入门2.0T+前置两驱，预售价42万的林肯航海家，比上尚不足

今年是中国豪华SUV格局发生重大变化的一年。BBA在中国生产了多辆豪华SUV，其中高端定位宝马X5、奥迪Q8和劳斯莱斯库里南亮相。法拉利SUV也收到了路试的消息，捷豹EPACE、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4等豪华品牌以及许多其他豪华SUV不断在中国亮相。

昨晚，林肯汽车在“小蛮腰”广州塔下发布了两款新车型，即新款中大型SUV领航员和新款MKC。备受推崇的领航员SUV公布了42万元起的预售价。全新外观设计+全新8AT变速箱原本是一场“料”发布会，却引来了网友的一片吐槽。槽点主要集中在两个方面：1。低配版2.0T+前置前驱车型售价42万元，姿态不厚道；2.几乎所有主流媒体都异常地将其竞争对手描述为奥迪Q7、大众途锐和宝马X5。对于这些进口豪华中大型SUV，大批网友纷纷跳出来吐槽。

事实上，归根结底，“不匹配”只有三个词，一个与价格不匹配，另一个与身份不匹配。前者的原因其实是可以理解的。作为一款诞生于中美贸易战期间的美国SUV，无论是减少配置还是提高价格，其性价比势必会受到很大影响；

笔记

拼音 双语对照至于身份，这次航海家真的没有达到“进口豪华级中大型SUV”的通过线，那么“线”在哪里呢？

作为豪华中大型SUV的标杆车型，大切诺基继承了吉普品牌的纯正血统，拥有强大的四轮驱动系统、出色的道路操控性能、经典的外观和完整的安全保障。它是高端中大型豪华SUV的先驱。以大切诺基为参考，以下三个步骤是真正进入豪华级中大型SUV的门槛。

豪华型，四缸无法由T支撑，3.6升大排量，V6系列无法更换

豪华不仅通过外观设计和室内装饰来实现，还通过视觉效果来实现。汽车的豪华必须有一个基本的基础，而汽车最重要的基础是发动机。因此，无论四缸发动机技术多么成熟，人们心目中的豪华级中大型SUV至少应该配备一台V6发动机+3.0升及以上排量。如果没有大排量六缸发动机，它就不被认为是豪华级。与满街跑的小排量四缸三缸汽车相比，大排量V6发动机代表着一种感觉，甚至是地位的象征，是一个只有努力才能实现的梦想。大排量V6发动机是对辛勤工作的奖励。大切诺基上的3.6升V6 Pentastar?全铝发动机是大排量V6发动机的最佳代表，该发动机已连续六年被授予“沃德全球十大发动机”称号。3.6升的大排量是一个豪华级别的数字，其实际表现完美地展示了V6的魅力。高转速的动力输出澎湃而平顺，具有四缸车无与伦比的平顺性。对噪音和振动的抑制更是四缸车无论如何都无法达到的水平。从这个角度来看，搭载2.0T EcoBoost四缸发动机和2.7T EcoBooster六缸发动机的林肯领航员可以说是半死不活地进入了V6阵营，而2.0T车型的低配版售价高达42万，这表明2.7T六缸发动机车型可能定价过高。

空气悬架很全面，看起来应该像豪华级

在豪华中大型SUV的圈子里，豪华和舒适这个词一直被捆绑在一起，但舒适并不一定意味着豪华，而豪华必须包括舒适。这不得不提到悬架系统。在众多悬架系统中，吉普大切诺基的空气悬架系统堪称标杆。众所周知，要想获得舒适性，只需软化悬架即可获得良好的舒适感，这样可以过滤掉道路上许多不必要的颠簸。然而，过于柔软的悬架可能会带来操控方面的牺牲。汽车转弯时倾斜过大，无法大力行驶。此时，我们希望悬架能够变得更硬，并提供更好的支撑，而吉普大切诺基的5级可调Quadra Lift?四轮独立空气悬架系统很好地解决了这一系列问题。空气弹簧可以同时非常精细地调节减震器的阻尼，不仅过滤掉大部分的路面颠簸，而且在弯道中为车辆提供更强的支撑，有效地提高了车辆的动态稳定性能。此外，它还具有升高或降低车辆底盘的能力，具有五个级别的底盘高度上升和下降。例如，进入驻车状态时，底盘会自动下降40毫米，方便上下车，充满高级感；在高速行驶时，底盘自动降低15mm，提供更高更好的稳定性和操控感；

笔记

拼音 双语对照当面临极端恶劣的路况时，岩石模式可以将底盘抬高65毫米，并实现惊人的270毫米离地间隙，确保通过能力。它可以是软的、硬的、高能量的和低能量的。任何场景都能让驾驶员感到无忧无虑，这就是豪华级中大型SUV应该有的样子。林肯领航员的悬架系统是前麦弗逊后多连杆，在结构上不如大切口前双叉臂+后多连杆先进，并且没有配备空气全悬挂，缺点显著。

所有四轮驱动的人都有我的优势

如果说林肯领航员在两条豪华级中大型SUV入门线中还有半尺之遥，那么全时四驱的基本线就严重不达标了。无论是大车、Q7、X5还是途锐，即使是入门级车型也配备了全时四驱，导航员也无法实现“每个人都有自己的优势，更不用说自己的优势了”的目标。我们仍然以大切诺基为例，它是豪华级中大型SUV的标杆。其Quadra-Trac?智能全时四轮驱动系统是一种全时四驱系统，配有四轮驱动低速分动箱和多片式离合器。所有路况都有七种驾驶模式：自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济型和运动型。与普通的全时四驱系统不同，在选择不同模式时，它不仅是响应TSC牵引力控制系统和发动机动态响应的自动调节，而且是根据驾驶员选择的模式升高和降低底盘高度的空气悬架系统，这不仅使车辆具有强大的四驱脱困能力，同时，真正实现智能驾驶需要对路况进行所有调整，而吉普大切诺基就是靠自己完成的。尽管林肯领航员的定位更偏向城市，底盘承载力较低，四驱也不是其主要卖点之一，但2.0T+的前两轮驱动配置并不符合豪华级中大型SUV的及格线。

结论：

总体而言，中期升级的MKX林肯领航员远未达到中大型SUV的豪华水平，如果它试图爬上梯子，就会受到影响。作者认为，领航员的竞争对手应该是Q5L和XT5等中级SUV，他们的用户群体大多是白领，而不是成功人士。成功人士需要进口豪华级中大型SUV，就像他们自己一样，更大气、更全面、更强大。Voyager 42万元的预售价格并不是很有竞争力。要知道，大成码头优惠后，价格已经降到了40万元，这无疑更值得购买。

笔记

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标签：航海家林肯Jeep奥迪宝马

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