和亮度等级，有效避免近距离会车或跟车时对对方车辆造成耀眼干扰。尊重和保护其他道路使用者。
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作为大众家族的旗舰SUV，途锐率先在新车上进行了大刀阔斧的改进，运用了大量先进技术与时俱进。新的动力、控制、技术等方面可以为用户带来更好的体验。
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笔记
拼音 双语对照
全新途锐上市，20T四缸发动机6368万的售价成了市场关注的最大焦点。
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